Przeciągnij link

Układ kierowniczy pokazujący link do przeciągania.

Łącznik przeciągania przekształca ruch obrotowy z ramienia korby na drugą korbę dzwonową, zwykle w samochodowym układzie kierowniczym.

Chociaż pochodzenie tego terminu nie jest jasne, jest ono starsze niż samochód i jest opisane jako używane w 1849 r. Jako środek do obracania kultywatora Ducie obsługiwanego linką przez stacjonarny silnik parowy (lub między silnikami).

Zastosowanie samochodowe

Termin ten jest powszechnie używany w technologii motoryzacyjnej w odniesieniu do łącznika w układzie kierowniczym, który łączy opuszczane ramię (zwane również ramieniem górnika ) na skrzyni kierowniczej z ramieniem kierowniczym , które powoduje kierowanie pojazdem przez koła. Zwykle łącznik prowadzący łączy się z jednym kołem, które jest połączone z drugim kołem za pomocą drążka kierowniczego (lub drążka kierowniczego ), który jest regulowanym drążkiem, który określa względne ustawienie kół.

Zazwyczaj jeden koniec drążka kierowniczego jest połączony za pomocą ramienia opuszczanego (zwanego również ramieniem Pitmana ) i przekładni kierowniczej z kierownicą (zapewniając połączenie między kierowcą a układem kierowniczym); drugi koniec jest przymocowany do jednego z kół za ramię kierownicy.

Alternatywnym mechanizmem kierowniczym jest zębatka i zębnik , trójdrążkowy łącznik, który eliminuje drążek hamulca poprzez bezpośrednie przesunięcie środkowego łącznika.

„Łącznik hamulca łączy ramię górnika z ramieniem kierownicy lub w niektórych zastosowaniach łączy się z zespołem drążka kierowniczego. W przeciwieństwie do łącznika środkowego , drążek hamulca nie łączy się z ramieniem koła pasowego i nie ma wewnętrznych końcówek drążka kierowniczego przymocowanych do W niektórych zastosowaniach drążek holowniczy obraca się od przodu do tyłu pojazdu. W tych zastosowaniach drążek holowniczy łączy się z ramieniem kierownicy znajdującym się przy kole. W niektórych zastosowaniach Jeepa drążek holowniczy obraca się od prawej do lewej pojazdu i połączy się z ramieniem kierownicy przy kole. Linki hamulca mogą być solidną, jednoczęściową konstrukcją lub konstrukcją regulowaną. Wiele linków hamulca ma wymienne lub nadające się do odbudowy końcówki.

Efekt zużycia

Zużycie przegubów na końcu drążka kierowniczego w układzie kierowniczym spowoduje luz w układzie kierowniczym. Nie wpłynie to na wyrównanie kół, ponieważ jest ono określane przez drążek kierowniczy (drążek kierowniczy w USA).