Ochrona przeciwpożarowa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
| Wojsko Stanów Zjednoczonych |
|---|
| Ochrona przeciwpożarowa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych | |
|---|---|
 Odznaka ochrony przeciwpożarowej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z wyścigiem szefa straży pożarnej
| |
| Aktywny | 1937 do chwili obecnej |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone |
| Oddział |  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
| Typ | Walka z ogniem |
| Rola | Straż Pożarna |
| Rozmiar | 9200 |
| Pseudonimy | Ogniste Dawgi |
| Motto (a) | Chęć służenia, umiejętność działania i odwaga działania |
| Zabarwienie |
Czerwony Złoty Ciemny Niebieski Biały |
Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w zakresie ochrony przeciwpożarowej jest najważniejszą specjalizacją wojskową w zakresie ochrony przeciwpożarowej. Podobnie jak ich cywilni odpowiednicy, ci wojskowi strażacy chronią ludzi, mienie i środowisko przed pożarami i katastrofami. Zapewniają one gaszenie pożarów, ratownictwo specjalistyczne, reagowanie HazMat, a także zapobieganie pożarom i reagowanie na broń masowego rażenia. Chociaż każda gałąź ma swoje własne specjalizacje w zakresie ochrony przeciwpożarowej (USAF - 3E7X1, armia - 12M, USMC - 7051, marynarka wojenna - AB), wszyscy muszą ukończyć 13,5-tygodniową akademię przeciwpożarową Sił Powietrznych w San Angelo w Teksasie, zanim otrzymają tytuł Strażaka orzecznictwo.
Historia
Przed ustawą o bezpieczeństwie narodowym z 1947 r. I późniejszym oddzieleniem Korpusu Powietrznego od Armii Stanów Zjednoczonych ochrona przeciwpożarowa w Siłach Zbrojnych ma swoje korzenie w armiach wojny secesyjnej.
Federalne gaszenie pożarów rozpoczęło się, gdy sekretarz wojny Edwin M. Stanton wydał w 1862 r. Dekret burmistrza Nowego Jorku George'a Opdyke'a o pomoc w ochronie przeciwpożarowej dla armii federalnej. Burmistrz Opdyke wybrał zastępcę głównego inżyniera Johna Baulcha z Eagle Engine Company nr 13 wraz z Mohawk Engine nr 16 i Peterson Engine nr 31 do świadczenia usług armii federalnej i zostali wysłani do Fortress Monroe . John Baulch został mianowany głównym inżynierem straży pożarnej Oddziału Południowego Armii Federalnej.
Podczas I wojny światowej armia Stanów Zjednoczonych pod dowództwem Korpusu Kwatermistrzów zapewniała dwa rodzaje kompanii przeciwpożarowych: Fire Truck i Hose Companies. Marszałkowie ognia z tej epoki posiadali stopień porucznika lub kapitana. Kapitanowie stacji byli zwykle obsługiwani przez sierżanta pierwszej klasy. Zaledwie trzy dni przed atakami na Pearl Harbor 7 grudnia armia przeniosła funkcję przeciwpożarową z Korpusu Kwatermistrza do Korpusu Inżynierów i została nazwana Inżynieryjnymi Plutonami Straży Pożarnej (EFFP). Plutony Inżynieryjnej Lotniczej Straży Pożarnej (EAFFP) zostały utworzone w celu zapewnienia ochrony przeciwpożarowej Siłom Powietrznym Armii. To są początki dziedziny ochrony przeciwpożarowej USAF
Siły Powietrzne otworzyły swoją pierwszą szkołę przeciwpożarową w Lowry Air Force Base , która przeniosła się do Greenville AFB , MS, aw 1964 roku do Chanute Air Force Base w Illinois. W 1992 roku szkoła została ostatecznie przeniesiona do Goodfellow AFB w San Angelo w Teksasie i została nazwana Louis F. Garland Department of Defence Fire Academy, gdzie nadal szkoli strażaków z każdej gałęzi Sił Zbrojnych.
We wczesnych latach służby przeciwpożarowej Sił Powietrznych komendant straży pożarnej pełnił wyłącznie funkcję cywilną. Siły Powietrzne walczyły o utrzymanie odpowiedniej liczby strażaków, ponieważ lotnicy wiedzieli, że nigdy nie będą mogli zostać szefem straży pożarnej jako członek Sił Zbrojnych.
