Promy Transmanche

Promy Transmanche
Typ Ograniczony
Założony 2001
Siedziba Dieppe , Francja
Obsługiwany obszar
 angielski kanał
Usługi
Transport pasażerski Transport towarowy
Strona internetowa www.transmancheferries.co.uk
Côte d'Albâtre w Le Havre

Transmanche Ferries to marka statków kursujących na trasie Newhaven - Dieppe przez kanał La Manche . Trasa promowa jest obsługiwana przez firmę DFDS Seaways .

Historia

Transmanche Ferries powstało po tym, jak poprzedni operator tej trasy, P&O Stena Line , zdecydował się skoncentrować na głównej trasie tej firmy Dover - Calais . Ostatni statek P&O Stena na tej trasie, Stena Cambria , odbył swój ostatni rejs 31 stycznia 1998 r. Żaden statek nie zastąpił usługi Stena Cambria, dopóki Hoverspeed nie uruchomił szybkiej usługi pasażerskiej przy użyciu SuperSeaCat Two w kwietniu 1999 r., jednak usługa ta zakończyła się w 2004.

Pomimo usługi pasażerskiej Hoverspeed, na trasie Dieppe - Newhaven pożądana była konwencjonalna usługa towarowa pasażersko-pojazdowa. Złożony z organów publicznych, w tym Rady Generalnej Seine-Maritime , miast Dieppe i Fécamp oraz trzech Izb Handlowych, Transmanche Ferries ponownie otworzył trasę na początku 2001 roku czarterowanym statkiem Sardinia Vera .

W 2006 roku Seine-Maritime prowadziła koncesję na znalezienie przetargu na świadczenie usług Transmanche, a w grudniu 2006 roku LD Lines wygrało przetarg na świadczenie usług, a następnie LD Lines przejęło usługi z marką Transmanche Ferries, która ostatecznie została rozpuścił się w LD Lines , chociaż dwa nowe budynki, Cote D'Albatre i Seven Sisters , pozostały w swoich oryginalnych barwach Transmanche Ferries nawet do dnia dzisiejszego, kiedy świadczą usługi w barwach Transmanche zamiast w innych barwach.

W 2012 roku, wkrótce po likwidacji SeaFrance , LD Lines i DFDS uruchomiły wspólną usługę między Dover i Calais , która wkrótce miała zostać przeniesiona pod nazwą New Channel Company A/S lub znana jako DFDS Seaways France, która obejmowała Newhaven - Dieppe , Portsmouth – Le Havre , Dover – Calais i Dover – Dunkerque , które następnie zostały przeniesione do DFDS.

Do końca 2014 r. firmy DFDS i Seine-Maritime osiągnęły porozumienie w sprawie dalszego świadczenia usługi, a umowa była przedłużana na kolejne 5 lat, ostatnio w październiku 2022 r. Letni rozkład jazdy 2023 przewiduje trzy przejazdy w każdą stronę dziennie w dni powszednie i do czterech w weekendy. Będzie to najwyższa częstotliwość obsługi od prawie 30 lat. Zimowy rozkład będzie nadal składał się z dwóch przepraw przez większość dni.

Flota

Statek Wybudowany Wprowadzony serwis Tonaż brutto Długość Belka Szybkość obsługi Typ statku Port rejestru Aktualny stan
Siedem sióstr 2006 2006 18564 GT 143,00m 24m 22 węzły Rejs promem Hawr Czynny
Wybrzeże Albatre 2005 2006 18564 GT 143,00m 24m 22 węzły Rejs promem Rouen Czynny

Kiedy Transmanche zaczynał, wyczarterował zbudowany w 1975 Sardinia Vera od Corsica Ferries . Z pojemnością prawie 2000 pasażerów i 43 ciężarówkami stanowiła odpowiedni punkt wyjścia dla firmy. Przy długości 120 m i zanurzeniu 5,5 m idealnie pasuje do obu portów. Firma po prostu ponownie wykorzystała obecne malowanie promów Korsyki i od tego czasu utknęło, a ich nowe promy również pomalowano w tej samej kolorystyce, ze znakiem firmowym dużym zielonym „T” w identycznym kolorze koła.

Następnie w 2002 roku podjęto decyzję o zakupie kolejnego statku, aby zwiększyć liczbę przepraw, które Transmanche był w stanie zaoferować. Saga Star została zakupiona, ponownie pomalowana i nazwana jako Dieppe . Mając 147 m długości, był trochę za duży do portu w Newhaven i dlatego musiał zawrócić przed obróceniem nabrzeża mola, zamiast huśtać się wewnątrz portu, jak to zrobiła Sardinia Vera . Chociaż ma nieco większą pojemność pojazdu, nie ma udogodnień Sardinia Vera , ale równie dobrze nadaje się na rynek przewozów towarowych.

Wkrótce jednak podjęto decyzję o zamówieniu dwóch nowych konstrukcji specjalnie na tę trasę. Zbudowany w HJ Barreras w Vigo w Hiszpanii , Côte D'Albatre wszedł do służby w marcu 2006 roku. Mając 142 metry długości i zanurzenie 5,7 m, jest największym promem, jaki Newhaven może obecnie bezpiecznie pomieścić. Dzięki nowoczesnemu, luksusowemu wnętrzu nadał tak potrzebny impuls profilowi ​​firmy, a także przyciągnął jednodniowych wycieczkowiczów, którzy zginęli, gdy Hoverspeed zakończył obsługę SuperSeaCat w 2004 roku. Jej siostrzany statek Seven Sisters pojawił się w tym samym roku .

Sardinia Vera wróciła do swojego właściciela, Corsica Ferries, po wprowadzeniu Côte D'Albatre . Identyczny Seven Sisters dołączył do tego statku jesienią 2006 roku, choć z kilkoma modyfikacjami. W tym czasie Dieppe został sprzedany i obecnie pływa dla Polferries jako Baltiva .

Seven Sisters był używany na trasie Portsmouth - Le Havre, którą DFDS obsługiwał do zamknięcia tego połączenia pod koniec 2014 roku. Dlatego do Côte D'Albatre dołączyło teraz Seven Sisters , które wykonują kilka przepraw dziennie między Newhaven - Dieppe . Trasa jest obecnie obsługiwana przez firmę DFDS, która uzgodniła z Conseil General Seine Maritime kontynuację tej usługi w 2015 r. Żadna inna firma nie wyraziła zainteresowania obsługą tej przynoszącej straty usługi.

Transmanche próbował w przeszłości obsługiwać inne trasy, między Newhaven i Le Havre oraz między Dieppe i Dover, ale żadna z nich nie okazała się skuteczna.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transmanche_Ferries&oldid=1123887544 ”