Oppermana
- Istnieje również kilka osób o imieniu Opperman, wymienionych w Opperman (ujednoznacznienie)
| Przegląd | |
|---|---|
| Opperman Unicar T | |
 | |
| Producent | Oppermana |
| Produkcja | 1956–1959 |
| Projektant | Lawrie Bonda |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | mikrosamochód |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy sedan |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Excelsior, dwucylindrowy o pojemności 328 cm3 |
| Przenoszenie | 3-biegowa manualna (z biegiem wstecznym) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 72 cale (1829 mm) |
| Długość | 102 cale (2591 mm) |
| Szerokość | 56 cali (1422 mm) |
| Masa własna | 699 funtów (317 kg) |
| Chronologia | |
| Następca | Oppermana Stirlinga |
SE Opperman był producentem traktorów w Anglii . Po tym, jak zobaczył Bond Minicar, postanowił zbudować swój własny czterokołowy mikrosamochód w fabryce w Elstree w Hertfordshire.
Unikar T
Pierwszym modelem był Unicar T , zaprojektowany przez Lawrie Bonda i zbudowany w latach 1956-1959. Wyglądał jak miniaturowa dwudrzwiowa limuzyna z siedzeniami 2+2 i był najtańszym samochodem na London Motor Show w 1956 roku , ale był jeszcze tańszy jeśli zbudowany jako zestaw, kiedy można go było mieć bez silnika za 170 funtów. Kompletny samochód kosztował 400 funtów. Nadwozie zostało wykonane z włókna szklanego zamontowanego na podwoziu z rur stalowych i nie miało ani oddzielnej maski , ani bagażnika pokrywa. Silnik został umieszczony na środku tylnej części siedzenia, dając dwa małe siedzenia po obu stronach silnika. Ponieważ nie miał mechanizmu różnicowego dla tylnych kół, zostały one umieszczone blisko siebie. Przednie zawieszenie było niezależne za pomocą sprężyn śrubowych i rozpórek, a z tyłu zastosowano wahacze wzdłużne. Hamulce były obsługiwane mechanicznie. Był napędzany dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem, dwusuwowym silnikiem Excelsior o pojemności 328 cm3, o mocy 18 KM (13 kW) i prędkości maksymalnej 45 mil na godzinę (72 km / h). Niektóre wczesne modele miały Anzani o pojemności 322 cm3 . Wykonano około 200.
Stirlinga
Jedynym innym Oppermanem był Stirling , ale wyprodukowano tylko dwa, zbudowane w latach 1958-1959. Znacznie bardziej stylowy niż Unicar, pierwszy miał większy silnik Excelsior o pojemności 424 cm3 i mocy 25 KM (19 kW), a drugi Steyr 500 cm3 jednostka. Hamulce były hydrauliczne, a tylne koła dalej od siebie. Premiera Mini w 1959 roku zniweczyła uzasadnienie dla Oppermana, a Stirling nigdy nie wszedł do pełnej produkcji.
Zobacz też
- A – Z samochodów 1945–1970 . Michaela Sedwicka i Marka Gilliesa. Bay View Books 1993. ISBN 1-870979-39-7
- Auto-Parada. Wydawca – Arthur Logoz, Zurych. 1958
- Książka danych motocyklowych, Newnes, 1960