Pierwszy samodzielny lot
Pierwszy samodzielny lot ma miejsce, gdy nowy pilot samolotu samodzielnie wykonuje start, zwykle krótki lot i bezpieczne lądowanie. Latanie takim lotem to kamień milowy znany jako samotność . Bycie samodzielnym pilotem statku powietrznego różni się od większości innych sytuacji tym, że pilot musi nie tylko umieć latać i nawigować maszyną w kompetentny sposób, ale także musi być w stanie poradzić sobie z nieprzewidywalnymi wydarzeniami, takimi jak awarie mechaniczne, zła pogoda itp. na własną rękę i bez porady z innych źródeł (większość kontrolerów ruchu lotniczego nie jest pilotami i i tak nie można się z nimi skontaktować).
Wymagania
W zależności od kraju może istnieć wymóg ukończenia przez ucznia-pilota pewnej minimalnej liczby godzin szkolenia, zanim zostanie dopuszczony do samodzielnego lotu. W większości krajów przyjmuje się, że tacy studenci będą zaznajomieni (i być może będą musieli zdać egzamin) z odpowiednimi przepisami lotniczymi oraz będą mieć zaliczone ćwiczenia z obsługi statku powietrznego w normalnych warunkach, a także co robić w w przypadku awarii silnika podczas startu, lotu i przed lądowaniem.
W Stanach Zjednoczonych w przypadku większości samolotów nie ma wymogu FAA ( Federalnej Administracji Lotnictwa ) dotyczącej minimalnej liczby godzin. Zgodnie z FAR Part 61 SFAR 73 sekcja 2, helikoptery Robinson mają wymóg 20 godzin na solo. Przepisy wymagają jednak, aby uczeń-pilot wykazał się kompetencjami w kilku określonych umiejętnościach, w tym na przykład w ślizgu do przodu . W praktyce kompetencja jest głównie oceną certyfikowanego instruktora lotu (CFI) odpowiedzialnego za ucznia. Zazwyczaj potrzeba od 10 do 30 godzin lotu, zanim pilot instynktownie wyczuje samolot, aby bezpiecznie latać solo w warunkach innych niż idealna (bezwietrzna) pogoda.
Solo
W niektórych przypadkach, gdy uczeń otrzyma pozwolenie na samodzielny lot, instruktor poleca mu wykonanie trzech okrążeń zgodnie z ruchem , z których każde wymaga lądowania z pełnym zatrzymaniem. Podczas pierwszego okrążenia, solo, instruktor kursu ucznia może nadzorować jego wykonanie z ziemi, zwracając szczególną uwagę na podejście do lądowania i lądowanie. Niektórzy instruktorzy trzymają pod ręką radio, jeśli takie jest w samolocie, na wypadek, gdyby uczeń-pilot potrzebował pomocy lub porady. Latając szybowcem , nowo zatwierdzony student może również wykonać więcej niż jedno holowanie pierwszego dnia, chociaż jeden samodzielny lot wystarczy, aby zdobyć odznakę „A” jako pilot szybowcowy.
Tradycje
W Stanach Zjednoczonych rozwinęło się kilka tradycji, rodzaj rytuału przejścia , wokół „solowania”, w tym polewania ucznia wodą oraz odcinania i stałego pokazywania tyłu koszuli.
W tradycji amerykańskiego lotnictwa tradycyjne usuwanie ogona koszuli nowego pilota jest oznaką nowego zaufania instruktora do ucznia po pomyślnym ukończeniu pierwszego samodzielnego lotu. W czasach trenerów tandemowych uczeń siedział na przednim siedzeniu, a instruktor z tyłu. Ponieważ we wczesnych latach lotnictwa często nie było radia, instruktor ciągnął ucznia pilota za koszulę, aby zwrócić na siebie jego uwagę, a następnie krzyczał mu do ucha. Udany pierwszy samodzielny lot jest wskazówką, że uczeń może latać bez instruktora (lot „bez instruktora”). W związku z tym ogon koszuli nie jest już potrzebny i jest on odcinany przez (często) dumnego instruktora, a czasem pokazywany jako trofeum.
W krajach Wspólnoty Brytyjskiej bardzo powszechna jest tradycja moczenia pilota wiadrem lub wiadrami wody po pierwszym solo.
Linki zewnętrzne
- Langley Flying School „Latanie na własną rękę!”
- Phoenix Aviation „Co się dzieje na pierwszym solo studenta”