Rob Mów
| Rob Mów | |
|---|---|
| Narodowość |
 brytyjski |
| Urodzić się |
14 marca 1972 Tyldesley , Greater Manchester |
| Emerytowany | 2016 |
| Samochody seryjne BriSCA Formuły 1 | |
| lata aktywności | 1999-2002, 2012-2016 |
| Poprzednia seria | |
|
1988-2016 1985-1987 2001-2004 |
Samochody seryjne BriSCA Formuły 2 Ministox Ascar |
Rob Speak (urodzony 14 marca 1972) to kierowca wyścigowy z Tyldesley , Greater Manchester , jest jednym z najbardziej utytułowanych kierowców w historii BriSCA Formula 2 Stock Cars . Jedenaście razy z rzędu zdobył National Points Championship i zdobył mistrzostwo świata (6 z rzędu). Ponadto dwukrotnie wygrał mistrzostwa świata BriSCA Formula 1 Stock Cars , National Points Championship oraz mistrzostwa Europy. We wrześniu 2016 został nowym właścicielem i promotorem Skegness Stadium w Lincolnshire.
Kariera w samochodzie seryjnym
Rob rozpoczął karierę wyścigową w Ministoxie kosztującym 50 funtów w Long Eaton. W ciągu trzech sezonów w Ministox zdobył wszystkie najważniejsze tytuły, kończąc swoje wyścigi w Minstox jako National, National Points i British Champion w 1987 roku.
W 1988 roku, w wieku 16 lat, Rob przeniósł się do BriSCA Formula 2 Stock Cars. Stał się kierowcą numer jeden w sporcie z rekordami, które mogą nigdy nie zostać pobite. W swoim najlepszym sezonie wygrał 147 wyścigów. W Cowdenbeath został pierwszym kierowcą w Szkocji, który wygrał wszystkie wyścigi, wyścigi finałowe i Grand National. W swoim pierwszym pełnym sezonie BriSCA F2 w 1989 roku, mając zaledwie 17 lat, został najmłodszym krajowym mistrzem w zdobywaniu punktów. Następnie dziesięć razy bronił tytułu. W tym czasie zdobył także osiem tytułów mistrza świata w tym sporcie.
W 1999 roku, rozczarowany BriSCA Formula 2 Stock Cars, zaczął karierę w BriSCA Formula 1 Stock Cars . Z zaledwie jedenastoma występami na 47 wyścigów, ukończył National Points Championship na 24. miejscu z 247 punktami. W następnym roku Rob wycofał się z BriSCA F2 i ścigał się w pełnym wymiarze godzin w BriSCA F1. Najważniejszym wydarzeniem sezonu było zdobycie mistrzostwa Europy w Northampton na nowym Frankie Wainman Junior -zbudowałem po raz pierwszy samochód asfaltowy. Sezon 2001 zaczął się źle w Coventry, kiedy silnik został uszkodzony. Po siedmiu drugich i czterech trzecich miejscach dopiero 12 sierpnia na stadionie Skegness wygrał swój pierwszy finał spotkania. Niemniej jednak spójne wyniki utrzymały go w pierwszej trójce krajowych punktów. W lipcu z powodzeniem obronił też mistrzostwo Europy i zdobył mistrzostwo świata we wrześniu. W 2002 roku Rob zadebiutował nowym asfaltowym samochodem z ramą kosmiczną. Po raz pierwszy wygrał finał spotkania w Barford, ale był to jedyny raz, kiedy samochód wygrał finał spotkania. W czerwcu Rob wrócił do swojego poprzedniego samochodu. Rok 2002 miał być pierwszym rokiem, w którym nie zdobył ważnego tytułu BriSCA F1, chociaż zbliżył się do drugiego miejsca zarówno w Mistrzostwach Wielkiej Brytanii, jak i Mistrzostwach Świata. Doznał również przebicia, gdy prowadził w mistrzostwach Europy. Rob podjął decyzję o opuszczeniu BriSCA F1 pod koniec sezonu po nieporozumieniach z innym kierowcą.
W styczniu 2000 roku Rob zajął 47. miejsce w ankiecie Motoring News mającej na celu wyłonienie 100 najlepszych kierowców wyścigowych na świecie. Pokonał takie nazwiska jak Nelson Piquet , Jacques Villeneuve , David Coulthard i Mika Häkkinen . Relację z wyników opublikowano w gazecie The Sun.
W 2009 roku nastąpił długo oczekiwany powrót do BriSCA F2 Stock Cars. Rob został poproszony przez Terry'ego George'a o ściganie się nowym modelem Elite jako poligonem doświadczalnym dla przyszłych samochodów. Ścigał się w siedmiu spotkaniach, w tym w finałowym zwycięstwie w Buxton. To doprowadziło go do półfinału mistrzostw świata, w którym zajął drugie miejsce za Gordonem Moodiem . Został zdyskwalifikowany z finału światowego za skorzystanie z pomocy z zewnątrz w postaci innego samochodu na środkowym greenie w celu wyprostowania wygiętej szyny nerfowej. Rob zakwalifikował się w pierwszym rzędzie do Światowego Finału 2011 w King's Lynn, ale nie ukończył pierwszego okrążenia po tym, jak został wepchnięty w płot na pierwszym zakręcie po tym, jak ulewny deszcz na okrążeniu parady sprawił, że łupkowy tor stał się bardzo śliski. Brał także udział w światowych finałach w 2012 roku w Barford, 2013 w Taunton (gdzie startował z pole position) i 2014 w Cowdenbeath, których nie udało mu się ukończyć i były zdominowane przez jego bitwy z Moodiem, szczególnie w 2013 roku, w którym para zderzyły się spektakularnie w walce o prowadzenie i spowodowały, że asfaltowe podwozie Speak zostało spisane w wypadku. Rok później duet ponownie się spotkał, kiedy Rob pojawił się, aby „przetestować hamulce” Moodiego na starcie drugiego okrążenia, gdy go wyprzedził, i to powstrzymało obu. Para spotkała się na torze dopiero 11 miesięcy później, kiedy obaj zakwalifikowali się do tego samego półfinału Mistrzostw Świata w Skegness. Ponownie zderzyli się, a Speak wycofał się z wyścigu i Mistrzostw Świata 2015, starając się powstrzymać Moodiego. Speak zdobył mistrzostwo Wielkiej Brytanii 2013 w King's Lynn, po kwalifikacjach w piątym rzędzie.
