Punkt zapalny śmierci drogowej
Hotspot lub czarny punkt wypadku drogowego to nagromadzenie ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na danej długości jezdni ze znacznie większą liczbą kolizji pojazdów z dzikimi zwierzętami, niż oczekiwano przypadkowo na podstawie rozkładu normalnego. Decydenci mogą następnie zezwolić na budowę infrastruktury łagodzącej skutki śmiertelnych wypadków drogowych w oparciu o lokalizacje najgorętszych punktów wypadków drogowych, traktując priorytetowo te, w których występuje największa liczba ofiar śmiertelnych lub te, które dotyczą określonego gatunku docelowego. Miejsca występowania ofiar wypadków drogowych różnią się przestrzennie i czasowo, w zależności od skali, czasu trwania monitorowania oraz gatunku i pory roku. Można je obliczyć na podstawie danych z badań dotyczących wypadków drogowych; Współrzędne GPS ofiar wypadków drogowych zebrane przez badaczy i personel zajmujący się utrzymaniem autostrad lub coraz częściej dane zgłaszane przez cywilów. Ponadto można prognozować gorące punkty wypadków drogowych, korzystając z modelu w celu ustalenia prawdopodobnych lokalizacji; modele zazwyczaj wykorzystują istniejące dane dotyczące liczebności, rozmieszczenia i łagodzenia skutków w połączeniu ze zmiennymi krajobrazowymi (odległość do lasu, terenów podmokłych, łąk, wzniesienie drogi, szerokość drogi, ograniczenie prędkości itp.) i danymi klimatycznymi (temperatura, wilgotność, opady itp.) . Modele są często wykorzystywane do określenia prawdopodobnych lokalizacji ofiar śmiertelnych zwierząt wrażliwych ekologicznie lub na etapach planowania nowej drogi należy zauważyć, że lokalizacje te mogą nie pokrywać się idealnie z miejscami, w których występuje największa liczba prób przekraczania zwierząt. Wielu naukowców podkreśla łączną wartość danych dotyczących liczebności zwierząt i migracji w połączeniu z miejscami ofiar wypadków drogowych jako bezpieczniejszym sposobem ustalenia najlepszych lokalizacji do budowy konstrukcje łagodzące skutki wypadków drogowych .
Obliczenia i zastosowania
Gorące punkty wypadków drogowych można obliczyć za pomocą analizy statystycznej K Ripleya, która ocenia rozproszenie zdarzeń w różnych skalach, a także przy użyciu różnych bezpłatnych programów, takich jak Siriema, używanych „do określania skali, w której liczba zabitych na drogach była znacząco zagregowana w przestrzeni”. Hotspoty będące ofiarami wypadków drogowych są przydatne, ponieważ zapewniają badaczom i decydentom lokalizację częstych ofiar wypadków drogowych. Silny efekt antropogeniczny w wyniku zderzeń pojazdów z dzikimi zwierzętami rocznie giną setki milionów zwierząt, a obowiązek łagodzenia degradacji ekologicznej często spada na rządy. Władze mogą potraktować lokalizacje najgorętszych miejsc wypadków drogowych jako obszary budowy infrastruktury łagodzącej skutki wypadków drogowych (ogrodzenia, wiadukty dla dzikich zwierząt, przejścia dla dzikich zwierząt, ograniczona prędkość itp.).
Obecność lub brak gorących punktów wypadków drogowych
Obecność punktów zapalnych wypadków drogowych obliczona na podstawie danych GPS dotyczących wypadków drogowych w danej lokalizacji nie zawsze pokrywa się z lokalizacjami, w których występuje największa liczba prób przekraczania dróg, ale zamiast tego reprezentuje miejsca, w których występuje największa liczba nieudanych przejazdów na drogach, co skutkuje obszarem o wyższej śmiertelności zwierząt . Możliwe, że więcej zwierząt próbuje przejść przez jezdnię w innym miejscu i z jakiegoś powodu udaje im się to z większym powodzeniem.
Naukowcy podkreślają, że braku hotspotów na danym obszarze nie należy traktować jako rozstrzygającego dowodu na brak skutków drogowych wśród lokalnych populacji zwierząt. Możliwe, że skutki drogowe wyczerpały już lokalne populacje zwierząt, co spowodowało mniejszą liczbę ofiar śmiertelnych na drogach. Niektóre zwierzęta unikają drogi, co tworzy efekt bariery i może prowadzić do bierności. Często zwierzę po zderzeniu pojazdu z dziką przyrodą będzie żyło wystarczająco długo, aby zjechać z jezdni i dlatego pozostanie niewykryte. Wykrywanie ofiar śmiertelnych na drogach lub ich brak budzi niepokój badaczy, ponieważ wielkość zwierzęcia generalnie sprzyja wykrywalności, w wyniku czego w gorących punktach ofiar śmiertelnych znajdują się większe, łatwe do wykrycia zwierzęta.
