Pantera model 100
 | |
| Producent | Phelon & Moore |
|---|---|
| Produkcja | 1932 do 1963 |
| Silnik | Chłodzony powietrzem 598 cm3, jednocylindrowy, górnozaworowy, czterosuwowy popychacz |
| Prędkość maksymalna | 70 mil na godzinę (113 kilometrów na godzinę) |
| Moc | 23 KM przy 5300 obr./min |
| Przenoszenie | Cztery prędkości. Sprzęgło wielotarczowe w oleju |
| Hamulce | 8 cali przedni bęben, 7 cali. bęben tylny |
| Opony | Opona przednia 3,25 × 19 cali, opona tylna 3,50 × 19 cali. |
| Rozstaw osi | 54 cale (1400 mm) |
| Wymiary |
Dł .: 83 cale (2100 mm) |
| Wysokość siedzenia | 28 cali (710 mm) |
| Waga | 425 funtów (193 kg) ( na sucho ) |
Panther Model 100 był brytyjskim motocyklem . Miał 598 cm3, stopień sprężania 6,5: 1, 87 mm × 100 mm (3,43 cala × 3,94 cala), silnik OHV typu sloper w ramie, w której silnik zastępuje przednią dolną rurę. Pantery były produkowane w Cleckheaton w hrabstwie Yorkshire od 1900 do 1967 roku. Wprowadzony na rynek w 1932 roku, Model 100 był kontynuowany do 1963 roku. Podczas gdy silnik i ogólny układ pozostały zasadniczo takie same, specyfikacje stale ewoluowały przez te trzydzieści lat.
Rozwój
Silnik o pojemności 598 cm3 był używany w Modelu 85 Redwing (wcześniej Model 80) od 1929 do 1930 i Modelu 60 (wcześniej Model 3) od 1928 do 1935. Silnik Model 100 był w dużej mierze rozwinięciem Modelu 60. Wcześniejsze silniki miały współczynniki kompresji 5,4: 1 (model 60 sprzed 1930 r.) lub 7,0: 1 (model 85 i model 60 po 1929 r.). Rama wywodzi się z Pantery z 1928 roku, a czołg z Modelu 50 z 1932 roku. Historia rozwoju Modelu 100 jest następująca.
1932 - Wprowadzenie na rynek Modelu 100. 4-biegowa skrzynia biegów P&M, widelce Webb.
1933 - Wprowadzenie 4-biegowej, ręcznej skrzyni biegów Sturmey-Archer . Rama przeprojektowana. Siodło Terry de luxe.
1934 - Wprowadzenie 4-biegowej skrzyni biegów Burman z nożną zmianą biegów
1935 - Głęboko użebrowana miska olejowa i ulepszone smarowanie. Ten nowy dolny koniec pozostał prawie niezmieniony przez następne trzydzieści lat. Ta maszyna miała stopień sprężania 6,5: 1, 87 mm x 100 mm (3,43 cala x 3,94 cala), silnik ohv sloper. Model 100 z 1935 roku był maszyną, na której panna Florence Blenkiron i panna Teresa Wallach odbyły epicką podróż z Londynu do Kapsztadu, przecinając Saharę: była to pierwsza taka podróż na motocyklu.
1937 — Nowy, w pełni chromowany zbiornik paliwa z kremowymi panelami wyłożonymi na czerwono i czarno oraz warczącym logo Panther. To był ostatni rok modelu „Redwing” 100
1938 - Wprowadzenie nakładki na wahacz w kształcie nerki. Oznaczenie Redwing spadło
1939 - Miller Dynamag zastępuje magneto BTH . Wprowadzono zbiornik 3,5 galona
1940 - Produkcja została wstrzymana na czas II wojny światowej
1946 - Po wojnie wznowiono produkcję. Wprowadzenie Lucasa Magneto.
1947 - Wprowadzenie widelca Dowty Oleomatic
1950 - Przywrócenie ręcznego przyspieszania/zwalniania
1952 - Wprowadzenie Lucasa Magdyno
1954 - Wprowadzenie wahacza Model 100. Czterolitrowy zbiornik. Widelce Pantera.
1955 - Wprowadzenie Amala 376
1956 - Wprowadzenie Amala 389. Wytrzymały widelec Panther z wózkiem bocznym.
1957 - Wprowadzenie wahacza Model 100 de luxe. Ostatni rok sztywnego modelu 100. Podwójne siedzenie w standardzie.
1963 - Wyprodukowano ostatni model 100. To był koniec linii dla czterosuwowych ciężarówek o pojemności 600 cm3. Model 120 o pojemności 650 cm3 był kontynuowany przez kolejne trzy lata