Organizacja
Najwyższe stanowisko strażaka w Siłach Powietrznych, „najwyższy szef straży pożarnej”, to Szef Oddziału Straży Pożarnej i Ratownictwa Sił Powietrznych w Dyrekcji Gotowości Centrum Inżynierów Cywilnych Sił Powietrznych i jest identyfikowane skrótem CXF. CXF jest jednym z sześciu ekspertów merytorycznych w Dyrekcji ds. Gotowości (CX) i ustanawia wytyczne dotyczące polityki technicznej i administracyjnej dla operacji przeciwpożarowych.
| Stanowisko OPM | Wymagania certyfikacyjne DoD | Typowe stopnie powiązane |
| Strażak | Strażak I i II Świadomość i operacje HazMat BLS/EMR Lotniskowy Strażak Technik HazMat (w niektórych działach) |
Podstawowy lotnik Lotnik Lotnik pierwszej klasy Starszy lotnik |
| Kierowca/Operator | Kierowca/Operator Pumper Kierowca/Operator ARFF Mobilne zaopatrzenie w wodę kierowcy/operatora Wszystkie wymagania spełnione dla Strażaka |
|
| Szef załogi | Oficer Straży Pożarnej I Instruktor pożarnictwa I Inspektor przeciwpożarowy I Technik materiałów niebezpiecznych Wszystkie wymagania spełnione dla kierowcy/operatora |
Starszy lotnik Sierżant sztabowy Sierżant techniczny |
| Kapitan Stacji | Oficer Straży Pożarnej II Dowódca incydentu HazMat szefa załogi spełnione |
Sierżant techniczny |
zastępca szefa
|
Oficer Straży Pożarnej III Instruktor pożarnictwa II Inspektor przeciwpożarowy II ICS 300/400 |
Starszy sierżant Starszy sierżant |
| Komendant Straży Pożarnej i Zastępca Komendanta Straży Pożarnej | Oficer Straży Pożarnej IV | Starszy sierżant Główny starszy sierżant |
Poza wymienionymi powyżej podstawowymi stanowiskami w straży pożarnej istnieją dodatkowe tytuły:
- Inspektor przeciwpożarowy
- Zapobieganie pożarom
- Oficer Logistyki
- Szef Okręgu i Oddziału
- marszałek straży pożarnej
- Ratownik medyczny/ratownik medyczny
- Operator Centrum Zarządzania Sygnalizacją Pożarową
Tradycje
Chociaż cywilna straż pożarna jest przesiąknięta tradycją, wojskowa straż pożarna utrudnia liczbę wyróżniających się tradycji, które mogą ustanowić ich kompanie strażackie.
hełmów przedstawiające stopień to tradycja w straży pożarnej zarówno wśród cywilów, jak i wojskowych.
- Biały - Szef
- Czerwony — szef/kapitan załogi
- Czarno-żółty - Strażak
W niektórych oddziałach żółty hełm oznacza strażaka na okresie próbnym. W innych działach stopnie od „początkującego” do kapitana noszą ten sam kolorowy hełm, a stopień jest przedstawiony kolorem tarczy.
Pies - Używanie psa (przede wszystkim dalmatyńczyka ) jako maskotki jest jedną z najbardziej charakterystycznych tradycji straży pożarnej. W wojsku straż pożarna jest zwykle przedstawiana jako buldog lub dalmatyńczyk. W akademii przeciwpożarowej członkowie 312 Dywizjonu Szkoleniowego są nazywani „Fire Dawgs” i są uosabiani przez Bulldoga w hełmie strażackim.
Braterstwo — Ponieważ strażacy często spędzają ze sobą połowę życia, naturalne jest, że rozwijają się trwałe relacje i ewoluuje rodzinna atmosfera. W rezultacie straż pożarna Sił Powietrznych postrzega ją jako zwarte braterstwo, braterskie stowarzyszenie odrębne od „Regularnych Sił Powietrznych”.
Szkolenie
Szkolenie w Louis F. Garland Fire Academy to jedne z najtrudniejszych szkoleń przeciwpożarowych na świecie. 17. Skrzydło Szkolne ma za swoją główną misję „Szkolenie światowej klasy strażaków”.
