Pittsburgh, Harmony, Butler i New Castle Railway

Pittsburgh, Harmony, Butler i New Castle Railway

Przegląd
Siedziba	Pittsburgh, Pensylwania
Widownia	Zachodnia Pensylwania
Daty operacji	1908 ( 1908 ) –1931 ( 1931 )
Następca	Pittsburgh, Mars and Butler Railway
Techniczny
Szerokość toru	5 stóp 2 + 1 / 2 cale ( 1588 mm )
Długość	118 mil (190 km)

Pittsburgh, Mars i Butler
Nowy zamek Cascade Park WARR Depot E. Nowy zamek Rozzi Wilkinson Gardner Weir Shenango Rose Energy Cox Baldwin Moravia Springs Marquis Smiley Wayne Slippery Rock Wilson Hazel Dell Elwood Junction Wurtemburg Knox Frisco Hazen N. Sewickley Elwood Country Club Jackson Rustick Park Willow Grove Widok na rzekę Marion Eckert Goemring Fombell Spruce Hill Pine Run Pflugh Ben Venue Valley Allen Lockwood Zelienople Harmony Jct. Rycerze Pythias Żłobki Ziegler Burnstown Elwood Church Park Gate Hartman Belton Toll House Hoyt Dale Koppel Koppel Sub. Sta. Więc. Koppel Homewood Horne Grimm Morado Beaver Falls Butler Pierce Lyndora Highfield Duffey Eberhart Woodlawn Miller Meridian Cupps Reiber Walker Graham Connoquenessing Napastnik Buhl Ash Stamm Dambach Walden Bredanville Kummer Leibler Odell Phillips McCalmont Renfrew Thorne Creek McBride Brown Yingling Butler C. Club Nixon Duffey Star Conabee Adams Hughes Lloyd Hayes Pershing Rosebaugh McCandless Humes Hutchman Cashdollar Ludwig Evans Miasto Mars May Irwin Marburger Callery Kaufman Kiser Burke West Plains Church Frankilin Rd. Rowan Criders Dutihl Thornhill School Robinson Fowler Warrendale Wheatland Bradford Woods Burmar Brennan Wexford Crystal Springs Richards Biening Pine Creek Ingomar Glen Manor Willoughby Peets Brants Highland Perrymont Kaylor Pines Keown Mellwood North Ivory Heim Evergreen McCutcheon Brookview Brooks Myers Eakin Belper Ross Ivory Brickworks Dight Downieville Walencja Arcadia State Road Bakerstown St. Barnabas McKelvey Dickey Gibsonia Richland Hts. Gemsys Hts. Smith Hardies Hampton Poff Bardona Wickline Health Farm Wildwood Próbka W. Hoffman McCune Furgason Allison Park Elfinwild Farma Royal Vilsack Glenshaw Under Cliff Braun Broadway Gibson Shaler Hts. Etna Pittsburgh (Wolność i Rynek)

Pittsburgh , Harmony, Butler and New Castle Railway , powszechnie nazywana Harmony Line , była szerokotorową międzymiastową linią tramwajową łączącą Pittsburgh , Pensylwania , Stany Zjednoczone z Butler i New Castle przez Harmony i podział w Evans City . Było też przedłużenie, które zostało później dodane do linii z Ellwood City do Beaver Falls .

Firma miała stację towarową w centrum Pittsburgha, po północnej stronie Duquesne Way, na zachód od Barbeau Street. To łączyło się z torami na Duquesne Way.

Kolej w Ellwood City w 1908 roku.

Do 1920 roku dla rozrywki pasażerów linii pokazywano filmy.

Historia

Pittsburgh, Harmony, Butler i New Castle Railway

Kolej została opracowana przez partnerów biznesowych Russela H. Boggsa i Henry'ego Buhla jako dodatek do ich domu towarowego w Pittsburghu. Pan Boggs miał już kontakty biznesowe z wieloma farmami między Evans City a Pittsburghem i zaproponował wymianę pierwszeństwa przejazdu przez ich ziemię za jednego dolara, gwarantowany przystanek tramwajowy i dostawę prądu. Pierwszy krok w konsolidacji 11 małych kolei w Harmony, Butler i New Castle Railway miał miejsce, gdy korporacja została utworzona w 1906 roku. Nowymi oficerami korporacji byli prezes Stanley C. Vickers; wiceprezydent Harry Ethridge; sekretarz, EM Baisinger; Skarbnik, Mark G. Hibbs, cały Pittsburgh. Pierwszy tramwaj pojechał do Ellwood City 2 lipca 1908 r. Na południowym krańcu linii Pittsburgh Railways przejęło wózek na przejazd do Pittsburgha, ponieważ ostatnie kilka mil było za ich szynami. W 1914 r. otwarto przedłużenie wzdłuż Doliny Bobrów . To sprawiło, że Ellwood City skierowało się na południowy zachód i przekroczyło rzekę Beaver na moście Koppel, który został zbudowany w tym celu. Most ten obsługiwał również ruch kołowy i pieszy i był płatny.

