Progetto K
Progetto K Automodelli , czasami nazywana po prostu PK („Projekt K”), była włoską firmą produkującą modele odlewów ciśnieniowych. Produkowane marki to zazwyczaj samochody włoskie z lat 50. i 70. XX wieku. Większość modeli była odlewana ciśnieniowo z tworzywa sztucznego lub żywicy – niektóre miały podstawy odlewane ciśnieniowo, a inne z tworzywa sztucznego. Chociaż wcześniejsze modele były produkowane w Rzymie, główna fabryka firmy została ostatecznie przeniesiona do Sesto Fiorentino, wioski na północ od Florencji we Firenze. Pierwsze modele powstały około 1977 roku; ostatni około 2011 roku.
Historia w żywicy
Progetto K zostało założone przez Fabrizio Petrucci, który wcześniej wykonywał różnorodne ręcznie wykonane modele z żywicy pod nazwą King Model, produkowane w rzymskim regionie Centocelle w latach 70-tych. Petrucci jest uznawany za jednego z pierwszych modelarzy, którzy produkowali samochody w skali 1:43 na rynek kolekcjonerski. King Model produkował włoskie samochody samochodowe głównie od lat trzydziestych do pięćdziesiątych XX wieku i były to zazwyczaj wczesne Alfa Romeo i FIAT. Niektóre wybrane modele King Model to: Fiat 1500, 1500E musone, 1100, 1100 BLR taksówka, 508L, 500C, 508C long tail, 500C kombi, 1900B granuluce, Alfa Romeo 2300B, 8C 2300 i Lancia Aurelia B24 spider.
Około 1977 roku Petrucci założył firmę Progetto K i rozpoczął masową produkcję modeli z żywicy i metalu. Wczesna fabryka znajdowała się we wschodniej części Rzymu, tuż przy obwodnicy A90. Później produkcję przeniesiono do Sesto Fiorentino w północnej części Florencji. Mimo że PK była głównie małą firmą rodzinną, osiągnęła poziom produkcji niemal tak duży, jak producenci modeli odlewanych z metalu Rio Models , Brumm czy Vitesse Models . Jednak lokalizacja Progetto K w środkowych Włoszech nie jest typowa, ponieważ najwybitniejsi twórcy modeli odlewanych i kolekcjonerskich wywodzili się z przemysłowej północy, zwykle w pobliżu większego Mediolanu.
Wybór modelu
Modele produkowane przez Progetto K były najczęściej włoskimi markami, takimi jak Alfa Romeo, Fiat (i hiszpański SEAT), Lancia, Autobianchi, Ferrari i Maserati, głównie od lat 50. do 80. XX wieku, ale biorąc pod uwagę różnice w malowaniu i malowaniu, Alfa Romeo wydawała się być ulubiona oferowana marka, szczególnie Giulia sedan i kombi oraz Bertone 2000 GTA. Niektóre z nich pochodziły z poprzedniej linii King Model firmy Petrucci, ale do linii Progetto K stopniowo dodawano więcej modeli i odmian. Poniżej znajduje się większość ofert Progetto K.
Oferowane Alfa Romeo to 2 vany z lat 50. XX wieku, van F12 z lat 60. (z wysokim dachem i normalnym dachem), Giulia w wersji sedan, kombi i panelowej; GTA z lat 60., sedan Berlina z 2000 r., sedan Alfetta 2000 z lat 70. i coupe GTV, Giuletta Stradale z 1977 r. oraz sedan model 75 z lat 80.
Modele FIATA to sedan 1100 z lat 50., van 238, dwudrzwiowe 600D i 750D, samochód dostawczy 600 Abarth, 600 Seat (Hiszpania), van 600, sportowe coupe 850 z lat 60., Abarth 1300, Campagnola (z brezentowym dachem i bez), Dino Spyder Stradale i Ritmo z lat 70.
Pojawiły się dwa Ferrari: coupe 250 TR z 1958 r. i roadster 225. Jedyna widziana Lancia składała się z odmian coupe Fulvia od połowy lat 60. do 70. XX wieku. Jedynym oferowanym przez Maserati był Tipo 61 „Birdcage”, a jedynymi Autobianchi były kabriolet i coupe Bianchina z 1957 r.
Marketing
Podobnie jak Brumm , Progetto K wyprodukował wybrane modele w wielu barwach wyścigowych, promocyjnych, przeciwpożarowych, przeciwpożarowych, Czerwonego Krzyża, polizia i Carabinieri. Do najbardziej ujmujących i pomysłowych modeli należały samochody i ciężarówki pomagające w wyścigach Fiata i Alfa Romeo z oponami, częściami, beczkami z paliwem i innymi przedmiotami na dachach.