W przypadkach, gdy gatunek docelowy objęty ochroną ma niewiele pozostałych osobników, można zastosować modelowanie w celu określenia lokalizacji hotspotów, czyli miejsc, które mogą być traktowane priorytetowo pod kątem budowy infrastruktury łagodzącej skutki wypadków drogowych. Ogrodzenie na tych obszarach może pomóc w odbudowie populacji zwierząt.
Zmienną, którą należy wziąć pod uwagę jest brak określonego rodzaju wypadków drogowych – na przykład wiele gatunków płazów jest usuwanych z dróg przez padlinożerców w ciągu kilku godzin od zderzenia pojazdów z dzikimi zwierzętami, w związku z czym nie pojawiają się one w danych z badań drogowych (badania przeprowadzane codziennie, co tydzień lub co miesiąc).
Skala
Siła gorących punktów wypadków drogowych jest współczynnikiem liczby ofiar śmiertelnych na jednostkę długości jezdni; jeśli liczba zabitych na drogach spadnie lub wielkość skali wzrośnie, siła hotspotu zostanie zmniejszona. I odwrotnie, jeśli liczba zabitych na drogach wzrośnie lub długość skali się zmniejszy, siła hotspotu wzrasta. Siła jest tutaj miarą anomalii – jak daleko poza ustawionym przedziałem ufności leży wartość hotspotu wypadku drogowego.
Ważne jest, aby wybrać odpowiednią skalę (długość średnicy zawierającą sumę danych o wypadkach drogowych), aby dostosować ją do praktycznych względów struktury łagodzenia skutków wypadków drogowych i danego zwierzęcia docelowego (jeśli występuje). Gatunek, o którym mowa, i wielkość obszaru jego zasięgu często decydują o zastosowanej skali. Odpowiednie konstrukcje łagodzące, np. ogrodzenie, ogrodziłyby co najmniej długość hotspotu, choć prawdopodobnie bardziej zapobiegałyby „efektowi końca płotu” – ogrodzenie tylko miejsc, w których doszło do wypadków drogowych, jest nieskuteczne, ponieważ zwierzę próbujące przejść po prostu podążałoby za płotem, aby dotrzeć do gdzie się kończy i tam przecina, tworząc nowy punkt aktywny.
W praktyce koszty pieniężne obciążają podatnika, dlatego kluczowa jest skuteczność stosowania struktur łagodzących. Skala gorących punktów wypadków drogowych i wynikająca z nich skala konstrukcji łagodzących to zazwyczaj kompromis między ekologią a ekonomią.
Gatunek
Różne typy zwierząt powodują wypadki drogowe w różnych lokalizacjach, co sprawia, że badaczom trudno jest zalecić konkretne lokalizacje, w których można zastosować środki łagodzące, które przyniosą korzyści całemu ekosystemowi. W rezultacie określone gatunki mogą otrzymać pierwszeństwo lub dane dotyczące ofiar wypadków drogowych mogą zostać połączone ze względu na rodzaj zwierzęcia lub rolę w ekosystemie, np. ptaki, małe ssaki, gady, specjaliści itp. Ponadto określone typy zwierząt wymagają określonych rodzajów infrastruktury łagodzącej, np. nawet jeśli hotspoty ptaków i gadów nakładają się na siebie, oba wymagają różnych typów ogrodzeń. Połączenie zagrożonego zwierzęcia z danymi dotyczącymi ofiar wypadków drogowych dotyczących jego typu zwierzęcia służy ochronie zarówno zagrożonych zwierząt, jak i wszystkich przedstawicieli tego gatunku, chociaż lokalizacje hotspotów mogą się różnić w zależności od gatunku w tej samej grupie rodzinnej.
Czasowy charakter gorących punktów wypadków drogowych
Hotspoty będące ofiarami wypadków drogowych są dynamiczne – ich obecność zmienia się w czasie. Obecność i siła gorących punktów wypadków drogowych zależy od sezonowości, wzorców migracji zwierząt, rozproszenia, karmienia, hodowli i podróży odbywanych w celu zaspokojenia potrzeb w cyklu życia; podobnie dane dotyczące wypadków drogowych wykorzystywane do określenia najgorętszych punktów wypadków drogowych powinny uwzględniać te czynniki. Badania śmiertelności na drogach (przeprowadzane przez badacza skanowanie jezdni w poszukiwaniu ofiar śmiertelnych wypadków drogowych) są najskuteczniejsze, jeśli stosuje się spójny i systematyczny protokół, tak aby zgromadzone dane dobrze reprezentowały miejsce badań niezależnie od czasu.
Zrozumienie zmienności w czasie najgorętszych punktów wypadków drogowych jest niezbędne do celów łagodzenia skutków. Na przykład po określeniu sezonowości hotspotów można zaplanować ostrzeżenia o potencjalnych przejściach dla zwierząt i przekazać je kierowcom, zwiększając ich świadomość. Badania wykazały, że stałe znaki dotyczące przejść dla zwierząt są prawie ignorowane przez kierowców.