Rada Przemysłu Pojazdów Silnikowych Ontario
OMVIC (Ontario Motor Vehicle Industry Council) to rada regulująca sprzedaż pojazdów silnikowych w Ontario, która administruje i egzekwuje ustawę o dealerach pojazdów silnikowych w imieniu Ministerstwa Rządu i Usług Konsumentów Ontario (MGCS) . Zadaniem OMVIC jest utrzymanie uczciwego i dobrze poinformowanego rynku poprzez ochronę praw konsumentów, przy jednoczesnym zwiększaniu profesjonalizmu branży, zapewniając uczciwą, uczciwą i otwartą konkurencję dla zarejestrowanych dealerów pojazdów silnikowych.
Historia
Przed 1997 rokiem branża dealerów pojazdów silnikowych w Ontario była regulowana przez Ministerstwo ds. Konsumentów i Stosunków Handlowych (obecnie Ministerstwo Rządu i Usług Konsumenckich ). Utworzenie OMVIC 7 stycznia 1997 r. Było pierwszym regulowanym sektorem biznesowym, który przeszedł na samozarządzanie.
Uprawnienia OMVIC do bieżącej administracji wynikają z ustawy o administrowaniu przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa i konsumentów. Ustawa Safety & Consumer Statutes Administration Act (ustawa 54) została ogłoszona 22 lipca 1996 r. Ustawa ta, zgodnie z ustawą 54, utworzyła „organy administracyjne” - korporacje non-profit niezależne od stowarzyszeń branżowych i rządu - które świadczą usługi i programy dla różnych branż regulowanych przez ministerstwo.
Spór
W 2017 roku OMVIC ogłosił powołanie Johna Carmichaela na stanowisko dyrektora generalnego. Pan Carmichael był długoletnim sprzedawcą samochodów i aktywnym członkiem Partii Konserwatywnej Kanady. Pan Carmichael był wcześniej posłem do parlamentu z okręgu Don Valley West. Pan Carmichael został również mianowany sekretarzem. W 2018 roku pani Maureen Harquail została mianowana dyrektorem operacyjnym OMVIC. Pani Harquail jest prawnikiem i aktywnym członkiem Partii Konserwatywnej, która bezskutecznie startowała w wyborach w 2008, 2011 i 2015 roku odpowiednio w Willowdale, St Paul i Don Valley East Ridings.
W 2021 r. kontrola stosunku jakości do ceny przeprowadzona przez Audytora Generalnego Ontario wykazała, że OMVIC „śpi za kierownicą”, jeśli chodzi o wypełnianie swojego mandatu w zakresie ochrony konsumentów.
W raporcie stwierdzono, że OMVIC nie podjął działań w około 50% przypadków, gdy konsumenci składali skargi na dealerów w latach 2016-2020, pozostawiając konsumentów samym sobie w sądzie cywilnym.
W raporcie stwierdzono, że OMVIC nie skontrolował 60% dealerów w ciągu trzech lat. W ciągu pięciu okresów OMVIC po prostu zamknął akta inspekcji w 77% inspekcji, w których stwierdzono, że przepisy zostały złamane, zamiast podjąć działania egzekucyjne.
Były członek zarządu OMVIC, Mohammed Bouchama, powiedział Toronto Star, że OMVIC „cofa się” i powiedział, że zarząd przedkłada interesy dealerów nad konsumentów.
Bouchama przez lata zasiadał w komitecie rzeczników konsumentów OMVIC, a ostatnio spędził dwa lata w radzie dyrektorów, dopóki nie został zwolniony za „zadawanie zbyt wielu pytań”.
Bouchama powiedział, że typowa skarga konsumencka może dotyczyć awarii skrzyni biegów wkrótce po zakupie używanego pojazdu, a dealer odmawia naprawy w ramach gwarancji, która została sprzedana wraz z samochodem. OMVIC ma działać w imieniu kupującego samochód, ale często nic nie jest robione.
„Nie ma egzekwowania. Dealerzy łamią prawo każdego dnia” – powiedział Bouchama. „Komisja dyscyplinarna spotkała się w zeszłym roku 35 razy dla 8000 dilerów. Mógłbym teraz wskazać 200 wykroczeń online”.
W swoich wypowiedziach dla mediów jako podstawowy problem wskazał skład zarządu OMVIC. Dziewięciu z 12 członków to dealerzy samochodowi, a dziesiąty, Rod Jackson, jest synem dealera samochodowego, powiedział Bouchama. Inny członek to polityczna nominacja konserwatystów, podczas gdy przewodniczący jest emerytowanym urzędnikiem państwowym.
„Nikt w obecnym zarządzie słusznie nie może być nazwany prokonsumenckim” – powiedział. „Pozbyli się też personelu, któremu zależało na ochronie konsumentów”.
