RD Amross
RD AMROSS , spółka z ograniczoną odpowiedzialnością , to amerykańska spółka joint venture pomiędzy Pratt & Whitney z West Palm Beach na Florydzie i NPO Energomash z Khimki w Rosji z siedzibą w Jupiter na Florydzie .
NPO Energomash produkuje silnik rakietowy RD-180 dla RD AMROSS oraz świadczy usługi w zakresie projektowania, produkcji, testowania i innych usług w zakresie silników rakietowych na paliwo ciekłe . RD-180 zapewnia główny ciąg Atlas V wyprodukowanej przez United Launch Alliance .
Pierwszy silnik RD-180, wyprodukowany przez NPO Energomash, został dostarczony do Lockheed Martin Astronautics w Denver w stanie Kolorado w grudniu 2000 r. Lockheed Martin zakończył testy silnika w grudniu 2001 r. Silnik na ciekły tlen i naftę ( RP-1 ) spełnił wszystkie wymagania dotyczące wydajności, zarówno dla misji rządowych, jak i komercyjnych. Dziewiczy start rakiety Atlas V wyposażonej w silnik RD-180 miał miejsce w 2002 roku.
Energomash zobowiązał się do dostarczenia łącznie 101 egzemplarzy RD-180 za stałą cenę miliarda dolarów.
W ramach RD AMROSS firma Pratt & Whitney posiada licencję na produkcję RD-180 w Stanach Zjednoczonych. Pierwotnie produkcja RD-180 w USA miała rozpocząć się w 2008 roku, ale tak się nie stało. Zgodnie z oceną wybranych głównych programów uzbrojenia przeprowadzoną przez GAO w 2005 r. firma Pratt & Whitney planowała rozpocząć budowę silnika w Stanach Zjednoczonych wraz z pierwszym wojskowym wystrzeleniem do 2012 r. To również tak się nie stało. W 2014 roku Departament Obrony oszacował, że rozpoczęcie krajowej produkcji silnika RD-180 w USA będzie wymagało około 1 miliarda dolarów i pięciu lat.
Pod koniec kwietnia 2014 r. firma SpaceX złożyła skargę, domagając się wydania nakazu zakazującego dalszego importu rosyjskiego silnika rakietowego w wyniku amerykańskich sankcji nałożonych na Rosję w związku z jej polityką i praktykami na Ukrainie. Federalny Sąd Apelacyjny Stanów Zjednoczonych wydał taki nakaz. W dniu 8 maja 2014 r. nakaz został uchylony i ponownie zezwolono na import.