Pittsburgh, Mars and Butler Railway

W 1917 kolej połączyła się z Pittsburgh and Butler Street Railway , która obsługiwała Butler Short Line między Pittsburgh i Butler, nowa firma została nazwana Pittsburgh , Mars and Butler Railway . Nowy połączony system miał długość 118 mil (190 km). W 1922 roku kolej utworzyła Harmony Short Line Motor Transportation Company do przewozu towarów między Bakerstown i Butlera. Usługi autobusowe zostały wprowadzone w 1923 r. Wraz z linią Beaver Falls, przy czym Ellwood City i New Castle zostały dodane w 1924 r., A Butler do New Castle w 1925 r. W ciągu następnych 5 lat dodano dalsze usługi, uzupełniające i równoległe linie trolejbusowe.

W kwietniu 1931 roku firma przeszła pod zarząd komisaryczny. Butler Short Line została zamknięta 22 kwietnia 1931 r., Ponieważ była w złym stanie, a usługi zostały wchłonięte przez istniejącą linię autobusową PA 8 . Usługi Beaver Falls - Ellwood City - New Castle zostały zastąpione autobusami 15 czerwca 1931 r. Pozostałe linie zostały zastąpione autobusami tego samego dnia, a ostatni tramwaj kursował 15 sierpnia 1931 r. Odcinek Butler Short Linia kontynuowana do użytku przez Pittsburgh Railways jako serwis 2 Etna aż do zamknięcia w 1952 roku.

Trasy w 1915 roku

Miasto Evansa

Wszystkie przystanki do Evans City odjeżdżają z Liberty and Market o 6:15 i co godzinę do 23:15. Przesiądź się w Evans City na Butlera lub New Castle.

Trasa Butler Harmony

Ograniczony przystanek bezpośrednio do Butler odjeżdżający z Liberty and Market o 7:45 i co godzinę do 19:45 z późnym samochodem o 23:50.

Nowy Zamek, trasa Harmonii

Ograniczony przystanek bezpośrednio do New Castle odjeżdżający z Liberty and Market o 7:45 i co godzinę do 19:45 z późnym samochodem o 23:50.

Incydenty

Wagon osobowy na trasie Pittsburgh, Harmony, Butler i New Castle Railway uderzył w otwarty przełącznik i zderzył się z wagonem towarowym 30 maja 1912 r. W pobliżu Harmony jechał z prędkością 35 mil na godzinę (56 km / h) i 38 zostało rannych w uderzeniu.

Raymonda Robinsona

W 1919 roku 9-letni Raymond został poważnie poparzony przez luźną linię energetyczną, powodując poważne oszpecenie. Stał się miejską legendą, ponieważ wychodził tylko nocą.

Ochrona

Samochód 115 uniknął spalenia po zamknięciu linii, ponieważ miał problemy mechaniczne i został porzucony tam, gdzie uległ awarii. Stał się przydrożną restauracją, The Dew Drop Inn , którą pełnił, dopóki nie został wydobyty z dużej restauracji i przeniesiony do Pennsylvania Trolley Museum , gdzie czeka na renowację. W ten sposób uniknął dwukrotnego spalenia, gdyż karczma została zniszczona przez pożar w 1995 roku. Oprócz tego samochodu w muzeum znajduje się również oryginalna tablica dyspozytorska Harmony oraz schron zarówno z linii Harmony, jak i Butler.

Budynek stacji w Ellwood City został zachowany jako lokal handlowy. W 2007 roku został ponownie otwarty jako sklep z pączkami i został przemianowany na Ellwood Station jako odniesienie do jego pochodzenia. Szyny pozostają na miejscu pod częścią budynku.

Most Koppel, który został zbudowany w celu przedłużenia Beaver Valley w 1915 roku, nadal istnieje i prowadzi PA 351 przez rzekę Beaver między Ellwood City i Koppel.

Linki zewnętrzne

• Wszyscy na pokład Harmony Line! (zawiera mapę)
• Mapa platformy Hopkinsa z 1929 r. - Tom 10 - Central Pittsburgh: Okręgi 1–3: Tablica 10 (pokazuje stację towarową w centrum miasta)