Paula Haenleina

Paula Haenleina
Urodzić się	( 17.10.1835 ) 17 października 1835 Kolonia
Zmarł	27 stycznia 1905 ( w wieku 69) ( 27.01.1905 ) Moguncja
Narodowość	Niemiecki
Zawód	Inżynier
Znany z	Rozwój sterowca z silnikiem spalinowym

Sterowiec Haenlein

Paul Haenlein (17 października 1835 w Kolonii - 27 stycznia 1905 w Moguncji ) był niemieckim inżynierem i pionierem lotnictwa. Latał sterowcem o półsztywnej ramie . Jego rodzina należała do notabli Citoyens , tych osobistości, które kierowały gospodarką, administracją i kulturą Moguncji.

Haenlein otrzymał wykształcenie jako inżynier mechanik i twórca szablonów. Studiował w Technische Hochschule w Karlsruhe . Następnie pracował jako dyplomowany inżynier budownictwa dla różnych fabryk. Jako pierwszy stworzył sterowiec napędzany silnikiem spalinowym . Ten Lenoir czerpał paliwo z gazu w balonie. Miał cztery poziome cylindry, które dostarczały około 6 koni mechanicznych (4,5 kW) przy zużyciu około 250 stóp sześciennych (7,1 m3 ^{) .} ) gazu na godzinę. Przy masie 233 kg i pojemności skokowej silnika 19,2 l zapewniał ciągłą moc 2,7 kW. Gaz był zasysany z powłoki balonu, który był utrzymywany w stanie pełnego napełnienia poprzez pompowanie powietrza kompensacyjnego do poduszek powietrznych wewnątrz głównej powłoki. Ze względu na zużycie gazu siła nośna spadła, więc zasięg sterowca został ograniczony.

W 1872 r. Haenlein uzyskał patent USA (nr 130 915) na wykorzystanie marnowanego gazu w silnikach sterowca. 13 grudnia Paul Haenlein przetestował pierwszy sterowiec z silnikiem gazowym w Brünn , osiągając prędkość 19 km/h. Ten sterowiec był bezpośrednim prekursorem typu Lebaudy, o długości 164 stóp (50 m), największej średnicy 30 stóp (9,1 m) i kubaturze 85 000 stóp (26 000 m ). Sterowiec osiągnął prędkość 19 km/h. Testy przerwano później z powodu braku pieniędzy.

Śmigło o średnicy 15 stóp (4,6 m) było napędzane silnikiem Lenoir z 40 obrotami na minutę. Był to pierwszy przypadek użycia silnika spalinowego w związku z eksperymentami lotniczymi.

Powłoka sterowca została uszczelniona za pomocą wewnętrznej powłoki gumowej , z cieńszą warstwą na zewnątrz. Gaz syntezowy używany do pompowania stanowił odpowiednie paliwo dla silnika, ale ograniczał wysokość, na jaką mógł wznieść się sterowiec. Takie próby, jakie zostały przeprowadzone, przeprowadzono na sterowcu przetrzymywanym w niewoli. Pełny eksperyment został uniemożliwiony, ponieważ fundusze się skończyły, ale praca Haenleina stanowiła wyraźny postęp w stosunku do wszystkiego, co zostało zrobione wcześniej.

Ten typ silnika miał tę wadę, że wymagał albo generatora gazu, albo dużej pojemności magazynowania gazu, co powoduje, że całkowita masa elektrowni jest znacznie większa niż w przypadku silnika benzynowego.

• Brockhaus Konversations-Lexikon z 1895 roku
• Wolfgang Metzger i Andrea Erne: Alles über Flugzeuge Ravensburger Buchverlag, 2002
• Vierteljahreshefte für Kultur, Politik, Wirtschaft, Geschichte (przegląd kwartalny) Moguncja, kolebka sterowca ; Redaktor: Miasto Moguncja; Verlag Bonnewitz Komunikat Real Madryt, 02/2005
• sterowiec (2006), z Encyclopædia Britannica