Paliwo użytkowe
W lotnictwie paliwo użytkowe to paliwo na pokładzie statku powietrznego, które faktycznie może być wykorzystane przez jego silniki . Przeciwieństwem paliwa użytkowego jest paliwo nieużyteczne .
Wartość paliwa niezdatnego do użytku jest obliczana dla zbiornika paliwa statku powietrznego w „najbardziej niekorzystnych warunkach podawania paliwa występujących podczas każdej zamierzonej operacji i manewru w locie z udziałem tego zbiornika”.
Liczba zużywalnego paliwa jest używana podczas obliczania lub definiowania innych kluczowych liczb statku powietrznego, takich jak MTOW , masa bez paliwa itp. [ Potrzebne źródło ]
Paliwo użytkowe to całkowita ilość paliwa w samolocie pomniejszona o paliwo, którego nie można podać do silnika (silników): paliwo pod wlotem pompy, paliwo za żebrami zbiornika, paliwo w przewodach między zbiornikami a silnikami itp. Ponieważ liczba ta jest obliczana/zdefiniowana dla samolotu w locie poziomym, możliwe jest, że silniki samolotu będą pracować na sucho (brak paliwa), nawet jeśli ilość zużywalnego paliwa jest nadal powyżej zera, na przykład gdy skrzydła nie są wypoziomowane i /lub kąt natarcia jest wyższy lub niższy niż podczas przelotu . Możliwa jest również sytuacja odwrotna; w pewnych warunkach paliwo może być nadal podawane do silników, gdy paliwo użyteczne jest poniżej zera. [ potrzebne źródło ]
Chociaż termin ten jest używany głównie w lotnictwie, czasami jest również używany w odniesieniu do innych jednostek pływających z silnikami.