Rajd Stella Alpina

Rajd Stella Alpina

Kategoria	klasyczny rajd
Kraj	Włochy, Trydent-Górna Adyga
Inauguracyjny sezon	1947
Fałdowy	1955
Mistrz ostatnich kierowców	Oliviera Gendebiena
Mistrz ostatnich konstruktorów	Mercedesa 300SL
Oficjalna strona internetowa	www .scuderiatrentinastorica.it _

Stella Alpina Rally to coroczny wyścig sportów motorowych w stylu vintage , organizowany corocznie od 1984 roku we włoskich Alpach . Jest to historyczna rekonstrukcja wcześniejszych zawodów Stella Alpina Rally, które pierwotnie odbywały się w latach 1947-1955. Odbywają się we Włoszech , w drugi weekend lipca i trwają trzy dni. Zawody organizowane są przez pracowników Scuderia Trentina Storica di Trento, na czele z Enzo Siligardi, członkiem Krajowej Rady Historycznego Włoskiego Automobilklubu. Wyścig główny jest zarezerwowany dla samochodów zatwierdzonych przez ASI i wyprodukowanych przed 31 grudnia 1955 r. Samochody wyprodukowane w latach 1956-1984 kwalifikują się do udziału w specjalnym rajdzie Stella Alpina Touring, który również odbywa się przez trzy dni w tradycyjnym formacie wyścigowym.

Historia

Pierwsze lata (1947-1955)

1949, Maria Teresa de Filippis i Giuseppe Ruggiero .

Stella Alpina powstała w 1947 roku jako międzynarodowy wyścig otwarty dla wszystkich rodzajów samochodów sportowych. Została ona zorganizowana przez Automobilklub Trento we Włoszech.

Dziennikarz Giovanni Canestrini wpadł na pomysł wyścigu, który zaczyna i kończy swoje etapy na tym samym obszarze. Ułatwiło to dziennikarzom śledzenie wyścigu bez rygorystycznego reżimu podróży i pisania. Canestrini nazwał ten „idealny wyścig” Quadrifoglio Alpino , ponieważ został podzielony na cztery etapy w alpejskim regionie Merano we Włoszech. W okresie powojennym ruch motoryzacyjny Trydentu pogrążona była w swoistej zbiorowej euforii, która przekształciła się w „pragnienie działania”, w wolę stworzenia czegoś ważnego i zupełnie nowego. Zimą 1946 r. przewodniczący automobilklubu Trydentu, hrabia Sigismondo Manci, zwrócił się do Commissione Sportiva Automobilistica Italiana w Rzymie o pozwolenie na zmianę toru Mille Miglia , tak aby przebiegał on przez Trydent. Prośba była wielokrotnie odrzucana.

Mancini nie poddał się i zaproponował stworzenie nowego rajdu, który odbywałby się tylko w Trydencie , wykorzystując pomysł Canestriniego. Pierwsza edycja wyścigu wystartowała w 1947 roku, a na starcie stanęło 51 uczestników. W drugiej edycji tor został wydłużony do 1400 km, aw 1949 r. wyścig stał się jeszcze trudniejszy ze względu na nowy regulamin organizatora: Oprócz zmian na torze zwiększono maksymalną prędkość 15 różnych kategorii. Nastąpiły kolejne zmiany w regulaminie czwartej edycji, które przekształciły Stella Alpina w zawody mniej restrykcyjne i bardziej otwarte. Próby wyścigowe na czas miały miejsce na następujących etapach przełęczy: Passo della Mendola , Passo Sommo, Passo dello Stelvio , Passo del Tonale , Passo Rolle , Passo di Falzarego i Monte Bondone .

W 1955 roku było 96 uczestników, w tym członkowie niektórych z najbardziej prestiżowych zespołów wyścigowych tamtych czasów, takich jak Sant Ambroeus z Mediolanu

W tym samym roku zakończył się oryginalny rajd Stella Alpina, a także inne wyścigi samochodowe na włoskich drogach otwartych i ulicach publicznych. Wystartował ponownie w 1984 roku jako wyścig samochodów zabytkowych, wykorzystując ten sam tor drogowy i pokonując te same etapy.

Najnowsze czasy (1984-obecnie)

Zabytkowe samochody podczas Rajdu Stella Alpina w 2007 roku.

