Projekt Zaćmienie
W 1997 i 1998 Dryden Flight Research Center w Edwards Air Force Base w Kalifornii wspierało i było gospodarzem projektu Eclipse firmy Kelly Space & Technology, Inc. (KST) , którego celem było zademonstrowanie wykonalności koncepcji holowanego pojazdu wielokrotnego użytku. Celami były: demonstracja holowanego startu, wznoszenia i oddzielania EXD-01 od holującego samolotu; walidacja modeli symulacyjnych systemów holowanego samolotu; oraz opracowanie procedur naziemnych i lotniczych w celu bezpiecznego holowania i wystrzeliwania konfiguracji samolotu ze skrzydłami typu delta za statkiem powietrznym typu transportowego.
Projekt NASA Eclipse został zaprojektowany w celu zbadania wykonalności holowania samolotu ze skrzydłami typu delta z obciążeniem górnopłatów, zweryfikowania modelu symulacji holowania i zademonstrowania różnych procedur operacyjnych, takich jak przetwarzanie naziemne, manewry w locie i scenariusze awaryjnego przerwania. Kolejnym celem projektu było pomyślne holowanie w locie zmodyfikowanego samolotu typu delta-wing QF-106 z samolotem transportowym Sił Powietrznych C-141A. Pokazałoby to możliwość holowania i wystrzeliwania rzeczywistej rakiety nośnej zza samolotu holowniczego. Projekt prowadzony był w latach 1997-1998 na F-106 Delta Dart zmodyfikowanych na drony QF-106 , holowanych za samolotem transportowym C-141A .
Centrum Testów Lotów Sił Powietrznych (AFFTC) dostarczyło samolot transportowy C-141A i załogę oraz skonfigurowało samolot zgodnie z wymogami testów. Pierwszy test z tej serii odbył się 20 grudnia 1997 r., Kiedy pilot badawczy NASA Mark Stucky poleciał QF-106 podczas pierwszego lotu holowanego. Stucky wykonał sześć udanych testów holowania między grudniem 1997 a 6 lutego 1998. 6 lutego 1998 projekt Eclipse wykonał szósty i ostatni lot holowany, doprowadzając projekt do pomyślnego zakończenia.