Podcięty wał korbowy
Podcięty wał korbowy jest formą wału korbowego do silników tłokowych , w której całkowita długość wału korbowego jest skrócona poprzez zachodzenie na siebie łożysk głównych wału korbowego z łożyskami korbowodów .
Chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się to niemożliwe, geometria silnika pozwala na takie nakładanie się. Duże łożyska korbowodów są szersze (wzdłuż osi korby) niż grubość samego korbowodu. Wykonując żebra korby z przesunięciem względem nich, możliwe jest umieszczenie łożysk głównych bliżej siebie, ściśle wciskając przechodzący między nimi pręt, gdzie jest to teraz węższa szczelina niż rozmiar łożyska. Łożyska główne są podobnie ograniczone, a każde łożysko główne może być podtrzymywane tylko przez cienką ściankę w poprzek skrzyni korbowej .
Trudność z tymi silnikami polega na ich produkcji. Ogólny kształt wału korbowego i jego mostków nie stanowi problemu, ale wykończenie powierzchni łożysk poprzez szlifowanie już tak. Duże tarcze ścierne szlifierki do wałów korbowych nie mają już dostępu do każdego łożyska, ponieważ przeszkadzają im przesunięte żebra wału korbowego. W rezultacie każde łożysko musi być wykonane i wykończone indywidualnie; następnie montowany w złożonym wale korbowym, zwykle przez pasowanie skurczowe .
Jednym z nielicznych silników, w których zastosowano podcięte wały korbowe, był silnik lotniczy Bugatti U-16 , typowe podejście Bugatti , w którym tylko ich nieograniczony budżet i dbałość o szczegóły mogły sobie pozwolić na taką złożoność. Silnik U-16 miał również każdy 8-cylindrowy wał korbowy zbudowany jako dwa 4-cylindrowe wały korbowe, połączone śrubowym złączem stożkowym. To połączenie można zobaczyć po lewej stronie rysunku zbliżeniowego.
Francuski silnik Chaise o mocy 100 KM z 1930 r. Wykorzystywał podobny zbudowany wał korbowy z układem cylindrów „ quincunx ” (schodkowo), aby uzyskać krótki, zwarty silnik.
Zobacz też
- Wał korbowy tunelowy , kolejna konstrukcja wału korbowego, która sprawia, że silniki są ogólnie krótsze dzięki połączeniu żebra korbowego i łożyska głównego