Pusey Hall (statek z 1808 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, zobacz Pusey Hall (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Pusey Hall
Imiennik	Pusey Hall Great House, parafia Clarendon, Jamajka
Budowniczy	Brockbank, Lancaster
Wystrzelony	19 listopada 1808
Los	Uziemiony 18 września 1846, a następnie sprzedany
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	312 lub 312 50 / 94 lub 334 lub 334 20 / 94 lub 342 ( bm )
Długość	101 stóp 0 cali (30,8 m)
Belka	27 stóp 6 cali (8,4 m)
Komplement	1810: 25 1840: 16
Uzbrojenie	14 x 9-funtowe karonady .

Pusey Hall został uruchomiony w Lancaster w 1808 roku jako West Indiaman . W latach 1830-1837 odbył dwie wyprawy jako wielorybnik na brytyjskie południowe łowisko wielorybów . Wrócił do handlu i został rozbity w Patagonii w 1846 roku, kiedy zajmował się guano .

Kariera

Pusey Hall została uruchomiona w Brockbank's Yard w Lancaster dla Jamesa Moore'a & Co., który przeznaczył ją do handlu na Jamajce. Jej pierwszym panem był kapitan Greenwood.

Pucy Hall po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1809 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1809	Greenwood	Moore & Co.	Lancaster – Jamajka	LR
1810	N.Carter	Moore & Co.	Lancaster – Jamajka	LR

Kapitan Nicholas Carter uzyskał list marki 27 lipca 1810 r. Został upoważniony do żeglowania w pojedynkę oraz ścigania, chwytania, zabraniania ludzi i konwojowania [nagród] do portu.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1818	Głowa N.Cartera	Mooore & Co.	Cork Londyn–Barbados	LR
1820	IHHead	IHHead	Londyn – Barbados	LR

W dniu 23 kwietnia 1819 r. kapitan Thorn Ashcroft przebywał na Barbadosie, kiedy podmuch wiatru pchnął go na końce belki (bok). Spowodowało to, że 20 beczek cukru, które znajdowały się na pokładzie, przesunęło się aż do nadburcia larbordu , co wywołało u obserwatorów obawę, że zaginie. Kapitan Head z Pusey Hall przejeżdżał swoją łodzią, kiedy doszło do wypadku. Wskoczył na pokład Ciernia i swoimi wysiłkami zapobiegł jej zatonięciu.

Od około lipca 1819 r. mistrzem Pusey Hall był Foster, który zaczął handlować między Londynem a Quebec. W 1820 roku Head ponownie był mistrzem, a Pusey Hall ponownie handlował z Indiami Zachodnimi, w tym z Barbadosem.

W 1824 Pusey Hall handlował z Petersburgiem ze Stevensonem, mistrzem. Po powrocie Head ponownie została mistrzem i ponownie handlowała z Indiami Zachodnimi.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1825	IHHead	IHHead	Londyn – Demerara	LR ; niektóre naprawy 1824
1828	IHHead	Kapitan & Co.	Londyn – Saint Lucia	LR ; niektóre naprawy 1824 i nowa walia , górne prace i niektóre naprawy 1828
1830	IHHead Newby	Kapitan & Co.	Londyn – Saint Lucia	LR ; Nowa Walia i górne prace oraz niektóre naprawy 1828 i 1830
1831	Nowicjusz	Mellish & Co.	Londyn – morza południowe	LR ; Nowa Walia i prace górne oraz niektóre naprawy 1828

W 1830 roku armator William Mellish kupił Pusey Hall , aby pływał nim jako wielorybnik na południowych łowiskach wielorybów. Mellish wybrała Roberta Newby'ego na mistrza obu swoich wypraw wielorybniczych.

1. rejs wielorybniczy (1830–1833): kapitan Robert Newby wypłynął z Anglii 18 czerwca 1830 r., Kierując się do Japonii. W dniu 2 maja 1831 Pusey Hall był w Honolulu, a w dniu 29 czerwca była na terenie Japonii.

1 grudnia Pusey Hall uderzył w rafę w pobliżu wyspy Wallaces . Jej uszkodzenia ograniczały się do utraty piętnastu stóp fałszywego kilu i trzech stóp oderwanych od przedniej części stopy . Następnie 20 grudnia kapitan Newby poprowadził atak na miejscowych tubylców. Napastnicy odnieśli rany jednego człowieka; nieznana liczba miejscowych zginęło.

W kwietniu 1832 Pusey Hall był na Guam. W listopadzie zatrzymała się w Monterey w Kalifornii. Szkorbut osłabił załogę, a statek był nieszczelny i wymagał opieki.

Puse Hall wrócił do Anglii 5 września 1833 roku z 400 beczkami oleju wielorybiego .

2. rejs wielorybniczy (1833–1837): kapitan Newby wypłynął z Anglii 7 grudnia 1833 r., Kierując się do Nowej Zelandii. Według doniesień Pusey Hall przebywał w Bay of Islands 30 stycznia 1836 r. I niedaleko Hawajów 26 czerwca. W dniu 25 stycznia 1837 roku była ponownie w Bay of Islands. Wróciła do Anglii w dniu 5 października 1837 z ponad 1700 baryłek oleju wielorybiego.

