Richarda La Nicca

Richarda La Nicca

Richard La Nicca (16 sierpnia 1794 w Safien -Neukirch – 27 sierpnia 1883 w Chur ) był szwajcarskim inżynierem, znanym jako pionierski planista i realizator projektu korekty wody Jura na Jurze Szwajcarskiej .

Pochodzący z Sarn i Chur La Nicca był synem Christiana La Nicca, pastora Safien , Neukirch i Tenna , oraz Anny Gredig.

Kariera

W 1809 roku La Nicca uczęszczał do Canton School Chur. jako porucznik w szwajcarskim pułku Wiktora Emanuela I. w Piemoncie.

1816–18 Student nauk technicznych na uniwersytecie w Tybindze .

W latach 1818-21 był asystentem Giulio L. Pocobellisa przy budowie „Kommerzialstrasse” na San Bernardino i pełnił tę funkcję oraz inne osoby zaangażowane w budowę ważnego „Ponte Vittorio Emanuele” na południe od przełęczy. Pod jego kierownictwem przy Viamala zbudowano nową drogę z tunelem i galerią, która pozwalała uniknąć wspinaczki na Rongeller Höhe. Trzy istniejące mosty zostały włączone do drogi, a pomiędzy nimi nowa trasa przecięła skałę.

W latach 1822–23, po roku studiów na uniwersytecie w Monachium, został w 1823 r. pierwszym głównym inżynierem kantonu Gryzonia i stanowisko to piastował do 1853 r. W tych latach nadzorował budowę ważnych dróg przejściowych w Gryzonii ( Julier , Maloja , Bernina ) oraz odbudowa osad całkowicie zniszczonych przez klęski żywiołowe ( Neu-Felsberg ), od 1843 r.) lub pożary wsi ( Thisisis-Neudorf ), od 1845 r.).

W 1826 r. pracował nad projektem korekty Renu w dolinie Domleschg (ukończonym w 1832 r.). Od 1831 roku został dyrektorem budowy fortyfikacji St. Luzisteig , odpowiedzialnym za statykę i wzmocnienia.

W 1837 był współzałożycielem Szwajcarskiego Stowarzyszenia Inżynierów i Architektów .

W 1839 roku opracował pierwszy projekt linii kolejowej na przełęczy Splügen ;

W 1845 roku zaangażował się w planowanie kolei alpejskiej dla dolnego Lukmanier .

W latach 1840–63 był inżynierem w Komisji Lintha ,

W latach 1840–42 projektował I korektę wody Jury (ukończoną w latach 1868–91).

W 1847 roku brał udział w wojnie w Sonderbund jako główny inżynier wojskowy w kantonie Ticino , a następnie jako pułkownik federalny w oddziałach Génie.

W 1853 roku był dyrektorem technicznym Südostbahn Rorschach-Chur.

W latach 1858–71 bezskutecznie nawoływał do połączenia przedsiębiorstw kolejowych w celu utworzenia linii kolejowej z Fluelen do Disentis i z Chur do Disentis przez Lukmanier, jako alternatywy dla linii Gottharda .

• Ryszard L., 2006
• D. Speich, «Richard L. (1794-1883)», w: „Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik 82, 2006, 59–66”