68-dniowy kurs akademii przeciwpożarowej nie obejmuje weekendów i trwa w rzeczywistości 13,5 tygodnia. Szkoła jest podzielona na sześć bloków nauczania o różnej długości, które obejmują:
- Ratownik / EMS
- Podstawy ochrony przeciwpożarowej / Zachowanie się podczas pożaru
- Strukturalna Straż Pożarna/Ewakuacja Pojazdów
- Operacje naziemne pożarów strukturalnych
- Świadomość i działania w zakresie materiałów niebezpiecznych
- Lotniskowa Straż Pożarna
Początkowo szkolenie przeciwpożarowe miało na celu wyeliminowanie tych, którzy nie byli w stanie wykonać. Jednak w ciągu ostatnich 10 lat 80% wymóg zaliczenia testu został obniżony do 70%, a wymóg zaliczenia 8-minutowego testu strażaka został wyeliminowany w celu obniżenia wskaźnika wymywania.
Operacje specjalne
Operacje specjalne straży pożarnej to każda kategoria operacji, która istnieje poza normalną misją przeciwpożarową. Operacje „chleb powszedni” straży pożarnej zazwyczaj obejmują gaszenie pożarów, wentylację, operacje na drabinach, przeszukiwanie terenu przeciwpożarowego itp. Należą one do kategorii „operacje standardowe”. Operacje specjalne to „zdarzenia awaryjne, na które reaguje straż pożarna, które wymagają specjalnego i zaawansowanego szkolenia oraz specjalistycznych narzędzi i sprzętu” i obejmują specjalistyczne akcje ratownicze, takie jak duże kąty, wykopy, ograniczona przestrzeń i ratownictwo na szybkiej wodzie, gaszenie pożarów na morzu, niebezpieczne Material Response, Urban Search and Rescue (USAR), jednostki wojskowe mają również Combat Search and Rescue (CSAR), aw niektórych przypadkach Ratownictwa i Straży Pożarnej (ARFF). Te operacje specjalne wymagały dodatkowego szkolenia i certyfikacji. Często zadania te wykonują ciężkie jednostki ratownicze lub brygady.
W latach 60. szkolenie Airborne Firefighting zostało przeprowadzone w Stead AFB, NV, później przeniesiono je do Sheppard AFB w Teksasie, aby wykonywać zadania przeciwpożarowe w Aerospace Rescue and Recovery Squadrons.
Ratownicy powietrzni
Począwszy od 1964 roku w bazach lotniczych Da Nang i Bien Hoa w Wietnamie, Air Rescue Service USAF zaczęło używać Kaman HH-43 Huskies do misji przywracania lokalnych baz (LBR) i odzyskiwania załóg (ACR). Przypisane do tych lotów „Pedro”, jak stały się znane dzięki ich znakom wywoławczym, były zazwyczaj dostosowaną kombinacją pilota, drugiego pilota, inżyniera pokładowego / szefa załogi, technika medycyny lotniczej, ratowników powietrznodesantowych / strażaków, skoczka ratunkowego (PJ) i mechanika lotu /Inżynier. Loty te są obecnie obsługiwane przez USAF Pararescuemen Dzisiaj. Strażacy przydzieleni do tych jednostek nazywali się Airborne Rescuemen (ABR). Wszystkie jednostki Pedro miały przydzielonych ratowników / strażaków (ABR).
Podczas wojny w Wietnamie załogi samolotów HH-43 uratowały w walce więcej istnień ludzkich niż załogi latające jakimkolwiek innym śmigłowcem USAF. Od 1966 do 1970 roku wykonali łącznie 888 zapisów bojowych - 343 ratowania załóg samolotów i 545 ratowań innych niż załogi. Był to HH-43, który przewoził lotnika 1. klasy Williama H. Pitsenbargera podczas jego misji Medal of Honor 11 kwietnia 1966 r.
Piotr 44
10 października 1968, Pedro 44, Oddział 1 38. ARRS, reagował na zestrzelony B-57 w pobliżu Phan Rang AB, RVN, kiedy awaria mechaniczna HH43 Huskie spowodowała rozbicie samolotu na ziemię. Załoga, pilot major Donald Brooks, drugi pilot kapitan Von Liebernecht, strażacy TSgt Emmet Orr i SSgt Milard Bledsoe oraz technik medyczny TSgt Angel Luna zginęli w katastrofie.
