Projekt e5
 | |
| Przemysł | Projekt statku handlowego |
|---|---|
| Założony | sierpień 2019 |
| Siedziba | |
Liczba lokalizacji |
1 (2020) |
Kluczowi ludzie |
Satoshi Ichida (CEO) Tomoaki Ichida (Prezes) |
| Usługi | Planowanie i projektowanie statków handlowych na ogniwa elektryczne/wodorowe |
| Aktywa ogółem | ¥ (kapitał) |
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa |
Projekt e5 (zarejestrowany w handlu jako e5 Lab Co., Ltd. , działający jako e5 Lab Inc. i alternatywnie znany jako e5 Consortium ) to japońskie konsorcjum , którego celem jest rozwój statków handlowych napędzanych energią odnawialną.
Historia
Założony w sierpniu 2019 r. projekt e5 pierwotnie składał się z Asahi Tanker Co. Ltd., Exeno Yamamizu Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd. i Mitsubishi Corporation . Po założeniu do spółki dołączyły firmy Idemitsu Kosan Co. Ltd. , Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co. Ltd. oraz Tokyo Electric Power Company .
Nazwa „e5” odnosi się do pięciu „punktów skupienia” partnerstwa: elektryfikacji, środowiska, ewolucji, wydajności i ekonomii.
W październiku 2019 roku projekt układu napędowego e5 uzyskał certyfikat do użytku wydany przez japońskie Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki .
Łączność i oprogramowanie
Morski projekt szerokopasmowy
W listopadzie 2019 e5 ogłosiło współpracę z Grupą SoftBank w zakresie rozwoju morskiej sieci szerokopasmowej. W pierwszej próbie, zaplanowanej na okres od stycznia do maja 2020 r., statki będą „wyposażone w płaskie anteny i lokalne stacje bezprzewodowe”, przed dłuższą próbą trwającą od stycznia 2021 r. do marca 2022 r., w której SoftBank i OneWeb przetestują nowy system komunikacji satelitarnej zaprojektowany rozwijać autonomiczne lub zdalnie sterowane statki. Oprogramowanie pomyślnie przetestowano w lutym 2020 r.
W dniach 11-12 listopada 2020 r. firma testowała nowe oprogramowanie umożliwiające zdalną obsługę statków.
Marindows
Projekty konstrukcji statków
Projektowanie statków handlowych jest centralnym punktem projektu e5. Ukończył dwa pierwsze projekty, tankowiec e5 i holownik, i opracowuje trzeci. Oba ukończone projekty e5 są w stanie zapewnić zasilanie ze statku na ląd w przypadku sytuacji awaryjnej.
Zbiornikowiec
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie | Asahi Tanker Co.Ltd. |
| Budynek | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 499 ton |
| Długość | 62 metry (203 stopy) |
| Belka | 10,30 m (33,8 stopy) |
| Projekt | 4,15 m (13,6 stopy) |
| Zainstalowana moc | Akumulator systemu magazynowania energii Orca o pojemności 3,48 MWh |
| Napęd | |
| Prędkość | C. 10 węzłów |
| Pojemność | 1280 metrów sześciennych (45 000 stóp sześciennych) |
E5 Tanker twierdzi, że jest pierwszym w pełni elektrycznym tankowcem, zasilanym akumulatorem 3,5 MWh, który ma „pracować non-stop przez 10 godzin na akumulatorze o połowie pojemności”. Statek będzie charakteryzował się wysokim poziomem automatyzacji i będzie ładowany za pomocą energii wiatrowej i słonecznej w celu dalszego ograniczenia emisji, które byłyby ponoszone podczas ładowania statku.
Asahi Tanker Co. buduje obecnie dwa statki projektu e5 Tanker, z których pierwszy zostanie ukończony do marca 2022 r., a drugi do marca 2023 r., po zmianie pierwotnego celu ukończenia na 2021 r. Oczekuje się, że tankowiec będzie działał głównie w Tokio Zatoka .
Niektórzy komentatorzy zwrócili uwagę na ironię elektrycznego tankowca, ponieważ statki dostarczają paliwo, które powoduje kilkakrotnie większe zanieczyszczenie.
Holownik
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Ogólna charakterystyka | |
| Zainstalowana moc | Instalacja ogniw wodorowych, bateria litowo-jonowa |
| Napęd |
|
| Prędkość | 14 węzłów |
Do października 2019 r. firma e5 Lab zaprojektowała holownik napędzany mieszanką energii elektrycznej i wodorowych ogniw paliwowych, wyprodukowany za radą Tokyo Kisen. Będzie działać w portach Yokohama i Kawasaki, a do służby ma wejść w 2022 roku.
Przewoźnik samochodowy
Proponowany samochód dostawczy, który ma zostać opracowany przy pomocy Mitsui OSK , byłby zasilany mieszanką skroplonego gazu ziemnego i energii elektrycznej wytwarzanej z ogniw wodorowych. W przeciwieństwie do innych projektów e5 Lab nie byłby to projekt bezemisyjny, ale generowałby mniejsze emisje.