W latach 70. liczba sztuk żywicy Progetto K była ograniczona do około 200, ale w latach 80. firma PK weszła do produkcji masowej i na rynek międzynarodowy. Niektóre z tych modeli były wykonane z żywicy, inne zaś z odlewu ciśnieniowego. Od około 2000 roku oferowanych jest wiele wersji malowania – obecnie od 1000 do 2000 sztuk każda. Modele były często chwalone, ale przy cenach od 40 do 50 dolarów niektórzy narzekali, że szczegóły nie były tak dobre jak Brumm czy inne. Niektóre modele wydawały się doskonałe pod względem szczegółów i proporcji, podczas gdy inne miały niekompletny lub lekko gumowaty wygląd. Mimo to, obecnie wiele modeli Progetto K można kupić w serwisie eBay poniżej 20,00 dolarów i chociaż wczesne modele mogą być rzadkie, większość z nich jest stosunkowo łatwa do nabycia. Powstało wiele kolorowych katalogów przedstawiających pełną dostępną ofertę.
Modele Progetto K były przeznaczone wyłącznie dla kolekcjonerów, a wcześniejsze pudełka informowały, że nie są przeznaczone dla dzieci poniżej 14 roku życia. W kilku późniejszych modelach samochody te nie były odpowiednie nawet dla osób poniżej 16 roku życia! Zakaz wydaje się surowy, ale podtekst brzmi: „mówimy poważnie, to nie są zabawki”.
Szczegóły modelu
Wczesne modele Progetto K były wykonane z żywicy, ale z biegiem czasu materiały były wykorzystywane na różne sposoby. Maserati Tipo 61 „Birdcage” miał ciężki, odlewany korpus z dość cienką plastikową podstawą. Nadwozie tego modelu jest bardzo dobrze wykończone i proporcjonalne, ale grubo uformowane i wcale nie delikatne (kontrast z cienką, jasną skórą prawdziwego samochodu!). Rury „klatki dla ptaków” wystawały (jak prawdziwy samochód) z powrotem do kokpitu, a siedzenia zostały po prostu wciśnięte na plastikowe kołki w podwoziu. Nadwozie zdobią realistyczne rury boczne po stronie pasażera, pałąk zabezpieczający i korek wlewu paliwa. Reflektory na szczęście wykonano z przezroczystego plastiku, dzięki czemu wyglądają bardzo autentycznie (tu nie ma żadnych „biżuteri”). Niektóre detale otworów wentylacyjnych nadwozia są wykonane z naklejek i mogłyby wyglądać lepiej. Opony we wcześniejszych modelach były ładnie wykonane z gumy, a koła z drutu miały głębsze, zacienione wcięcia wokół drutów, co było zadowalające.
Porównaj to z późniejszym kabrioletem Ferrari 225S. W odwrotnej kolejności jego korpus był wykonany z żywicy, a podstawa była odlewana ciśnieniowo. Fotele Ferrari są częścią odlewanej metalowej listwy podwozia i wystają do kokpitu. Można by przypuszczać, że zaoszczędzono na produkcji dodatkowych plastikowych części, ale w takim razie dlaczego nie zrobić całego modelu ze szczegółowego plastiku? Koła znów mają konstrukcję drucianą, ale nie są tak głęboko uformowane i nie tak realistyczne jak te w Maserati. Opony są z twardego plastiku – nie ma tu gumy. Reflektory, co znowu jest plusem, są wykonane szczegółowo z delikatnymi przezroczystymi plastikowymi soczewkami na plastikowych podstawach ramek. Niektóre elementy wykończenia, takie jak chromowane listwy zastosowane na panelach wahaczy, wyglądają tak, jak są – są przyklejone.
Zmiana materiałów wydaje się wskazywać na redukcję kosztów wraz z upływem czasu. Przez dziesięciolecia używano mniej metalu i mniej gumy. Plastik stał się bardziej widoczny, a niektóre detale ucierpiały. Wcześniejsze modele miały lepsze opakowanie z twardymi, przezroczystymi plastikowymi pudełkami umieszczanymi w kartonowych pojemnikach, często z kartą informacyjną. Wczesne kolory pudełek były niebieskie z białymi napisami lub żółte z czarnymi literami. Późniejsze pudełka były prostszymi, cieńszymi kartonami w kremowym odcieniu z niebieskimi napisami i plastikowymi papierowymi okienkami. Do tego czasu najwyraźniej nie było już w ofercie przezroczystych, akrylowych pudełek ekspozycyjnych z twardego plastiku.
Spowolnienie gospodarcze
To, co zaczęło się w latach 70. XX wieku jako firma rodzinna i jeden z najwcześniejszych eksperymentów z odlewami kolekcjonerskimi, zakończyło się w lipcu 2011 r., ofiarą światowego pogorszenia koniunktury gospodarczej. Finanse stały się trudne i firma zaprzestała produkcji. W tym czasie Progetto K stało się częścią Grupy Pego Italia, która produkowała także portugalskie Exem, PinKo i Mamone. Mimo to firma była jedną z ostatnich tańszych firm produkujących modele na masową skalę, która kontynuowała produkcję w Europie, podczas gdy większość innych zamknęła swoje drzwi, stała się bardzo droga lub przeniosła się do Azji.