Ocena klasy
W lotnictwie uprawnienie na klasę jest uprawnieniem do latania określoną grupą statków powietrznych, które wymagają szkolenia wspólnego dla wszystkich statków powietrznych w grupie. Uprawnienie na typ jest określane, jeśli dany statek powietrzny wymaga dodatkowego szkolenia specjalistycznego wykraczającego poza zakres pierwszej licencji i szkolenia na klasę statku powietrznego. O tym, który statek powietrzny wymaga uprawnienia na typ, decyduje lokalna władza lotnicza . Prawie wszystkimi samolotami jednosilnikowymi tłokowymi (SEP) lub wielosilnikowymi tłokowymi (MEP) z jednym pilotem można latać bez uprawnień na typ , ale zamiast tego są one objęte uprawnieniem na klasę . W Stanach Zjednoczonych wszystkie silniki turboodrzutowe wymagają uprawnień na typ. Samoloty o maksymalnej masie startowej powyżej 12 500 funtów (5700 kg) zwykle wymagają uprawnienia na typ.
Istnieje siedem kategorii statków powietrznych, które zawierają następujące klasy:
| Kategoria | Klasa | Kategoria | Klasa | |
|---|---|---|---|---|
| Samolot | Lądowy jednosilnikowy (ASEL) | Lżejsze od powietrza | Sterowiec | |
| Ziemia wielosilnikowa (AMEL) | Balon | |||
| Morski jednosilnikowy (ASES) | Mechaniczny podnośnik | — | ||
| Morze wielosilnikowe (AMES) | Napędzany spadochron | Napędzany lądowisko spadochronowe | ||
| Wiropłat | Śmigłowiec | Zasilany morze spadochronowe | ||
| Autożyro | Samolot kontrolujący zmianę masy ciała | Lądowanie samolotu z kontrolą zmiany masy ciała | ||
| Szybowiec | — | Morski samolot kontrolujący zmianę ciężaru |
Galeria
Marsjański bombowiec wodny , jeden z największych wielosilnikowych samolotów morskich
Samolot klasy sterowiec w kategorii aerostat, Zeppelin NT
Przykład samolotu szybowcowego Schweizer SGS 2-33
Przykład samolotu klasy wiropłat, śmigłowiec CH-149 Cormorant
Przykład bardzo dużego samolotu wielosilnikowego, C-17 Globemaster III
Przykład myśliwca odrzutowego, CF-18 Hornet