Mimo że OMVIC zwiększył swoje roczne wydatki na świadomość konsumencką o 60% w ciągu pięciu lat do prawie 2 milionów dolarów, 70% ankietowanych mieszkańców Ontario nie było świadomych OMVIC i jego roli.
Od 2015 roku OMVIC podwoił opłatę transakcyjną pojazdu z 5 do 10 USD. Opłata ta jest płacona przez konsumentów za każdy zakupiony przez nich pojazd iw ten sposób OMVIC jest finansowany. Kontrola wykazała, że OMVIC wykorzystał te pieniądze do uzupełnienia dużych nadwyżek budżetowych, zamiast przeznaczać je na ochronę konsumentów.
Tymczasem członkowie zarządu OMVIC zażądali ponad 523 000 USD wydatków na posiłki w latach 2016-2020. Po jednym posiedzeniu zarządu w październiku 2018 r. 11 członków zarządu i pięciu pracowników OMVIC wydało 2700 USD na obiad w winnicy Niagara na koszt OMVIC. Prawie 40% tego rachunku dotyczyło alkoholu.
W sierpniu 2022 roku zarząd OMVIC ogłosił awans Maureen Harquail na stanowisko dyrektora generalnego i sekretarza OMVIC w związku z przejściem na emeryturę Johna Carmichaela.
W styczniu 2023 r. Licencyjny Trybunał Apelacyjny nakazał Rejestratorowi realizację propozycji cofnięcia i odmowy rejestracji Clifford Ernest Pilon, EasyWheels.ca Inc., Main Sreet Auto Importers Ltd O/A Gold Fleet Subaru i Main Street Auto Importers o/a EasyWheels.ca. Pan Pilon zasiadał w Radzie Dyrektorów OMVIC od 2006 roku. Większość zarzutów zawartych we wniosku nie została zakwestionowana. Zarzuty te dotyczyły menedżera biznesowego (z którym pan Pilon przyznał się do osobistego związku), który sfałszował podpisy sprzedawców na rachunkach sprzedaży w Goldfleet oraz pana Pilona, który podawał fałszywe informacje we wnioskach o odnowienie rejestracji dla siebie i odwołujących się z korporacji. W odniesieniu do sfałszowanych podpisów Trybunał stwierdził, że - do czasu zastąpienia go jako osoby odpowiedzialnej - „dowody wskazują, że nadzór sprawowany przez CEP (Pilon) jako osobę odpowiedzialną był dalece niewystarczający”. Trybunał stwierdził również, że kierownik biznesowy został ponownie zatrudniony przez Pilon i Goldfleet pomimo warunków nałożonych przez OMVIC, że nie pracuje dla żadnego dealera należącego do Pilon. Fałszywe informacje we wnioskach odnowieniowych dotyczyły wyroków skazujących wobec Pana Pilona za niewykonanie zarządzenia z ustawy Prawo ochrony środowiska w sprawie nielegalnego składowiska odpadów.
W odniesieniu do odwołania Pana Pilona do Zarządu OMVIC, Trybunał powiedział
„MH (Maureen Harquail) nie miała szczególnego problemu z ubieganiem się CEP (Pilon) o reelekcję do Zarządu, głównie dlatego, że nie jest zaangażowana w ten proces. Jednak w świetle jego widocznej pozycji lidera podjęła dodatkowe środki ostrożności, aby zapewnić, że NOP (Zawiadomienie o propozycji) zostało sporządzone prawidłowo. Jak wyjaśniła, stanowiło to podstawę jego wydania po jego wyborze i dlatego nie powinno być postrzegane jako niezgodne z wcześniejszym zatwierdzeniem przez członków CEP (Pilon) jako członka zarządu. przewodniczący Rady Dyrektorów (zeznający w imieniu Pilona), Kevin Bavelaar (KB), wyjaśnił, że kryteria uprawniające do członkostwa w Zarządzie znacznie różnią się od tych dla osoby zarejestrowanej i zakładają spełnienie progu etycznej odpowiedzialności związanej z tą rolą, jak określone w art. 6 ustawy”
Trybunał stwierdził, że ani pan Pilon, ani jego przedstawiciele nie byli nigdy przedmiotem skargi konsumenckiej do OMVIC ani żadnego postępowania dyscyplinarnego przed wydaniem wniosku. Trybunał uznał jednak również brak należytego nadzoru ze strony pana Pilona oraz nieprawdziwe informacje o wnioskach o odnowienie, co stanowiło podstawę do odmowy i cofnięcia wniosku do realizacji.
W odniesieniu do odmów i odwołań, pan Pilon został zacytowany w artykule opublikowanym przez North Bay Nugget 17 stycznia 2023 r., Że decyzja Trybunału zawiera „21 błędów i planujemy złożyć odwołanie”.