Rok 2012 przyniósł drugi powrót do rywalizacji, tym razem do BriSCA F1 Stock Cars. Początkowo jednorazowy wyścig charytatywny, Speak zrobił wystarczająco dużo, aby zakwalifikować się do tegorocznych Mistrzostw Świata. W następnym roku był przede wszystkim zawodnikiem jednonawierzchniowym na asfalcie, w 2014 Speak ścigał się na obu nawierzchniach i wygrał National Points Championship. W 2015 roku po raz drugi zdobył mistrzostwo świata, stając się kierowcą z najdłuższą przerwą między zwycięstwami w finale światowym.
Kariera ASCAR
W sezonie 2001 Rob zadebiutował w nowej serii wyścigów ASCAR na torze Rockingham Motor Speedway z 2 wyścigami dla zespołu Colin Blower, w drugim wyścigu zajął 4. miejsce, co jest najlepszym wynikiem sezonu dla zespołu.
Na początku sezonu 2002 Rob dostał pełnoetatową jazdę z zespołem Colin Blower ASCAR. Okazało się, że był to frustrujący rok bez podium. 5. miejsce w rundzie 2 miało być jego najwyższym wynikiem. Sezon zakończył na 9 miejscu.
W 2003 Rob zdecydował się opuścić świat F1 Stockcars i całkowicie skoncentrował się na swoich wyścigach ASCAR. To miał być frustrujący rok, w którym wiele wyścigów miało problemy z samochodami. Ale w deszczu skrócone 40 okrążeń 3. rundy mistrzostw Rob osiągnął swój najlepszy wynik w wyścigu, wygrywając swój pierwszy wyścig. Pokazał, co można zrobić, gdy samochód ma rację. Startując z trzeciego rzędu objął prowadzenie na 16 okrążeniu do flagi. Wyniki: RD 1 8 - RD 2 8 - RD 3 1 - RD 4 4 - RD 5 14 - RD 6 DNF - RD 7 18 - RD 8 DNF - RD 9 11 - RD 10 DNF - RD 11 DNA - RD 12 6 - RD 13 3.
Sezon 2004 Days of Thunder miał być ostatnim sezonem, w którym brał udział w wyścigach ASCAR z kolegą z zespołu, Benem Collinsem .
Inne wyścigi
W 2002 roku Rob ścigał się w National Hot Rod, prowadząc zapasowego Peugeota 205 Dicka Hillarda, zajmując dziesiąte i jedenaste miejsce w biegach, ale nie ukończył finału z powodu spiętrzenia 15 samochodów.
Rob nadal od czasu do czasu ściga się z bangerami. Jedną z jego typowych najlepszych nocy było spotkanie Belle Vue Charity Banger. Rob poszedł się dobrze bawić i właśnie to zrobił, wygrywając finał charytatywny i Demolition Derby. Doprowadziło to do jazdy w światowym finale Banger na Wimbledonie.
Zaczął dobrze od swojej 16. pozycji na siatce 40 samochodów. Prowadził Granada pod szyldem GMP i wkrótce znalazł się w pierwszej połowie tuzina, ale postęp został zatrzymany, gdy silnik się spakował i to był koniec jego nocy. Następny przystanek Ipswich, gdzie wygrał bieg i wystartował z końca finału 70 samochodów, prowadził na ćwierć okrążenia, kiedy został uderzony przez rywala ze środkowego greenu. Nadal udało mu się zająć drugie miejsce. Następnie do Birmingham w zimną, mokrą noc zajął 3. miejsce w finale.
Nie należy go mylić z kierowcą o tym samym nazwisku, który brał udział w kilku wyścigach wytrzymałościowych Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych pod koniec lat 80.
Korona
Samochody seryjne BriSCA Formuły 2 :
- Mistrz Świata : 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
- Krajowy mistrz punktów: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
- Mistrz Wielkiej Brytanii: 1989, 1992, 1998, 1999, 2013
- Mistrz Europy: 1994, 1996
- Mistrz Anglii: 1993, 1998
- Mistrz Szkocji: 1995, 1997
- Mistrz Irlandii: 1992, 1994, 1996, 1997, 1998
- Wielki Mistrz Kraju: 1990, 1993, 1995, 1996, 1998
- Mistrz kraju: 1996, 1998
- Mistrz Funduszu Dobroczynnego: 1993, 1996
Samochody seryjne BriSCA Formuły 1 :
- Mistrz Świata : 2001, 2015
- Krajowy mistrz punktów : 2014, 2016
- Mistrz Europy: 2000, 2001
Notatki
- Reeves, Scott (2013). Kontynuuj skręcanie w lewo . Wydawnictwo z flagą w szachownicę. ISBN 978-0-9569460-4-1 .
- Reeves, Scott (2015). Królowie Owalu . Wydawnictwo z flagą w szachownicę. ISBN 978-0-9932152-1-6 .