Polerowanie paliwa
Polerowanie paliwa to techniczny proces czyszczenia stosowany do usuwania lub filtrowania zanieczyszczeń mikrobiologicznych z oleju i paliwa węglowodorowego podczas przechowywania. Zasadniczo jest to usuwanie wody, osadów i zanieczyszczeń mikrobiologicznych z takich paliw jak olej napędowy , czerwony olej napędowy i biodiesel . To zanieczyszczenie paliwa, znane również jako „robactwo paliwowe” lub „robactwo oleju napędowego” lub „tak zwane glony”, gromadzi się z czasem w przechowywanych paliwach, jeśli nie są one regularnie testowane i oczyszczane. Analiza paliwa powinna być przeprowadzona przed rozpoczęciem doczyszczania paliwa, aby dokładny problem zanieczyszczenia mógł zostać naprawiony za pomocą ukierunkowanego rozwiązania. Drugi test paliwa należy przeprowadzić po zakończeniu oczyszczania paliwa, aby potwierdzić, że problem został rozwiązany.
Źródła zanieczyszczeń
-
Woda
- Rozpuszczona woda
- Woda zemulgowana
- Darmowa woda
-
Wzrost drobnoustrojów (AKA Diesel Bug)
- Bakteria
- Drożdże
- Pleśń
- Biofilmy
-
Zanieczyszczenie cząstkami stałymi
- Rdza
- Brud
- Gumy
- Wosk
- Sadza
- Związki organiczne
Wszelkie i wszystkie te zanieczyszczenia ostatecznie doprowadzą do awarii lub awarii silnika.
Tego rodzaju zanieczyszczenia mogą być wprowadzane z wielu różnych źródeł w całym łańcuchu dostaw oleju napędowego, jak również w samym zbiorniku magazynowym. Każde z tych zanieczyszczeń może spowodować całkowitą awarię silnika.
W kwietniu 2010 r. Cathay Pacific Flight 780 , samolot przewożący ponad 300 pasażerów, miał bliskie spotkanie, gdy paliwo zanieczyszczone kulistymi cząstkami uszkodziło silniki samolotu, powodując obrażenia 57 pasażerów, ponieważ piloci musieli wylądować samolotem z dwukrotnie większą niż normalna prędkość lądowania .
Objawy „błędów diesla”
Symptomy błędów diesla są łatwe do znalezienia. Ważne rzeczy, które należy sprawdzić i na które zwrócić uwagę, to:
- Zablokowane filtry
- Awaria układu paliwowego
- Zużyte wtryskiwacze paliwa
- skorodowane zbiorniki
- Awaria silnika
Zanieczyszczenie mikrobiologiczne jest znacznie przyspieszone, gdy występuje wyższa zawartość biodiesla wraz z niższą zawartością siarki.
Woda w oleju
Prawie wszystko na Ziemi zawiera elementy wody; olej i paliwo nie są wyjątkami. Chociaż na początku w paliwach występują bardzo małe ilości, przechowywane paliwo stanie się pożywką dla bakterii drobnoustrojowych iz czasem poziom uszkodzeń zmieni się z rozpuszczonego na zemulgowany i ostatecznie wolny.
- Rozpuszczona - Rozpuszczona woda w oleju to obecność wody, ale niezauważalna dla oka. Woda rozwija się aż do punktu nasycenia, w którym zaczyna się widoczność wody.
- Zemulgowany — w momencie nasycenia mętny wygląd będzie znakiem ostrzegawczym, że mieszanina wody i oleju uległa zemulgowaniu.
- Wolny - Najbardziej rozwinięty etap zanieczyszczenia paliwa ma miejsce, gdy w przechowywanym oleju pojawiają się swobodnie płynące kałuże wody. W tym momencie zwiększa się zanieczyszczenie bakteryjne i wzrost.
Skażenie mikrobiologiczne
Zanieczyszczenia znalezione w paliwie mogą składać się z wielu organizmów, głównie Hormoconis resinae , który jest zazwyczaj głównym zanieczyszczeniem, gdy obecne jest zanieczyszczenie mikrobiologiczne, wraz z bakteriami Pseudomonas aeruginosa i grzybami, takimi jak drożdże i pleśnie, takie jak Yarrowia tropicalis .
Proces polerowania paliwa
Zasadniczo „polerowanie” to zaawansowana filtracja paliwa, monitorowana i kontrolowana przez jednostkę centralną. Jego zastosowanie zapewnia znaczne ograniczenie lub całkowite wyeliminowanie konieczności stosowania dodatków paliwowych. Typowy proces polega na pojedynczym przejściu paliwa przez różne urządzenia, usuwając coraz drobniejsze zanieczyszczenia na każdym etapie. Zastosowanie różnych technologii filtrowania ma kluczowe znaczenie; pojedynczy proces nie wystarczy do wydobycia różnych form wody i materii znajdujących się w paliwie.
Typowy zaawansowany system oczyszczania paliwa (W-PFS)
Ten system doczyszczania paliwa o wydajności 50 litrów na minutę jest montowany w zbiorniku oleju napędowego o pojemności 10 000 litrów w szpitalu w Wielkiej Brytanii.
System polerowania paliwa o wydajności 600 litrów na minutę
Proces doczyszczania paliwa wymaga wielu etapów, aby skutecznie usunąć z paliwa cząstki stałe, mokre ciała obce i wodę. Ten wieloetapowy proces zapewnia wysoką wydajność procesu; jednak zapewnienie usunięcia gęstej materii w pierwszej kolejności jest kluczowe, podobnie jak usunięcie dużej materii po stronie ssącej wewnętrznego etapu pompowania. Wysokie ciśnienie zanieczyszczenia paliwa jest notorycznie niebezpieczne i jako takie większość procesu polerowania powinna być przeprowadzana po stronie ssącej. Proces strony ciśnieniowej jest często określany jako etap końcowy lub wykańczający, w którym usuwane są cząstki stałe o wielkości 2 mikronów, a końcowa zawartość wody w paliwie jest ekstrahowana do wydajności etapów filtrowania.
Czas potrzebny do zakończenia procesu doczyszczania paliwa zależy od kilku czynników. Jednym z najważniejszych jest specyficzna maszyna do polerowania paliwa. Maszyny do czyszczenia paliwa mogą polerować z szybkością od 8 litrów na minutę do ponad 400 litrów na minutę, jednak czynniki rządzące procesem to coś więcej niż tylko prędkość przepływu. W rzeczywistości wysokie natężenie przepływu może być szkodliwe dla ogólnego efektu z powodu zwiększonego ciśnienia w stopniach filtra i niekorzystnych zakłóceń w zbiorniku paliwa. Innym czynnikiem może być jakość paliwa. Jeśli paliwo jest silnie zanieczyszczone, jego oczyszczenie zwykle zajmuje więcej czasu niż w przypadku partii czystszego paliwa o tej samej objętości. Trzecim czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest ilość paliwa do przetworzenia. Może się to wydawać oczywiste, ale im większa ilość paliwa wymaga polerowania, tym dłużej trwa proces czyszczenia.