Plus (autonomiczny transport ciężarowy)
 | |
| Dawniej | Plus.ai |
|---|---|
| Przemysł | Technologia motoryzacyjna , autonomiczna ciężarówka |
| Założony | 2016 |
| Założyciele |
David Liu Shawn Kerrigan Hao Zheng Tim Daly |
| Siedziba | Cupertino , Kalifornia |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
| Produkty | PlusDrive |
| Strona internetowa | |
Plus to amerykańska firma zajmująca się technologią autonomicznych pojazdów ciężarowych z siedzibą w Cupertino w Kalifornii . Firma opracowuje poziomu 4 dla komercyjnych ciężarówek towarowych. W 2019 roku firma zrealizowała pierwszą transgraniczną dostawę towarów bez kierowcy w USA. System autonomicznej jazdy firmy zaczął być wykorzystywany komercyjnie w 2021 roku.
Historia
Firma została założona w Kalifornii w 2016 roku przez grupę doktorów Stanforda. absolwentów, którzy postanowili wykorzystać swoją wiedzę na temat sztucznej inteligencji do opracowania technologii autonomicznej jazdy dla branży transportu dalekobieżnego. Plus był jedną z pierwszych firm pracujących nad autonomicznymi ciężarówkami, które w następnym roku otrzymały kalifornijską licencję na testowanie pojazdów autonomicznych, co pozwoliło jej przetestować swoją technologię w Kalifornii.
Firma oprócz Stanów Zjednoczonych rozpoczęła działalność w Chinach w 2018 roku. Plus zademonstrował również swoją technologię w bezzałogowej ciężarówce w porcie Qingdao w Chinach w tym samym roku. W 2018 roku inwestorem Plusa została chińska internetowa giełda przewozów towarowych Full Truck Alliance. W 2019 roku firma weszła w spółkę joint venture z chińskim producentem samochodów ciężarowych FAW Jiefang .
W grudniu 2019 r. komercyjna ciężarówka transportowa korzystająca z technologii samojezdnej Plusa przejechała przez Stany Zjednoczone z Kalifornii do Pensylwanii, przewożąc masło do Land O'Lakes . Według Popular Mechanics po raz pierwszy autonomiczny pojazd towarowy przejechał przez kraj, dostarczając towary.
Plus zebrał dwie rundy finansowania na początku 2021 roku. W lutym 2021 roku zebrał łączną inwestycję w wysokości 200 milionów dolarów. W ramach przedłużenia tego finansowania zebrał dodatkowe 220 milionów dolarów w marcu 2021 roku.
Firma ogłosiła w maju 2021 r., Że zawarła umowę dotyczącą upublicznienia w drodze połączenia przedsiębiorstw ze spółką celową ( SPAC), Hennessy Capital Investment Corp. V. Spółki odwołały planowaną fuzję w listopadzie 2021 r., powołując się na obawy regulacyjne poza Stanami Zjednoczonymi
Również w maju 2021 r. Plus przeprowadził 4000-milową jazdę z Suzhou do Dunhuang na chińskim Jedwabnym Szlaku, aby przetestować bezpieczeństwo i wydajność swojego systemu autonomicznej jazdy. Ciężarówka była autonomiczna, ale nadzorowana podczas jazdy.
W następnym miesiącu Amazon.com złożył zamówienie na zakup 1000 systemów samojezdnych od firmy. Plus zaczął dostarczać Amazonowi swoją technologię samojezdną w lutym 2021 r. W osobnej umowie Amazon uzyskał opcję zakupu do 20% udziałów w Plusie.
Firma zakończyła demonstrację ciężarówki bez kierowcy na autostradzie Wufengshan w Chinach w czerwcu 2021 r. Półciężarówka bez kierowcy była obsługiwana przy użyciu technologii jazdy autonomicznej Plus poziomu 4, bez kierowcy bezpieczeństwa ani bez użycia jakichkolwiek pilotów.
Produkt i technologia
Plus opracowuje technologię autonomicznej jazdy poziomu 4 dla półciężarówek. Firma opracowała system samojezdny o nazwie PlusDrive przeznaczony do użytku z kierowcą w pojeździe, który można zamontować w komercyjnych ciężarówkach towarowych. Plus nawiązał również współpracę z producentami ciężarówek, aby zbudować samojezdne ciężarówki. System autonomicznej jazdy firmy obejmuje sprzęt i oprogramowanie wykorzystujące sztuczną inteligencję. Sprzęt używany przez Plusa obejmuje kamery, lidar i radar które razem zapewniają pełny widok otoczenia ciężarówki. Oprogramowanie przetwarza i nadaje sens wszystkim danym o otoczeniu ciężarówki zebranym przez czujniki.
Firma przeprowadziła testy drogowe swojej technologii w 17 stanach USA od 2021 r. Oprócz własnych testów drogowych technologia Plusa jest niezależnie testowana w Transportation Research Center.
Plus nawiązał współpracę z producentami ciężarówek i flotami ciężarówek, aby wprowadzić swoje systemy jazdy. Zaczął wdrażać swój system w firmach w Chinach i USA w 2021 roku i ogłosił, że w tym roku rozpocznie produkcję. Od 2021 roku firma współpracuje z europejskim producentem samochodów ciężarowych Iveco , aby wspólnie budować półciężarówki, które mogłyby jeździć autonomicznie i wykorzystywać silniki na skroplony gaz ziemny . Nawiązała również współpracę z producentem silników Cummins Inc., aby opracować samojezdne ciężarówki napędzane gazem ziemnym.
Operacje
Firma ma siedzibę w Cupertino w Kalifornii, a także biura w Pekinie i niedaleko Szanghaju. Prowadzi testy ciężarówek w USA, Chinach i Europie.
Firma jest współzałożona i prowadzona przez dyrektora generalnego Davida Liu, dyrektora operacyjnego Shawna Kerrigana, dyrektora ds. technologii Hao Zhenga i głównego architekta Tima Daly'ego.