Kilka lat po zakończeniu wyścigów ludzie we Włoszech i na całym świecie zaczęli się organizować, aby przypomnieć sobie wszystkie zawody samochodowe, w których nie brano już udziału od lat 50-tych. W szczególności rajd Stella Alpina po raz pierwszy został upamiętniony 30 czerwca 1984 r. Wydarzenie to zostało ponownie powołane do życia przez Scuderia Storica di Trento, aby uhonorować jeden z najważniejszych i najbardziej znanych zawodów ubiegłego stulecia. Linia startu pierwszego upamiętnienia znajdowała się na Piazza Dante w Trydencie , a wydarzenie śledziła ogromna publiczność, która zadecydowała o sukcesie i ciągłości całego projektu. W związku z tym, Rajd to wciąż jedna z najbardziej znanych i ważnych imprez dla miłośników klasycznych samochodów zarówno we Włoszech, jak i na arenie międzynarodowej.

Nowa odsłona wyścigu to bardziej impreza niż zawody. Stało się rywalizacją klasycznych samochodów wyprodukowanych przed 1955 rokiem i zatwierdzonych przez ASI (Automotoclub Storico Italiano). Wyścig trwa trzy dni, zaczynając od Trydentu i kończąc w Riva del Garda, na złożonej trasie liczącej 600 kilometrów.

Nowoczesny Rajd Stella Alpina odbywa się w lipcu na oryginalnej trasie. Wzdłuż toru znajduje się 99 punktów, w których mierzona jest prędkość zawodników, aby sprawdzić ich umiejętności z ich klasycznymi samochodami. Ostatecznie zwycięzca zostanie wyłoniony nie tylko na podstawie kryterium tego, kto był najszybszy, ale także tego, kto otrzymał najmniej punktów karnych podczas wyścigu.

XXIX memoriałowa edycja historycznego rajdu trwała trzy dni w drugi weekend lipca 2014 roku i zgromadziła uczestników z Włoch , Szwajcarii , Niemiec i Japonii .

Trasa

Wyścig zabytkowych samochodów sportowych „Stella Alpina” odbywa się zawsze przez trzy dni (w weekend), z Trydentu do Riva del Garda (łącznie ok. 600 km), łącznie z trasą wzdłuż głównych Przełęczy Dolomitów . Wyścig poprzedzony jest pierwszego dnia sprawdzeniem wszystkich samochodów i sprzętu. Pierwszy etap rozpoczyna się w Trydencie i biegnie przez 80 kilometrów przez Dolinę Jezior do Comano Terme . Następnego dnia odbywa się drugi i najdłuższy etap wyścigu w Dolomitach. Rozpoczyna się i kończy w Madonna di Campiglio , przechodząc przez Bolzano , Alpe di Siusi , Val Gardena , Val Badia , Val di Fassa i Fiemme, Piana Rotaliana, Val di Non i Val di Sole. Etap drugi przebiega również przez Gardenę, Campolongo i Pordoi. Ma około 340 kilometrów długości. Po przybyciu do Madonna di Campiglio, po uroczystej kolacji następuje nocleg w Carlo Magno. Etap 3 rajdu znajduje się 80 kilometrów od Riva del Garda, gdzie odbywa się specjalny obiad i ceremonia wręczenia nagród.

Lista zwycięzców

Kierowca	Samochód	Rok
Piero Taruffiego	Lancia Aprilia	1947
Nuccio Bertone	Fiat Stanguellini	1948
Franco Simontacchiego	Fiat Stanguellini	1949
Salvatore Ammendola	Alfa Romeo 6C 2500	1950
Salvatore Ammendola	Alfa Romeo 6C 2500	1951
Ovidio Capelli	Fiata 8V	1952
Salvatore Ammendola	Lancia Aurelia 2500	1953
Giuseppe Crespiego	Alfa Romeo 1900 SS Zagato	1954
Oliviera Gendebiena	Mercedesa 300SL	1955

Bibliografia

• Pfundner, Marcin. Próby i rajdy alpejskie: 1910 do 1973 , Veloce Publishing Ltd 2005.
• Cifarelli, Nanni. STELLA ALPINA. Historie, dokumenty i wiele obrazów historii i historii z 1947 do 2006 , EDIZIONI 31 2007.
• Canestrini, Giovanni. Una vita con le corse , Calderini, 1962