Przystanek kolejowy

Typowy Haltepunkt : Etzenbach ( Staufen im Breisgau )

Dawny dworzec kolejowy i dzisiejszy Haltepunkt Hamburg Dammtor (największy Haltepunkt w Niemczech ).

Nowo budowane Haltepunkty mają zwykle tylko podstawowe wyposażenie (Alsdorf-Busch).

Haltepunkt jako stacja końcowa ( Mecklenburg Spa Railway ).

Przystanek kolejowy , przystanek przydrożny lub przystanek to pośrednia stacja kolejowa z minimalnymi udogodnieniami, na której pasażerowie mogą wsiadać i wysiadać z pociągu.

Podczas gdy skrzyżowanie lub nastawnica zwykle dzieli dwie lub więcej linii lub tras, a zatem ma zdalnie lub lokalnie sterowane sygnały, przystanek przydrożny nie. Zwykle nie ma też żadnych torów innych niż tor główny (y) i może mieć zwrotnice (punkty, zwrotnice) lub nie.

Dokładna definicja zależy od krajowych przepisów prawnych i operacyjnych, dlatego na przykład w Niemczech Haltepunkte (przystanki kolejowe) są zwykle klasyfikowane jako mniej ważne punkty dostępu, które często – choć niekoniecznie – są słabo dostępne dla pasażerów.

Niemcy

W Niemczech Haltepunkt (skrót: Hp ) to obiekt kolejowy, w którym pasażerowie mogą wsiadać do pociągów lub wysiadać z nich, czyli punkt dostępu dla podróżnych.

W przeciwieństwie do Bahnhof , Haltepunkt niekoniecznie musi mieć rozjazdy . Istnieją jednak wyjątki, jeśli jest lokalnie podłączony do innego punktu usługowego. Ważna różnica operacyjna polega na tym, że w Haltepunkt odbywa się tylko wsiadanie i wysiadanie (w ten sposób pociąg tylko się zatrzymuje), ale na stacjach kolejowych można przetaczać lub czekać na inne pociągi.

Definicja według EBO

Eisenbahn -Bau- und Betriebsordnung (EBO) definiuje Haltepunkt jako instalację kolejową bez punktów, w których pociągi mogą się zatrzymywać, rozpoczynać lub kończyć zgodnie z rozkładem ( Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen. § 4 ust. 8 ) oraz Haltestelle jako odgałęzienie lub punkt łączący, które są lokalnie połączone z przystankiem ( Haltestellen sind Abzweigstellen oder Anschlußstellen, die mit einem Haltepunkt örtlich verbunden sind. § 4 ust. 9).

Porównywalne instalacje kolejowe w Austrii , Szwajcarii i Południowym Tyrolu są ogólnie określane jako Haltestelle .

Zaplecze operacyjne

Haltepunkt oferuje tylko jedną możliwość wsiadania i wysiadania z pociągu . W przeciwieństwie do stacji kolejowej, mogą się tam tylko zatrzymać, aw niektórych przypadkach również skręcić, ale nie mogą się wyprzedzać ani krzyżować.

Haltepunkt składa się z jednego lub więcej peronów, które są rozmieszczone na poszczególnych torach linii otwartej z wejściami i wyjściami. W niektórych obszarach może to być również jedynie nieutwardzona możliwość dostępu zamiast platformy.

Wiele z dzisiejszych Haltepunktów było kiedyś stacjami z torami wyprzedzania i postojowymi, które następnie zostały opuszczone lub zdemontowane. Typowymi przykładami są dawna stacja Hamburg Dammtor lub Gevelsberg Hauptbahnhof , które z operacyjnego punktu widzenia są tylko przystankami.

Niektóre stacje - na przykład Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof - różnią się od Haltepunkt tylko jedną parą punktów.

Przystanki obejmują teraz również wiele punktów końcowych odgałęzień, gdzie jedyny tor kończy się bez połączenia z rozjazdem i można go tylko zawrócić, np. Waging i Oberammergau .

W punkcie przerwania zwykle nie ma ustawionych żadnych sygnałów. Jeżeli punkt zatrzymania nie jest dobrze widoczny ze względu na lokalne warunki, tablica punktu zatrzymania ( Ne 6 ) jest ustawiana w odległości drogi hamowania. Jeśli jednak platforma znajduje się pomiędzy sygnałem wstępnym a sygnałem głównym - zwykle jest to sygnał blokowy - sygnał wstępny na końcu platformy jest powtarzany za pomocą przemiennika sygnału wstępnego. W przypadku przystanku sygnały należące do oddziału mogą być umieszczone w obszarze przystanku.

Przystanek na żądanie

Szczególną formą zatrzymania jest żądanie zatrzymania . Pociągi zatrzymują się w tych punktach tylko wtedy, gdy pasażerowie rzeczywiście chcą wsiąść lub wysiąść. W pociągu znajdują się przyciski żądania zatrzymania, które pasażerowie mogą aktywować w odpowiednim czasie, chcąc wysiąść na przystanku żądanym.

Niektóre przystanki na żądanie mają przełącznik na peronie, za pomocą którego pasażerowie, którzy chcą wejść na pokład, mogą zasygnalizować zbliżającemu się pociągowi, że muszą to zrobić na wczesnym etapie. Tak jest na przykład na niektórych nowych przystankach Hohenzollerische Landesbahn .

Na wielu liniach na peronie nie ma jednak specjalnych sygnalizatorów technicznych. Tam pasażerowie muszą być świadomi zbliżającego się pociągu, aby się zatrzymał.

Kiedy nawet najmniejsze stacje były jeszcze obsadzone, pasażerowie chcący wsiąść do pociągu musieli zgłosić się do kierownika stacji, a pasażerowie wysiadający musieli przynajmniej jedną stację wcześniej poinformować o tym fakcie konduktora lub maszynistę.