William Mellish zmarł, zanim Pusey Hall wrócił do Londynu. The Times doniósł 24 listopada 1837 r., Że Pusey Hall i inny statek Mellish, Sir James Cockburn , zostały sprzedane; Pusey Hall sprzedano za 2050 funtów, a „Sir James Cockburn” za 2850 funtów.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1837	R. Newby			LR
1838	Towar	Plamka	Londyn	LR ; Nowa Walia i topside oraz niektóre naprawy 1838
1839	Towar	Speck Ware & Co.	Londyn – Quebec	LR ; Nowa Walia i topside oraz niektóre naprawy 1838

W dniu 10 kwietnia 1839 Kingston zatonął na Oceanie Atlantyckim podczas rejsu z Bristolu w Gloucestershire do Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych. Thomas Nailer zabrał na pokład całą załogę i pasażerów. Thomas Nailer (lub Thomas Naylor ) nie miał wystarczających zapasów, ale był w stanie przekazać sześciu pasażerów do Pusey Hall . Pusey Hall zabrał pasażerów do Quebecu.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1844	Towar	Ware & Co.	Londyn–Quebec Londyn – Icheboe	LR ; nowa walia i topside, niektóre naprawy 1838 i uszkodzenia naprawione 1844

W dniu 1 marca 1845 Pusey Hall , Ware, mistrz, był na Possession Island , ładując guano. W dniu 31 lipca przybyła do Gravesend w hrabstwie Kent .

5 października Pusey Hall opuścił Deal i udał się do Limy. We wrześniu 1846 była na Falklandach. Był jednym z tuzina statków, które znajdowały się na wybrzeżu Patagonii i wyruszyły na Wyspy w nadziei na znalezienie zapasów. Znalazła około 100 wyspiarzy utrzymujących się z wołowiny, w większości zatrudnionych przez rząd brytyjski przy budowie dróg. Kiedy tam była, przybył transportowiec Trafalgar , porucznik Alexander, z zapasami dla wyspiarzy. Trafalgar dostarcza Pusey Hall zapasów na dwanaście dni, ale nie więcej. Trafalgar opuścił Falklandy 19 września i wrócił do Anglii.

Los

Pusey Hall został zgłoszony 29 stycznia 1848 r., Że utknął na mieliźnie i został skazany w Santa Cruz w Patagonii. Ostatni raz była wymieniona w 1846 r. Jej strata doprowadziła do sprawy sądowej, kiedy jej ubezpieczyciele odrzucili roszczenie w wysokości 1000 funtów za jej całkowitą stratę.

Przed wypłynięciem na Falklandy Pusey Hall spędzała czas na wybrzeżu Patagonii, zbierając guano. 4 sierpnia 1846 popłynął do Fort William na wyspie Soledad (Falklandy Wschodnie) w poszukiwaniu zapasów. W tym czasie miała na pokładzie 300 ton guana. Opuścił Falklandy 5 września, aby wrócić do Patagonii, aby uzupełnić swój 500-tonowy ładunek. 16 września, kiedy wracała do Santa Cruz, trafiła na mieliznę. Jej ładunek został usunięty i przeniesiony na inny statek. 23 września wygasło jej ubezpieczenie. W dniu 28 września stwierdzono, że doznała znacznych uszkodzeń. Między 12 a 13 października został ponownie wypłynięty i przewieziony do Santa Cruz. Nie można było go tam naprawić z powodu braku materiałów i wykwalifikowanych robotników, a także nie był wystarczająco zdatny do żeglugi, aby popłynąć do Monte Video lub innego portu. 23 października kapitan Ware sprzedał ją za 72 funty 10 s , które pokryły koszty sprzedaży; nie było ratunku. Pierwszy wyrok sądu zapadł dla oskarżonych, ubezpieczycieli. Powodowie odwołali się. Sąd apelacyjny stwierdził częściową stratę, ale nie całkowitą stratę, ponieważ Ware nie zawiadomił o rezygnacji. Sąd zalecił, aby powodowie i pozwani wybrali arbitra do ustalenia kwoty; gdyby strony nie były w stanie lub nie chciały tego zrobić, sprawa zostałaby skierowana do ławy przysięgłych w celu ustalenia kwoty. Strony postanowiły nie powoływać arbitra i sprawa ponownie trafiła do sądu.

Cytaty

• Pollock, Sir Frederick, wyd. (1906). Zrewidowane raporty: będąc publikacją takich spraw w angielskich sądach prawa zwyczajowego i słuszności: od roku 1785, które są nadal praktyczne . Tom. 81. Słodki i Maxwell.
•   Richards, Rhys; Chisholm, Jocelyn (2018). „Kariera wielorybnicza kapitana Roberta Newby'ego. Brytyjski mistrz wielorybniczy na Pacyfiku w latach 1820–1834” . Wielki krąg . 40 (2): 122–154. JSTOR 44955797 .