Prowadnica zaworów

Prowadnica zaworu to cylindryczny kawałek metalu, wciśnięty lub integralnie odlany w głowicy cylindrów większości typów silników tłokowych , w celu pozytywnego umieszczenia zaworu grzybkowego , tak aby mógł on prawidłowo stykać się z gniazdem zaworu . Wraz z odpowiednią sprężyną zaworową jest jednym z elementów mechanizmu rozrządu każdego silnika .

Prowadnice służą również do odprowadzania ciepła z procesu spalania z zaworu wydechowego do głowicy cylindrów, gdzie może zostać odebrane przez układ chłodzenia. Brąz jest powszechnie używany, podobnie jak stal ; równowaga między sztywnością a zużyciem zaworu jest niezbędna do osiągnięcia żywotności użytkowej.

Luz między wewnętrzną średnicą prowadnicy zaworu a zewnętrzną średnicą trzpienia zaworu grzybkowego ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania silnika. Jeśli luz jest zbyt mały, zawór może się zacinać, ponieważ zanieczyszczenie olejem i rozszerzalność cieplna stają się czynnikami. Zbyt duży luz może spowodować nieprawidłowe osadzenie zaworu i nadmierne zużycie oleju.

Uszczelka olejowa

W miarę zużywania się prowadnicy zaworu zmniejsza się jej zdolność do pozytywnego umieszczenia zaworu w gnieździe zaworu. Ponieważ zawór traci zdolność do prawidłowego uszczelniania komory spalania, silnik może stracić wydajność i zacząć spalać olej, wyciekając z górnej części głowicy cylindrów do kolektorów dolotowych i wydechowych . Trzpienie zaworów w nowoczesnych silnikach są wyposażone w uszczelnienia olejowe, które można wymienić w przypadku wycieku oleju.

Nosić

Z czasem wewnętrzna średnica prowadnicy zaworu i zewnętrzna średnica trzpienia zaworu mogą ulec zużyciu.

Rozwiercanie

regeneracją silników zaczęło rozwiercać prowadnice zaworów zamiast je wymieniać w ramach procesu regeneracji . Odkryli, że rozwiercając wszystkie prowadnice zaworów w głowicy do jednego standardowego rozmiaru (zwykle 0,008 cala średnicy ponadwymiarowej) i instalując regenerowane zawory silnika z trzpieniami, które również są przewymiarowane, typową głowicę silnika można zregenerować w znacznie krótszym czasie. Ponieważ proces rozwiercania pozostawia prowadnicę zaworu o znacznie lepszym wykończeniu powierzchni i kształcie niż typowe prowadnice zamienne, a zawory nadwymiarowe często mają chromowane trzpienie, firmy regenerujące odkryły również, że układu zaworowego są praktycznie wyeliminowane.

Przeprowadzono badania, które wykazały, że poprzez odpowiedni dobór rozwiertaka i procesu rozwiercania, prowadnice zaworów można szybko i skutecznie rozwiercać do konsekwentnie powtarzalnego rozmiaru.

Wymiana

Prowadnice zaworów są zwykle ukształtowane w rurkę z rozszerzeniem na jednym końcu. Ich wymiana polega na usunięciu zużytej części poprzez wybicie jej młotkiem i specjalnie wyprofilowanym stemplem. Instalacja może obejmować podgrzanie głowicy cylindrów i schłodzenie prowadnicy zaworu, aby ułatwić włożenie, a następnie szybkie wbicie nowej prowadnicy młotkiem. Gdy części powrócą do temperatury pokojowej, nowa prowadnica zaworu będzie solidnie osadzona i będzie gotowa do rozwiercenia i wyszlifowania do odpowiedniej średnicy.