Otto Kissenbertha

Otto Kissenberth
Sanke nr 595, przedstawiająca Otto Kissenbertha
Urodzić się	26 lutego 1893 Landshut , Królestwo Bawarii , Cesarstwo Niemieckie
Zmarł	02 sierpnia 1919 (w wieku 26) Alpy Bawarskie ( 02.08.1919 )
Wierność	Cesarstwo Niemieckie
Serwis/ oddział	Luftstreitkräfte
Lata służby	1914–1918
Ranga	Oberleutnant
Jednostka	Flieger-Abteilung (oddział lotników) 8b; Flieger-Abteilung (oddział lotników) 9b; Kampfeinsitzerkommando (jednomiejscowe dowództwo bojowe) Einsisheim; Jagdstaffel 16 ; Jagdstaffel 23
Nagrody	Pour le Mérite ; Krzyż Kawalerski Orderu Domu Hohenzollernów ; Bawarski Krzyż Zasługi Wojskowej ; Zakon Fryderyka Wirtembergii ; Badeński Order Lwa Zähringer ; Żelazny Krzyż II i I klasy

Otto Kissenberth (26 lutego 1893 - 2 sierpnia 1919) był niemieckim asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisuje się 20 zwycięstw powietrznych. Był przedwojennym inżynierem mechanikiem , który dołączył do niemieckiego lotnictwa w 1914 roku. Po przeszkoleniu i odbyciu służby jako pilot zwiadowczy został jednym z pierwszych niemieckich pilotów myśliwskich, latając w Kampfeinsitzerkommando (jednomiejscowym dowództwie bojowym) KEK Einsisheim. Odniósł sześć zwycięstw tą jednostką, która przekształciła się w eskadrę myśliwców , Jagdstaffel 16 . Jego sukces przyniósł mu dowództwo Jagdstaffel 23 w dniu 4 sierpnia 1917 r. Dobił do 20 zwycięstw, pokonując swoją ostatnią ofiarę za pomocą przechwyconego brytyjskiego wielbłąda Sopwith 20 maja 1918 r. Dziewięć dni później katastrofa podczas lotu na wielbłądzie zakończyła karierę bojową Kissenbertha. Jego obrażenia były na tyle poważne, że nie wrócił do walki, zamiast tego został przydzielony do dowodzenia szkołą latania Schleissheim . Chociaż Otto Kissenberth przeżył wojnę, zginął wkrótce potem w wypadku alpinistycznym 2 sierpnia 1919 r.

Wczesne życie

urodził się w Landshut w Bawarii w 1893 roku. Studiował na Uniwersytecie w Grenoble , po czym uzyskał tytuł inżyniera w Monachium, a następnie pracował dla samolotów Gustava Otto jako inżynier mechanik.

Wczesna służba lotnicza

Zainteresowany projektowaniem samolotów, Kissenberth wstąpił do służby lotniczej Fliegertruppe armii niemieckiej w 1914 roku. Po przeszkoleniu jako pilot rozpoznawczy w Fliegerersatz -Abteilung (Oddziale Zapasowym) lub FEA 1 w Schleissheim, Vizefeldwebel Kissenberth został wysłany do Bawarskiego Feld -Flieger-Abteilung (oddział lotników) 8b. W dniu 21 marca 1915 roku, podczas wypadu nad Wogezami , został ranny w akcji . Po wyzdrowieniu dołączył do innej bawarskiej jednostki, Flieger-Abteilung (Oddział Lotników) 9b, 8 lipca 1915 r., Która stacjonowała w Toblach w Dolomitach . Jednostka służyła we Włoszech, włączając brawurowy nalot bombowy na Cortinę 31 lipca 1915 r., a także na froncie Wogezów.

Służba jako pilot myśliwca

Zobacz także: Standardy zwycięstwa powietrznego I wojny światowej i lista zwycięstw powietrznych Otto Kissenbertha

W 1916 roku FA 9b przekształciło się w Kampfeinsitzerkommando (jednomiejscowe dowództwo bojowe) KEK Einsisheim, gdy armia niemiecka walczyła o znalezienie formacji taktycznej dla swoich bojowników. Podczas lotu z KEK E Kissenberth odniósł swoje pierwsze trzy zwycięstwa 12 października. Angielsko-francuski nalot bombowy złożony z około trzech francuskich eskadr, 26 samolotów z Royal Naval Air Service i kontyngent czterech z Lafayette Escadrille zaatakował Mauser Rifle Works w Oberndorf am Neckar . Kissenberth stłumił atak, powalając dwóch najeźdźców podczas pierwszego wypadu i jednego podczas następnego. Był to wyczyn godny Orderu Fryderyka Wirtembergii , Badeńskiego Orderu Lwa Zähringer i Bawarskiego Orderu Zasługi Wojskowej .

Kissenberth nie zdobył ponownie punktów aż do 26 maja 1917 roku. KEK E stworzył podstawę dla nowej eskadry myśliwskiej , Royal Bavarian Jagdstaffel 16 . Jako członek Jasta 16b zestrzelił dwa SPAD-y i podpalił balon latem 1917 roku, podnosząc liczbę do sześciu. Kissenberth został przeniesiony do dowództwa Royal Bavarian Jasta 23 w dniu 4 sierpnia 1917 r. W ten sposób stał się jednym z nielicznych asów latających - wraz z pionierskim pilotem myśliwskim, porucznikiem Kurtem Wintgensem - który nosił okulary podczas walki powietrznej.

Kissenberth zwykle latał Albatrosem DV z żółto-białymi insygniami Edelweiss namalowanymi na kadłubie. Na tym samolocie odniósł kilkanaście zwycięstw, chociaż swoje dwudzieste i ostatnie zwycięstwo 20 maja 1918 roku odniósł podczas lotu zdobytym samolotem Sopwith Camel . Wieczorem 29 maja 1918 r. został poważnie ranny, kiedy rozbił ten brytyjski myśliwiec. Po rekonwalescencji nie wrócił do swojego szwadronu. Zamiast tego do końca wojny służył jako dowódca szkoły lotniczej Schleissheim.

Śmierć

W dniu 2 sierpnia 1919, Kissenberth zginął w wypadku alpinistycznym w Alpach Bawarskich.

Źródła informacji

•     Frankowie, Norman ; Bailey, Frank W.; Gość Russell. Ponad liniami: asy i jednostki myśliwskie niemieckiej służby lotniczej, marynarki wojennej i korpusu piechoty morskiej Flandrii, 1914–1918 . Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
•     Van Wyngarden, Greg. Wczesne niemieckie asy I wojny światowej . Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-997-5 , ISBN 978-1-84176-997-4 .

Link zewnętrzny

• Strona Otto Kissenbertha na aerodrome.com Źródło 25 października 2020 r