Rajo Silnik i produkcja
Rajo Motor and Manufacturing była firmą produkcyjną z siedzibą w Racine w stanie Wisconsin w XX wieku. Firma zbudowała zwiększające wydajność głowice cylindrów do Model T , które zostały zaprojektowane przez Joe Jagersbergera (Rajo Joe). Firma została nazwana przez połączenie „RA” od Racine i „JO” od imienia Joe Jagersbergera. Głowy były sprzedawane na całym świecie. Sprzedawca firmy z Los Angeles , Rajo Jack, pomógł spopularyzować głowice.
Historia
W 1911 roku Joe Jagersberger wycofał się z prowadzenia samochodu po amputacji jednej nogi. Jagersberger kontynuował pracę dla JI Case , tak jak przed katastrofą, dopóki nie zdecydował się wyjść na własną rękę. Firma powstała w 1914 roku jako Rajo Manufacturing. Jagersberger zrestrukturyzował firmę w październiku 1919 roku po tym, jak zaprojektował głowicę o dwukrotnie większej wydajności niż standardowa głowica Model T.
modele
Rajo Motor zaczął od budowy świec zapłonowych i innych różnych części silnika. Pierwszym projektem był Model 30, który miał 4 otwory wylotowe i jeden wlotowy, wszystkie po prawej stronie głowy. Model 31 miał dwa wloty po prawej stronie i cztery wydechy po lewej stronie. Model 35C, najpierw znany jako „Improved Rajo Valve-in-Head”, a później jako Model C, miał dwa wloty i trzy wydechy po prawej stronie. Model A wykorzystywał standardowe otwory wlotowe na bloku. Miał dwa otwory wylotowe po prawej stronie. Jego Model B miał dwa wloty po prawej stronie i cztery wydechy po lewej stronie. Występował w trzech wersjach. BB charakteryzował się wyższym stopniem kompresji a BB-R zawierał również dwie świece zapłonowe na cylinder.
Praca Chevroleta
Zaproponował również modyfikację głowicy śruby Chevroleta „ Stovebolt ” L6 OHV 15 z lat 1941-52, która dodała kolejny zestaw 3 portów wlotowych powyżej 3 oryginałów, aby umożliwić dodanie (dodatkowego) gaźnika (ów) na oddzielnym kolektorze.
Jagersberger zmarł w 1952 roku. Firma została zamknięta w 1980 roku.