Pająk Matlock

William Earnest „Spider” Matlock (30 czerwca 1901, St. Joseph, Missouri - 27 stycznia 1936) był amerykańskim kaskaderem, pilotem kaskaderów, promotorem wyścigów samochodowych, kierowcą i mechanikiem.

Latanie kaskaderskie

Pewnego dnia w Burdette Air Port i School of Aviation w Los Angeles zaplanowano pokaz lotniczy. Kiedy wykonawcy się nie pojawili, Ronald MacDougall , współwłaściciel lotniska, namówił Matlocka (ucznia szkoły lotniczej) i Kena Nicholsa, aby mu pomogli. Po pięciu minutach instruktażu (według Nicholsa) para wystąpiła jako chodzący po skrzydłach , a MacDougall leciał samolotem.

Rozwijająca się dziedzina lotnictwa dotarła do Hollywood i potrzebni byli piloci kaskaderzy. W 1924 roku MacDougall, Nichols i Matlock utworzyli grupę o nazwie Black Cats, później przemianowaną na 13 Black Cats, w celu ustalenia standardów i stawek za akrobacje lotnicze w filmach. Między innymi zażądali 1500 dolarów za wysadzenie samolotu w powietrzu. Matlock został kiedyś poproszony o zrobienie tego na wysokości 2000 stóp (610 m) przez firmę zajmującą się kronikami filmowymi. Coś poszło nie tak; materiały wybuchowe zostały zamontowane na skrzydłach za pomocą przełącznika z 30-sekundowym opóźnieniem, ale wybuchły przedwcześnie, zanim Matlock mógł zeskoczyć na spadochronie w bezpieczne miejsce. Na szczęście przeżył. (Każdy z Czarnych Kotów miał mieć imię o długości 13 liter, w ten sposób Matlock zyskał przydomek „Spider”, MacDougall „Bon”, a Nichols „Fronty”).

Gdy lata dwudzieste dobiegły końca, 13 Czarnych Kotów uległo zaostrzonym przepisom bezpieczeństwa i konkurencji o obniżonej stawce.

Wyścigi samochodowe

Matlock brał również udział w wyścigach samochodowych, stając się „promotorem, kierowcą i starterem w kalifornijskich kręgach„ wyjętych spod prawa ”wyścigów”. Był mechanikiem jazdy , który wygrał Billy'ego Arnolda, kierowcę Indianapolis 500 z 1930 roku . Współpracowali również w wyścigach w 1931 i 1932 roku, ale dwukrotnie rozbili się, prowadząc, odpowiednio na 162. i 59. okrążeniu. Za pierwszym razem Matlock został rzucony na 200 stóp (61 m), ale wylądował na trawie i doznał złamania obojczyka tylko w trzech miejscach. Za drugim razem został ciężko ranny, miał pękniętą czaszkę i wiele złamanych kości (obojczyk, sześć żeber, ramię, miednicę i biodro), ale wrócił do ścigania po sześciu tygodniach, tylko po to, by złamać nos i kciuk kolejna awaria rajdu. On również współpracował z Ernie Triplett w 1933 Indianapolis 500.

Miał wystartować jako kierowca w wyścigu Forda w 1936 roku, ale w końcu zabrakło mu szczęścia. On i kierowca Al Gordon rozbili się na torze Ascot Speedway w Los Angeles 26 stycznia 1936 roku; Gordon zmarł tego dnia, podczas gdy Matlock pozostał do następnego dnia.

Wystąpił jako on sam (niewymieniony w czołówce) w filmie o wyścigach samochodowych z 1932 roku The Crowd Roars , z udziałem Jamesa Cagneya .

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie (od lewej do prawej) Matlocka i innych Black Cats, Al Johnson i „Fronty” Nichols, idących po górnym skrzydle dwupłatowca pilotowanego przez Black Cat „Bon” MacDougall
• Czerwiec 1935 Artykuł popularnego mechanika „Jeździć samochodami wyścigowymi na życie” , napisany przez Matlocka
• Film na YouTube z jego wypadku na Indy 500 w 1932 roku
• Zdjęcie Matlocka i Billy'ego Arnolda w samochodzie nr 5 na wyścigu Indy 500 w 1932 roku
• Fotografie Matlocka w cyfrowej kolekcji UCLA Library