Penrose Pegaz
| Pegaz | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec jednomiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Projektant | HJ Penrose'a |
| Pierwszy lot | 21 lipca 1935 r |
| Numer zbudowany | 1 |
Penrose Pegasus był górnopłatem , jednomiejscowym, drewnianym szybowcem z Wielkiej Brytanii z lat 30. XX wieku . Zaprojektowany, zbudowany i pilotowany przez Haralda Penrose'a do początku II wojny światowej , tylko jeden został zbudowany w tamtym czasie, chociaż w latach 90. zbudowano reprodukcję.
Projektowanie i rozwój
W 1932 roku Penrose, główny pilot testowy w Westland Aircraft w latach 1931–53, rozpoczął projektowanie drewnianego jednomiejscowego szybowca. Jednym z niezwykłych ograniczeń projektowych było to, że żaden element nie mógł mieć więcej niż 12 stóp 6 cali (3,81 m), aby mógł opuścić warsztat.
Skrzydło Pegaza miało taki sam dźwigar i kształt jak niezbudowany Cloudcraft Junior. Został zbudowany wokół pojedynczego dźwigara skrzynkowego ze świerku i sklejki i miał trzy sekcje, sekcję środkową o równoległej cięciwie i dwa nieco dłuższe, zwężające się panele zewnętrzne z lotkami wzdłuż całej ich krawędzi spływu . Był pokryty płótnem i usztywniony rozpórkami do dolnych podłużnic kadłuba . Zarówno ster , jak i winda były wszystkie ruchome powierzchnie , pokryte tkaniną i zaokrąglonymi krawędziami spływu. Ster rozciągał się do dolnego kadłuba, więc winda zamontowana na górnym kadłubie miała wycięcie umożliwiające jej ruch.
Pegasus miał prostokątny, pokryty warstwami kadłub, który zwężał się w kierunku ogona. Skrzydło było usztywnione nad kadłubem za pomocą rozpórek, a otwarty, nieekranowany kokpit znajdował się pod krawędzią natarcia ; pokryty tkaniną pokład w kształcie odwróconej litery V, zwężający się od dolnej powierzchni skrzydła do tyłu. Była tam krótka, zakrzywiona płoza do lądowania zamocowana na nosie i połączona z dolnymi podłużnicami w tym samym punkcie co rozpórki podnoszące za pomocą pary teleskopowych rozpórek kompresyjnych w kształcie litery V. Początkowo Pegasus miał tylną płozę, ale próby w locie wykazały, że obie płozy łatwo się łamią, więc główną płozę zastąpiono sztywniejszą, a płozę tylną gumowym kołem tylnym.
Historia operacyjna
Pegasus po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1935 roku i uzyskał certyfikat zdatności do lotu nr 1 Brytyjskiego Stowarzyszenia Szybowcowego . BGA 232 . Wczesne loty testowe z ulepszonym podwoziem odbyły się w lipcu i sierpniu w Maiden Newton , siedzibie Dorset Gliding Club. Leciał w corocznych zawodach BGA odbywających się w Sutton Bank pod koniec sierpnia 1935 roku jako nr 20. Aż do wybuchu wojny Penrose często latał Pegasusem z Kimmeridge na wybrzeżu Dorset w weekendy. Pegasus przetrwał II wojnę światową a potem przeszedł modyfikacje, które nigdy nie zostały ukończone, aby powiększyć kokpit. Ten jedyny zbudowany egzemplarz został później spalony.
Reprodukcja Pegasusa, nazwana Pegasus 2 , odbyła lot w 1993 roku i jest obecnie wystawiana w Norfolk and Suffolk Aviation Museum .
Specyfikacje
Dane z brytyjskich szybowców i szybowców 1922-1970
Charakterystyka ogólna
- Długość: 15 stóp 9 cali (4,80 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 4 cale (10,47 m)
- Powierzchnia skrzydła: 91,8 stopy kwadratowej (8,53 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 13
- Płat : Zmodyfikowany Göttingen 535
- Masa własna: 135 funtów (61 kg)
- Masa brutto: 275 funtów (125 kg)
Wydajność
- Szybkość opadania: minimum 162 ft/min (0,82 m/s).
- Podnoszenie do przeciągania: maksymalnie 20,5
- Obciążenie skrzydła: 3,0 funty/stopę kwadratową (15 kg/ m2 )
