Obrotowy zamek szyfrowy

Kłódka kombinowana z obrotowym pokrętłem

Obrotowy zamek szyfrowy to zamek powszechnie stosowany do zabezpieczania sejfów oraz jako mechanizm kłódki bez klucza . Ten typ mechanizmu blokującego składa się z pojedynczego pokrętła , które należy obrócić w lewo iw prawo w określonej kombinacji, aby otworzyć zamek.

Konstrukcja i działanie

Mechanizm wewnętrzny obrotowego zamka szyfrowego z ryglem wysuwanym.

Dostępna z zewnątrz tarcza jest manipulowana w celu zwolnienia kajdanki kłódki lub rygla zabezpieczającego drzwi. Tarcza jest połączona z wewnętrznym mechanizmem, zwykle zawierającym trzy oddzielne koła z wycięciami, zwanymi bramkami . Każde koło musi być ustawione tak, aby ogrodzenie opadło do bramek, zwalniając dźwignię , która utrzymuje zamek na miejscu, umożliwiając otwarcie zamka. Zwykle osiąga się to poprzez przesunięcie tarczy do trzech (lub więcej) pozycji, zwykle oznaczonych cyframi, w określonej sekwencji naprzemiennych obrotów w prawo i w lewo.

Koła są zwykle ułożone w stos kół, dzieląc pojedynczą oś obrotu, a indywidualnym położeniem obrotowym każdego koła można manipulować, obracając pokrętło w lewo iw prawo. Tarcza jest mechanicznie połączona za pomocą trzpienia z krzywką wyposażoną w kołek napędowy — rodzaj wypustki — który może zaczepić się o odpowiedni mały zaczep (znany jako mucha ) po stronie najbliższego koła zwróconego w stronę krzywki; mucha może być unieruchomiona lub poruszać się w ograniczonym zakresie. Po przeciwnej stronie tego najbliższego pierwszego koła znajduje się kolejny kołek napędowy, który może zaczepić muchę po stronie drugiego koła (najbliżej krzywki), która jest zwrócona w stronę pierwszego koła. Podobnie, drugie koło ma inny sworzeń napędowy po swojej przeciwnej stronie, który może sprzęgać się z muchą na trzecim kole. Wiele zamków szyfrowych ma trzy koła, ale zamek może być wyposażony w dodatkowe koła, każde z trzpieniem napędowym i hakiem, w podobny sposób. Liczba kół w mechanizmie określa liczbę określonych pozycji pokrętła, które należy wprowadzić, aby otworzyć zamek, dlatego do zamka trójkołowego wymagana jest kombinacja trzech sekwencji.

Gdy tarcza się obraca, nie będzie wystarczająco dużo miejsca, aby kołek napędowy na krzywce mógł przejść przez muchę po tej stronie pierwszego koła, która jest najbliżej krzywki, więc pierwsze koło zacznie się obracać wraz z tarczą, gdy kołek napędowy na krzywce włącza lot pierwszego koła. Mówi się, że pierwsze koło (najbliżej krzywki) zostało podniesione kiedy to nastąpi. Gdy to pierwsze koło się obraca, jego sworzeń napędowy będzie z kolei sprzęgał się z rozrzutem na drugim kole, a drugie koło zacznie się obracać wraz z tarczą i najbliższym kołem w podobny sposób. Gdy wszystkie koła zostaną „podniesione” i obracają się razem z tarczą, tarcza jest obracana do momentu wskazania pierwszej pozycji/numeru kombinacji, co oznacza, że ​​koło najbardziej oddalone od krzywki jest na swoim miejscu, a jego bramka jest wyrównana pod ogrodzeniem . Liczba kół określa również liczbę obrotów poza pierwszą pozycję wymaganą do zresetowania blokady; ponieważ podniesienie wszystkich kół wymaga liczby obrotów równej liczbie kół, ostatnie koło (najdalej od krzywki) nie może nie zostać podniesione i ustawione, dopóki nie zostanie wykonana minimalna liczba obrotów.

Po ustawieniu najdalszego koła, poprzez odwrócenie obrotu tarczy, wszystkie kołki napędowe i muchy odłączają się; gdy tarcza nadal obraca się w przeciwnym kierunku, krzywka ponownie „podniesie” koła w kolejności (zaczynając od pierwszego koła, najbliżej krzywki), aż wszystkie koła (z wyjątkiem koła najbardziej oddalonego od krzywki) obracają się razem . W ten sposób pozostałe koła są obracane bez zakłócania ustawienia najdalszego koła. Po wskazaniu drugiej pozycji/liczby koło znajdujące się najbliżej końca znajduje się na swoim miejscu, a jego bramka jest odpowiednio wyrównana z ogrodzeniem. Obrót tarczy jest następnie ponownie odwracany, aż pozostałe koła zostaną podniesione, a brama następnego koła zostanie wyrównana z ogrodzeniem. W ten sposób, obracając tarczę tam iz powrotem do właściwej sekwencji pozycji, wszystkie koła zostaną wyrównane z ich bramkami umieszczonymi pod ogrodzeniem.

Sekwencja odblokowania
Bramy wyrównane z ogrodzeniem
Ogrodzenie opada na bramę, krzywka zazębia się z noskiem dźwigni
Śruba wyciągnięta, gdy krzywka nadal się obraca

Gdy bramki zostaną wyrównane na wszystkich kołach, ogrodzenie opada na bramki, umożliwiając zaczepienie czoła dźwigni o odpowiednią bramkę w krzywce. Dalszy obrót pokrętła przesuwa dźwignię, cofając mechanizm blokujący i otwierając zamek.

Konstrukcja typu sandwich koła

Koła są zwykle wykonane z trójwarstwowej kanapki. Warstwy zewnętrzne, zwane nadkolem , zawierają bramę i otaczają środek koła z zewnętrznymi zębami , krzywkę klucza zmiany i ramię dźwigni . Kiedy klucz zmiany jest wkładany do mechanizmu blokującego, rozsuwa ramiona dźwigni, co umożliwia swobodny obrót tarczy koła. To z kolei pozwala właścicielowi ustawić niestandardową kombinację.

Dodatkowe zabezpieczenie

Niektóre obrotowe zamki szyfrowe obejmują wewnętrzne blokady lub urządzenia do ponownego blokowania , które oddzielnie blokują pałąk lub rygiel po wykryciu ataku, w tym mechaniczne dźwignie, które reagują na próby przesunięcia mechanizmu blokującego („dziurkowanie”), ogniwa termiczne (topliwe), które topią się w odpowiedzi na próbę cięcia lub szkło hartowane, które pęka w odpowiedzi na próbę wiercenia.

Koła mogą być wykonane z materiałów przepuszczających promieniowanie, takich jak nylon, Lexan lub Delrin, aby uniemożliwić użycie obrazowania rentgenowskiego w celu określenia położenia koła i wymaganej kombinacji.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rotary_combination_lock&oldid=1053761689 ”