Usługi
Jako organ regulujący sprzedaż pojazdów silnikowych w Ontario, zadaniem OMVIC jest utrzymywanie uczciwego i świadomego rynku poprzez ochronę praw konsumentów, zwiększanie profesjonalizmu branży oraz zapewnianie uczciwej, uczciwej i otwartej konkurencji dla zarejestrowanych dealerów pojazdów silnikowych.
Osiąga się to poprzez:
- Utrzymanie surowych wymagań dotyczących rejestracji dealerów/sprzedawców
- Kontrola wszystkich dealerów pojazdów silnikowych w Ontario (nowych i używanych)
- Zapewnienie konsumentom bezpłatnej obsługi reklamacji
- Opracowywanie/realizacja programów edukacyjnych/zwiększających świadomość konsumentów i dealerów
- Śledztwo i ściganie niezgodności branżowych i nielegalnej sprzedaży (curbsiding)
Cele OMVIC
OMVIC koncentruje się na osiągnięciu:
- Ochrona konsumentów poprzez ściganie tych, którzy żerują na nieostrożnym społeczeństwie
- Zwiększone zaufanie konsumentów dzięki działaniom w zakresie zgodności i rozpatrywaniu reklamacji
- Świadomość konsumencka poprzez rozpowszechnianie informacji o prawach konsumenckich (publiczne programy informacyjne i uświadamiające)
- Profesjonalizm dealerów dzięki programom certyfikacji dla nowych dealerów i sprzedawców
Rejestracja
Rejestracja w OMVIC jest obowiązkowa dla wszystkich dealerów samochodów (nowych lub używanych) oraz sprzedawców w Ontario.
Aby zostać zarejestrowanym jako dealer lub sprzedawca, każdy kandydat jest sprawdzany pod kątem spełnienia wymogów ustawy o dealerach pojazdów silnikowych (MVDA). OMVIC przeprowadza szereg kontroli przeszłości wszystkich wnioskodawców, a każdy wnioskodawca jest zobowiązany do przeprowadzenia wyszukiwania w rejestrze karnym w całej Kanadzie w momencie składania wniosku. Procesy te pomagają zagwarantować, że zarejestrowani dealerzy i sprzedawcy będą postępować uczciwie i rzetelnie oraz w sposób odpowiedzialny finansowo – zgodnie z wymogami MVDA.
Minimalna grzywna za działanie jako niezarejestrowany dealer (krawężnik) wynosi 2500 USD.
Edukacja
Zarejestrowani dealerzy i sprzedawcy, którzy pomyślnie przejdą kurs certyfikacyjny w Automotive Business School of Canada w Georgian College, a następnie zostaną zarejestrowani w OMVIC, są uprawnieni do używania oznaczenia CALE – Certified in Automotive Law and Ethics.
Używanie oznaczenia CALE buduje zaufanie, wzmacnia wiarygodność i pokazuje konsumentom, że dilerzy i sprzedawcy są sprawdzonymi profesjonalistami, którzy spełnili standardy szkoleniowe Georgian College i OMVIC.
Reklamacje i zapytania
Zespół skarg i zapytań OMVIC zajmuje się zapytaniami i skargami zarówno konsumentów, jak i dealerów, dotyczącymi postępowania zarejestrowanych dealerów OMVIC.
Pamiętaj: te usługi są dostępne tylko wtedy, gdy konsumenci kupują od zarejestrowanego dealera OMVIC. OMVIC nie ma jurysdykcji nad prywatną sprzedażą, producentami ani niezależnymi zakładami naprawczymi.
OMVIC nie może zmusić ani zmusić dealera do zwrotu pieniędzy lub zaoferowania odszkodowania. OMVIC nie jest sądem i tylko sąd może narzucić rozwiązanie.
Egzekwowanie
Inspekcje
Kontrole dealerów są przeprowadzane w celu zapewnienia ciągłej zgodności z MVDA.
Inspektorzy OMVIC mają siedziby regionalne, aby zapewnić program inspekcji dla całej prowincji.
Jeśli firma OMVIC otrzyma skargę od społeczeństwa dotyczącą sprzedawcy, zespół ds. skarg i zapytań firmy OMVIC może podjąć próbę rozwiązania problemu przez telefon. Alternatywnie Inspektor OMVIC może przeprowadzić kontrolę i omówić reklamację ze sprzedawcą.
Inspektorzy mają prawo do:
- Dostęp i inspekcja pomieszczeń, pojazdów, ksiąg i rejestrów dealera.
- Usuń akta, aby zrobić kserokopie.
- Zadawaj pytania dotyczące wszelkich skarg dotyczących postępowania dealera.
Dealer musi pomagać inspektorowi, gdy zostanie o to poproszony, na przykład przedstawiając dokument lub zapis lub pomagając inspektorowi w korzystaniu z własnego urządzenia do przechowywania, przetwarzania lub wyszukiwania danych dealera.