Filip Bono

Filip Bono

Philip Bono (13 stycznia 1921 - 23 maja 1993) był inżynierem Douglas Aircraft Company . Był pionierem jednostopniowych pojazdów nośnych wielokrotnego użytku do pionowego lądowania na orbicie . Jako wizjonerowi projektantowi przypisuje się wynalezienie pierwszej wersji odzyskiwalnego jednostopniowego wzmacniacza statku kosmicznego, a jego wkład wpłynął na projektowanie statków kosmicznych.

Bono dążył do tego, aby jednoetapowy start w kosmos był prostszy i tańszy. Zdał sobie sprawę, że aby to zrobić, będzie musiał użyć wysokoimpulsowych silników rakietowych na ciekły wodór / ciekły tlen . Następnie zaproponował, aby pojazdy te nadawały się do wielokrotnego użytku. Od swojego projektu ROOST Bono opowiadał się za kosmicznymi pojazdami nośnymi bez skrzydeł, zwykle wykorzystującymi pionowy start i lądowanie wspomagane rakietami ( VTVL ). Według jego szacunków skrzydła składały się głównie z ciężaru własnego, który zmniejszał masę ładunku startowego. Opatentował dyszę wielokrotnego użytku silnik rakietowy, który miał podwójne zastosowanie jako osłona termiczna przed wejściem w atmosferę . Jego koncepcje z wczesnych lat 60. wpłynęły na późniejsze projekty, takie jak Delta Clipper z lat 90. , również autorstwa Douglasa.

Narodziny, wykształcenie i kariera

Philip Bono urodził się 13 stycznia 1921 roku na Brooklynie w Nowym Jorku. Ukończył University of Southern California w 1947 roku, uzyskując dyplom z inżynierii mechanicznej. Po ukończeniu studiów Bono pracował jako analityk ds. badań i systemów w firmie North American Aviation . Bono rozpoczął pracę w firmie Douglas Aircraft w 1960 roku. Po fuzji McDonnell Aircraft i Douglas Aircraft Company pracował dla McDonnell Douglas Astronautics od 1966 do 1988 roku.

Philip Bono zmarł 23 maja 1993 roku w wieku 72 lat. W chwili śmierci był mieszkańcem Costa Mesa w Kalifornii.

Niecałe trzy miesiące po śmierci Bono, pierwszy pojazd startowy oparty na jego projektach, McDonnell Douglas DC-X (Delta Clipper), rozpoczął w dużej mierze udaną serię lotów testowych. DC-X był pojazdem pionowego startu i pionowego lądowania. Seria lotów testowych rozpoczęła się 18 sierpnia 1993 roku i trwała do momentu przewrócenia się ulepszonej wersji rakiety nośnej (przemianowanej na DC-XA) podczas lądowania 31 lipca 1996 roku.

Wśród wizjonerskich projektów Bono był projekt Boeinga z 1960 roku dla załogowego statku kosmicznego na Marsa, zdolnego do przenoszenia ośmiu.

Projekty

ROMBUS

• Jednostopniowa orbitalna ciężarówka kosmiczna (OOST)
• Odzyskiwalna jednostopniowa orbitalna ciężarówka kosmiczna (ROOST)
• Moduł orbitalny wielokrotnego użytku, wzmacniacz i wahadłowiec ( ROMBUS )
• Itakus
• Pegaz
• Hyperion
• SASSTO
• Szybowiec Marsa

Hyperion był HTVL, pozostałe VTVL.

Bibliografia

  Bono, Filip; Gatland, Kenneth William (1969). Granice kosmosu . Nowy Jork: Macmillan. ISBN 0-7137-3504-X .

Patenty

• Patent US D201773 , jednostopniowy wzmacniacz statku kosmicznego do odzyskiwania , 27 lipca 1965 r.
• Patent US 3295790 , Odzyskiwalny jednostopniowy wzmacniacz statku kosmicznego , 3 stycznia 1967

Linki zewnętrzne

• Kolekcja Philipa Bono , Flickr, archiwa Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w San Diego