Pojazd ochrony Leopard

Pojazd Leopard Security Vehicle
A Leopard security vehicle
Leopard Security Vehicle Mk6, nr 594 z 700.
Typ MPAV („Pojazd opancerzony chroniony przed minami”)
Miejsce pochodzenia Rodezja
Specyfikacje
Masa Zarejestrowano jako 2,2 tony (1980 kg), rzeczywista masa suchego pojazdu bez załogi 1760 kg
Załoga 1+5 (później 1+4 niezależnie od wersji)
Zbroja Wczesne znaki: płyta ze stali miękkiej z taśmą przenośnika umieszczoną pomiędzy, późniejsze znaki; (dolny kadłub): blacha stalowa „Bennox” 12 mm, (górny kadłub): blacha ze stali miękkiej. (Pancerz miał przede wszystkim chronić przed wybuchem miny lądowej i zapewniał ograniczoną odporność na ogień z broni ręcznej).
Uzbrojenie główne
Opcjonalne LMG 7,62 mm, takie jak FN MAG , różne urządzenia przeciw zasadzce.
Uzbrojenie dodatkowe
Broń załogi
Silnik
Dodge, chłodzony powietrzem 4-cylindrowy silnik benzynowy, typ 1, dwuportowy. 1600 cm3
Zawieszenie 2*4-koła, napęd na tylne koła, zbudowany na oryginalnych podzespołach Dodge Challenger. (Często mylony z układem jezdnym VW Beetle lub Bug z tego samego okresu).
Zakres operacyjny
Nigdy nie zarejestrowany, ale szacowany na mniej niż 300 km, zawsze uważany za niewystarczający ze względu na ograniczoną wielkość zbiornika paliwa.
Maksymalna prędkość Maksymalnie 80 km/h na drodze asfaltowej.

Leopard Security Vehicle to niezwykły transporter opancerzony chroniony przed minami, używany przez rząd Rodezji i ludność cywilną podczas wojny w Rodezji w latach 1964-1979 . Oferował podstawową, ale niezbędną ochronę przed atakiem miny za pomocą kadłuba w kształcie litery V.

Projekt

Lampart wystawiony w Imperial War Museum North w Manchesterze w Wielkiej Brytanii
Widok z tyłu, przedstawiający drzwi wejściowe dla pasażera, stopnie, komorę silnika i zbiornik paliwa z tyłu.

Leopard został zaprojektowany w 1974 roku przez Ernesta Konschela. Jest starszy i ma podobną koncepcję do South African Buffel , ale jest mniejszy i przewoził kierowcę z przodu po prawej stronie, 2 pasażerów z tyłu po prawej stronie i trzech po lewej stronie. Wszyscy pasażerowie siedzieli na kanapach przymocowanych do kadłuba przodem do środka. Napędza go silnik Volkswagena Type 1 umieszczony w nieopancerzonej obudowie z tyłu, za tylną osią.

Pojazd wyróżnia się bardzo nietypowym kształtem, którego wszystkie aspekty mają na celu przeciwdziałanie skutkom wybuchów min lądowych.

  • V-kadłubowa ,
  • okrągłe pałąki zewnętrzne,
  • miękki dach, zapobiegający nadmiernemu wzrostowi ciśnienia w kadłubie w przypadku wybuchu miny.
  • demontowalne przednie i tylne zawieszenie oraz podzespoły silnika,
  • wszystkie fotele pasażerskie wyposażone są w częściowo regulowane pasy naramienne i biodrowe,
  • koła jezdne celowo ustawione z dala od przedziału pasażerskiego lub kadłuba, tak że jeśli mina została uruchomiona przez koło jezdne, kadłub nie znajdował się bezpośrednio nad polem wybuchowym.

Ten pojazd jest uważany za pierwszy wyprodukowany samonośny pojazd odporny na miny. Pokazany egzemplarz z Imperial War Museum North w Manchesterze w Wielkiej Brytanii został zbudowany w latach 1978-9 zgodnie z załączoną etykietą, co czyni go wariantem Mk6.