Ostatnie wydarzenia
Powietrzny CZERWONY KOŃ
Na podstawie sugestii ówczesnego Sekretarza Obrony Roberta McNamary, który zwrócił się do Sił Powietrznych o opracowanie własnych zespołów konstrukcji bojowych, Siły Powietrzne stworzyły RED HORSE eskadry. W 2002 roku gen. John Jumper dalej rozwijał misję RED HORSE, ustanawiając trzy nowe jednostki powietrznodesantowe RED HORSE. Powietrzne zespoły RED HORSE znacznie różnią się od pozostałych tradycyjnych dywizjonów inżynierów bojowych RED HORSE, ponieważ ich członkowie są wykwalifikowani w powietrzu i używają znacznie lżejszego specjalistycznego sprzętu. Członkowie zespołu ARH biorą również udział w 13-dniowym kursie Army Air Assault, aby nauczyć się, jak ładować swój sprzęt i zjeżdżać z helikopterów. Zespoły ARH biorą 21 tradycyjnych członków RED HORSE i powiększają ich w razie potrzeby o sześciu strażaków, sześciu techników zajmujących się usuwaniem amunicji wybuchowej, dwóch ekspertów ds. gotowości chemicznej i biologicznej oraz personel sił bezpieczeństwa.
Gotowy do walki
Dwóch lotników ze strażakami z 341 Dywizjonu Inżynierów Budownictwa kończy wraz z rówieśnikami z sił bezpieczeństwa kurs orientacyjny dla taktycznych sił reagowania 25 października 2019 r. w bazie sił powietrznych Malmstrom w Montanie. „Podczas kursu przechodzą przez walkę w zwarciu, zjazdy na linie, operacje helikopterowe, taktykę małych jednostek, taktykę indywidualnego ruchu, sytuacje zakładników i ratowanie, operacje odzyskiwania, zabarykadowanych podejrzanych i aktywną reakcję strzelców” – powiedział SSgt Phillip Hopkins. Na zakończenie kursu członkowie przeprowadzili 72-godzinne operacje pozbawienia snu. Nowa inicjatywa zasadniczo wykorzystuje strażaków sił powietrznych / ratowników medycznych jako medyków bojowych
Znani strażacy USAF
SSgt Ray Rangel , przydzielony do Straży Pożarnej 732. Ekspedycyjnej Dywizjonu Inżynierii Lądowej, zginął podczas akcji ratunkowej, gdy Army Humvee z 5. Dywizjonu 7. Kawalerii, 3. Dywizji Piechoty przewrócił się w kanale podczas patrolu bojowego w pobliżu Balad AB, Irak 13 lutego 2005 r. .
Roberta A. McAllistera . W ciągu swojej 28-letniej kariery w Siłach Powietrznych pracował na wszystkich stanowiskach w straży pożarnej, w tym jako strażak, szef załogi, ratownik, specjalista ds. Pracował nawet bezpośrednio z Pararescue Jumpers jako członek elitarnego Specjalisty Ratownictwa Powietrznego/Strażaka. Podczas pobytu w Wietnamie zdobył wiele prestiżowych medali, odznaczeń i nagród, w tym 33 Medale Lotnicze za ponad 1155 misji bojowych, Srebrną Gwiazdę za udział w odzyskaniu zestrzelonego tylnego strzelca B-52H, dwie Brązowe Gwiazdy, sześć Zasłużonych Medale, sześć Medali Wyróżnienia Sił Powietrznych i Wietnamski Medal Honoru za szkolenie wietnamskich strażaków. McAllister był bezpośrednio odpowiedzialny za uratowanie 17 lotników i odzyskanie kilku szczątków poległych w akcji. Przeszedł na emeryturę w stopniu starszego sierżanta i kontynuował pracę w Siłach Powietrznych w sektorze cywilnym.
Lotnik pierwszej klasy Robert Doss był strażakiem i ratownikiem w Oddziale 4 Pacific Air Rescue Center (PARC). W dniu 27 kwietnia 1965 r. O godzinie 1605, A-1 Skyraider z 23. bomby funtowe, rozbite podczas startu. A1C Doss i jego załoga zareagowali natychmiast. Gdy ekipa ratownicza zbliżyła się do płonącego samolotu, aby uratować pilota, zarządzenie na samolocie eksplodowało. A1C Doss został uderzony w klatkę piersiową odłamkiem eksplodującego samolotu i zginął.