Port wlotowy Bathurst i projekt drogowy
Bathurst Inlet Port and Road Project to plan budowy drogi na każdą pogodę z Bathurst Inlet w Nunavut do kompleksu kopalń, które są mniej więcej w równej odległości między Bathurst Inlet i Yellowknife, NWT . Nie ma utwardzonych dróg między Yellowknife a kopalniami, więc polegali oni na dostarczaniu dostaw do kopalń zimą po oblodzonych drogach . Jednak w 2005 roku była wyjątkowo ciepła zima, a oblodzone drogi nie były bezpieczne przez wystarczająco długi okres, aby można było dowozić zapasy.
Konsorcjum siedmiu firm wydobywczych sponsorowało badania wpływu na środowisko w celu budowy portu głębinowego w Bathurst Inlet.
Plan skierowany do Nunavut Impact Review Board w maju 2004 r. Przewidywał zdolność cumowania statków o masie do 50 000 ton. W tym wcześniejszym planie Bathurst Inlet Road byłaby drogą lodową , taką jak ta z Yellowknife , a nie drogą na każdą pogodę, jak w propozycjach po 2005 r., po tym, jak droga lodowa nie zamarzła wystarczająco wcześnie, aby umożliwić transport całorocznych wartość zaopatrzenia. [ potrzebne źródło ]
Projekt został wstrzymany w 2008 roku. Został wznowiony w 2012 roku.
Do 2013 roku orędownikami drogi były trzy firmy wydobywcze: GlencoreXstrata , Sabina Gold i Silver Corporation.
Nunatsiaq poinformował, że projekt nie przeszedł przeglądu środowiskowego w 2016 r., ale przeszedł ze zmienioną propozycją w 2017 r. Poinformowali, że obiekt portowy został zasadniczo ukończony do września 2018 r., a przed otwarciem dla działalności wymagany był tylko jeden certyfikat. Poinformowali, że port kosztował 24 miliony CAD .