Odporność wybrzeża Dolnego Manhattanu
Dolna Manhattan Coastal Resiliency ( LMCR ) odnosi się do szeregu strategii adaptacji do zmian klimatycznych zarządzania wybrzeżem w celu uwzględnienia wpływu na miasto w następstwie rozległej powodzi huraganu Sandy w 2012 r.
Bardziej zlokalizowana alternatywa dla New York Harbor Storm-Surge Barrier , ma pewną kontynuację z trwającym od wieków trendem ekspansji Dolnego Manhattanu i ma na celu zrekompensowanie historycznej utraty stref buforowych terenów podmokłych i zostałaby zintegrowana z Manhattan Waterfront Greenway .
Historia
Po Sandy, gubernator Andrew Cuomo i burmistrz Michael Bloomberg różnili się co do preferowanych reakcji na infrastrukturę, przy czym Cuomo opowiadał się za barierą burzową, aby chronić całe ujście rzeki, a Bloomberg zlokalizował ochronę Dolnego Manhattanu zainspirowaną Battery Park City . Od tego czasu zlecono kilka badań, w tym BIG U z Bjarke Ingels Group dla półkola nasypów , które umożliwiłyby kontrolowane powodzie na małą skalę , w przeciwieństwie do bardziej ambitnych propozycji falochronu. Ich plan na 2014 rok w dużej mierze obejmował budowę szeregu nasypów na Dolnym Manhattanie, w głębi lądu od linii brzegowej. ale został uznany za niewystarczający w częściach i zbyt kosztowny w utrzymaniu.
Seaport City” Bloomberga z 2013 r. Została zastąpiona planem FiDi-Seaport w ramach szerszej inicjatywy LMCR administracji De Blasio. Aktualizuje BIG U o bardziej znaczącą rekultywację gruntów , którą można sfinansować i ukończyć, unikając sporadycznych tymczasowych powodzi z wcześniejszego planu i kosztów jego utrzymania. Wstępne plany koncentrują się na składowaniu odpadów i rozbudowie East River Park .