Ogle SX1000
| Przegląd | |
|---|---|
| Ogle SX1000 | |
 | |
| Producent | David Ogle Ltd. ( Ogle Design ) |
| Produkcja | 1962–1964 |
| Projektant | David Ogle ( Projekt Ogle ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Układ | Silnik z przodu, układ napędu na przednie koła |
| Powiązany | mini |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Czterocylindrowy 997 cm3 |
Ogle SX1000 to pojazd silnikowy typu coupé z napędem na przednie koła , oparty na Mini , zaprojektowany przez Davida Ogle , założyciela Ogle Design . Samochód został zaprezentowany publicznie w grudniu 1961 roku, a od następnego roku David Ogle Ltd. zaoferował przekształcenie Mini dowolnego klienta w SX1000 za 550 funtów (równowartość 12500 funtów w 2021 roku). Wszystkie elementy mechaniczne samochodu pochodziły z Mini , ale z nową karoserią z włókna szklanego . Przednia szyba pochodzi z Riley 1.5 , podobnie jak dźwignia kierunkowskazów po prawej stronie kolumny kierownicy. SX1000 ma taki sam układ przednich hamulców tarczowych i tylnych hamulców bębnowych, jak standardowy Mini Cooper .
Wersja wyścigowa SX1000 została wyprodukowana później w 1962 roku, Ogle Lightweight GT. Oprócz lżejszego nadwozia miał wbudowany pałąk , obniżone zawieszenie i kubełkowe siedzenia.
Silnik i osiągi
BMC , producent Mini , na którym opiera się SX1000, początkowo odmówił dostarczenia nowych części firmie David Ogle Ltd, ale ostatecznie ustąpił pod warunkiem, że słowo Mini nie pojawi się w żadnym materiale promocyjnym. Wszystkie samochody Ogle zostały następnie dostarczone z nowymi silnikami Mini Cooper 997 cm3 (60,8 cu in) i wycenione na 1190 GBP (równowartość 27 000 GBP w 2021 r.).
Magazyn motoryzacyjny Autocar jako pierwszy przetestował SX1000 na dystansie ponad 1000 mil (1600 km). W ich bezpłatnym raporcie z testu stwierdzono, że samochód był w stanie przekroczyć 99 mil na godzinę (159 km / h). Motorsport poinformował w swoim teście, że samochód mógł osiągnąć 90 mil na godzinę (140 km / h) na prostej i 100 mil na godzinę (160 km / h) na długim zjeździe, aczkolwiek z pewnym dudnieniem na drodze i wibracjami na dźwigni zmiany biegów. Zużycie paliwa wynosiło 35 mpg -imp (8,1 l/100 km; 29 mpg -US ). Podczas sportów motorowych recenzent magazynu był pod wrażeniem samochodu, a w szczególności wysokiej jakości karoserii z włókna szklanego, ogólny wniosek raportu był następujący: „Z ekonomicznego punktu widzenia trudno jest uzasadnić zakup takiego samochodu, który jest cięższy niż standardowy samochód, z którego pochodzi. pochodzi i ma mniej miejsc”.
Koniec produkcji
W maju 1962 roku David Ogle zginął w wypadku drogowym, kiedy zderzył się z ciężarówką, prowadząc Ogle Lightweight GT na tor wyścigowy Brands Hatch . Firma zdecydowała się zaprzestać produkcji SX1000 po śmierci Ogle'a. Ostatnie samochody zostały ukończone pod koniec 1963 roku, kiedy to zbudowano 69 sztuk.
Późniejsze wydarzenia
Formy do SX1000 zostały sprzedane Normanowi Fletcherowi z Fletcher Marine w 1966 roku, aw następnym roku pojawił się ponownie jako Fletcher GT. Od 2018 roku Nostalgia Cars UK oferuje replikę SX1000, ich NC Coupe, znaną również jako SX1275.
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Booij, Jeroen (2009), Maximum Mini: The Definitive Book of Cars Based on the Original Mini (wyd. Ebook), Veloce Publishing, ISBN 978-1-84584-154-6
- Nye, Doug (2008), brytyjskie samochody lat sześćdziesiątych , Parker House Publishing, ISBN 978-0-9796891-6-1