Historia produkcji

Leopard był produkowany w Rodezji od 1975 do 1979 roku przez Willowvale Motor Industries Ltd. i prawdopodobnie w Afryce Południowo-Zachodniej (Namibia), na podstawie projektu i pod nadzorem Ernesta Konschela. Był rodezyjskim inżynierem i rolnikiem, który zaprojektował także pojazd wykrywający miny Pookie . Odnotowano, że wyprodukowano około 700–750 lampartów, a przetrwały tylko 3 kompletne egzemplarze.

Leopard był pierwotnie przeznaczony do użytku jako pojazd zapewniający opłacalną ochronę ludności cywilnej, która była szczególnie narażona na niszczycielskie skutki działań wojennych z użyciem min lądowych. Pojazdy odporne na miny nie były łatwo dostępne ze względu na surowe sankcje gospodarcze nałożone wówczas na Rodezję.

Zmodyfikowane wersje, zwłaszcza te z podwójnymi drzwiami z tyłu, były produkowane dla Sił Bezpieczeństwa Rodezji , chociaż pojazd ten nigdy nie cieszył się szczególnym uznaniem tych formacji zbrojnych. Ocalałe pojazdy na wystawie są zasadniczo zaprojektowane i zostały sprzedane do użytku cywilnego.

Ten pojazd jest starszy od południowoafrykańskiego „Buffel” o kilka lat. Wiele pojazdów zaprojektowanych w Rodezji zostało wysłanych do Republiki Południowej Afryki w celu przeprowadzenia prób i „inżynierii odwrotnej”, co dało początek pierwszej generacji południowoafrykańskich samonośnych pojazdów odpornych na miny.

Leopard cierpiał na szereg praktycznych problemów, które obejmowały przegrzanie silnika VW 1600 cm3, dwuportowego, typu 2, chłodzonego powietrzem ; brak mocy do pokonywania trudnego terenu i ucieczki z zasadzek; oraz niezamierzone odsunięcie się przednich lub tylnych podzespołów od kadłuba podczas pokonywania trudnego terenu. Policja Rhodesian, BSAP , szczególnie nie faworyzowała tego pojazdu i preferowała różne inne pojazdy przeciwminowe, takie jak Cougar (również zaprojektowany przez Konschela) i lokalnie produkowane opancerzone Land Rovery .

Zdjęcia IWM Leopard pokazują brak dwóch podstawowych elementów wyposażenia ochronnego: solidnej siatki drucianej zakrzywionej tak, aby pasowała do górnej części pałąków, która działała jako ekran przeciw granatom uniemożliwiającym przedostanie się ich do kadłuba oraz płóciennego dachu, który rozciągał się nad ekranem, aby dodatkowo pomóc jako środek przeciw granatom i chronić przed deszczem. Ten pojazd był kiedyś przemalowywany na niewłaściwy kolor.

Operatorzy

Głównie cywilny, ale używany przez wiele cywilnych i paramilitarnych oddziałów rządu Rodezji. Pojazd nie znalazł uznania w armii rodezyjskiej .

Zachowane egzemplarze zostały później przekazane siłom bezpieczeństwa Zimbabwe w momencie uzyskania niepodległości.

Historia walki

Zobacz też

Notatki

  •   Laurent Touchard, Wojna w buszu! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , Batailles & Blindés Magazine nr 72, kwiecień – maj 2016, s. 64–75. ISSN 1765-0828 (w języku francuskim)
  •   Peter Gerard Locke i Peter David Farquharson Cooke, pojazdy bojowe i broń Rodezji 1965-80 , P&P Publishing, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6
  •   Peter Stiff, Taming the Landmine , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (Republika Południowej Afryki) 1986. ISBN 9780947020040

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Leopard_security_vehicle&oldid=1007131757 ”