Oneida i Kolej Zachodnia
Oneida & Western Railroad , znana jako Oneida & Western lub O&W , to dwie różne linie kolejowe.
Pierwszą była krótka linia kolejowa do przewozu węgla i towarów, która kursowała między Oneidą a Jamestown w stanie Tennessee . W latach dwudziestych XX wieku prosperowała, przewożąc węgiel i drewno oraz dostarczając artykuły spożywcze i pocztę mieszkańcom wzdłuż O&W w odległych wąwozach i zagłębieniach hrabstw Scott i Fentress . Linia zapewniała również obsługę pasażerów, która w tamtym czasie była najbardziej efektywnym sposobem podróżowania.
W latach czterdziestych XX wieku projekt Wolf Creek Dam był promykiem nadziei dla O&W, ale II wojna światowa zakończyła tę nadzieję i projekt został utracony wraz z dużą inwestycją dokonaną przez właścicieli kolei. Porzucenie zostało ogłoszone w 1946 r., Jednak Jewell Ridge Mine kupiła linię kolejową i utrzymywała ją do 1953 r., Kiedy to oficjalnie zażądano porzucenia z powodu załamania się działalności w okolicy. Ostatni pociąg kursował 31 marca 1954 roku.
Lokalni mieszkańcy sprzeciwiali się porzuceniu kolei, jednak wdrożenie lepszych autostrad i ciężarówek było poważnym konkurentem, lokalni mieszkańcy i byli pracownicy obwiniali złe zarządzanie jako przyczynę porzucenia.
Druga, Oneida & Western Transportation (OWTX), była linią kolejową bez torów. W latach siedemdziesiątych Shamrock Coal Company miała problemy ze swoim głównym przewoźnikiem, Louisville & Nashville , nie są w stanie dostarczyć pustych samochodów wystarczająco szybko, aby zaspokoić popyt. Zwiększone stawki transportowe i nieodpowiednia konserwacja utrudniły życie Shamrock. W odpowiedzi firma węglowa kupiła własne samochody i lokomotywy, zbudowane zgodnie ze specyfikacjami L&N, w 1979 r. Były one obsługiwane jako pociągi L&N przez załogi L&N, ale dały Shamrockowi niższe stawki za transport i gwarantowane dostawy pociągów / samochodów. Nazwa Oneida i Western została wskrzeszona dla atrakcyjnych dwukolorowych zielonych pociągów. Węgiel był sprzedawany i transportowany wyłącznie do elektrowni South Carolina Electric & Gas w Wateree . Po tym, jak L&N zostało kupione przez CSX w 1987 r., a Shamrock został kupiony przez Sun Coal w tym samym roku, zmieniona sytuacja sprawiła, że dedykowane pociągi O&W stały się niepotrzebne. Sun Coal i CSX zgodziły się na nowy kontrakt na „zwykłe” pociągi, a sprzęt O&W został sprzedany.