Odeta Siko
Odette Siko była francuską kierowcą wyścigów samochodowych , która startowała w wyścigach długodystansowych i rajdowych w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. W 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1932 roku wygrała klasę 2 litrów i zajęła czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej, stając się najwyżej sklasyfikowaną kobietą-kierowcą w historii imprezy. Siko brał udział w trzech kolejnych 24-godzinnych wyścigach Le Mans.
Kariera w wyścigach samochodowych
Siko zaczął od czasu do czasu konkurować pod koniec lat dwudziestych. Została jak dotąd najwyżej sklasyfikowaną zawodniczką w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, kiedy zajęła czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej edycji z 1932 r. (I zwyciężczyni klasy 2L), w sumie 4 zgłoszenia: 1930 (7. z Marguerite Mareuse, Bugatti Type 40 1.5L I4), 1931 (zdyskwalifikowane pomylenie sygnałów, nawet drugiego pilota z pojazdem), 1932 (por. miejsce z Louisem Charavelem (alias Jean Sabipa) Alfa Romeo 6C 1750 1.7L I6 kompresor, własność prywatna pani Siko ) i 1933 (przez przypadek - Abd. przeciwko trzykrotnemu drugiemu pilotowi (Sabipa) na jego Alfie Romeo 6C 1750 1.9L I6 kompresor).
Od 1933 roku jej kariera pochyliła się bardziej w kierunku rajdów i udziału w wyścigu kobiet Paryż-Saint-Raphaël z Hellé Nice , aw 1935 w Rajdzie Monte Carlo (jako drugi pilot Simone Louise of Forest). W 1936 roku prowadziła Bugatti podczas Critérium de Paris-Nice (86 finał).
W 1937 roku brała udział w próbach prędkości przez dziesięć dni (od 19 do 29 maja) na torze Montlhery w imieniu olejów silnikowych Yacco, jako „kapitan drogowy” czterech kobiet, w tym Helle Nice Simone of Forest i Claire Descollas, które następnie pobili 25 rekordów świata (10 w wytrzymałości i 15 w grupie C International, z których część zachowała się do dziś) w atmosferze, która czasami była między nimi trudna. Przejechali ponad 30 000 km ze średnią prędkością 140 km/h. Ich pojazdem był Ford „Matford” Mathis Silnik V8 o pojemności 3600 cm3, nazwany „Claire” przez mechaników zespołu (być może przez samą pannę Descollas we wczesnych sesjach, ponieważ był wytrzymały przez 1 dzień).
W 1939 roku, wciąż prowadząc „Matforda”, wróciła po raz drugi w Monte-Carlo, z Louise Lamberjack jako drugim pilotem: startując z Tallina, obie kobiety zakończyły wyścig na 18. miejscu, po bardzo trudnym początku roku. Druga wojna światowa ostatecznie przerwała jej karierę wyścigową.