Rotacyjne Siły Powietrzne RAF 2000
| Rotacyjne Siły Powietrzne RAF 2000 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Dwumiejscowy zestaw zbudowany z wiatrakowca |
| Producent | Rotary Air Force, UMRTC Eben Mocke |
| Projektant | Bernarda J Haseloha |
| Główny użytkownik | Prywatne, rekreacyjne, szkolenia lotnicze |
RAF 2000 to dwumiejscowy wiatrakowiec automatyczny zaprojektowany przez Bernarda J. Haseloha. Zestawy zostały po raz pierwszy wyprodukowane przez Rotary Air Force Marketing Inc. w Kanadzie . Prawa do marketingu i produkcji zostały sprzedane rodzinie Mocke w Upington, Northern Cape w RPA w kwietniu 2007 r. Utworzyli UMRTC Eben Mocke, aby opracować projekt samolotu.
RAF 2000 jest jednym z niewielu wiatrakowców posiadających homologację typu Light Aircraft Association w Wielkiej Brytanii .
Rozwój
RAF 2000 był rozwinięciem jednomiejscowego RAF 1000 i został zaprojektowany głównie przez Bernarda J Haseloha. Zestawy samolotów były produkowane przez Rotary Air Force Inc w Kanadzie do kwietnia 2007 roku, kiedy to prawa marketingowe i produkcyjne zostały przeniesione na firmę UMRTC Eben Mocke z siedzibą w Upington w Południowej Afryce .
W wyniku lotów próbnych w Wielkiej Brytanii RAF 2000 został udokumentowany jako podlegający Power Push Over (PPO), w wyniku którego linia ciągu znajduje się powyżej pionowego środka ciężkości samolotu. Powoduje to przyłożenie mocy powodujące moment pochylający dziobem w dół i zwiększa ryzyko kontaktu ogona z wirnikiem głównym.
Projekt
RAF 2000 jest niezwykły wśród wiatrakowców automatycznych, ponieważ nie ma poziomego statecznika poziomego - chociaż dostępne są poziome stateczniki poziome na rynku wtórnym.
Podobnie jak prawie wszystkie zatwierdzone w Wielkiej Brytanii konstrukcje amatorskie, RAF 2000 podlega dyrektywom Urzędu Lotnictwa Cywilnego w sprawie obowiązkowych zezwoleń , podobnie jak dyrektywy dotyczące zdatności do lotu dla certyfikowanych statków powietrznych. Od stycznia 2010 r. te MPD obejmują powtarzalne kontrole pod kątem pęknięć łopat wirnika, jednorazową instalację tabliczki wyjścia awaryjnego, jednorazową wymianę elementów układu sterowania i jednorazową kontrolę linek steru. W wyniku śmiertelnego wypadku CAA wydał w 2009 roku MPD, z którego wynika, że projekt nie jest w pełni zgodny z wymaganą sekcją T BCAR i w rezultacie niezmodyfikowane statki powietrzne podlegają szeregowi ograniczeń, w tym zakazie lotu z drzwiami, V NE ograniczona do 70 mil na godzinę i boczny wiatr ograniczony do 7 węzłów podczas startu i lądowania, maksymalna prędkość wiatru 15 węzłów z rozrzutem podmuchów 10 węzłów jest zabroniona podczas lotu w umiarkowanych lub większych turbulencjach. Wiele z tych ograniczeń można usunąć, modyfikując samolot za pomocą sprężyny centrującej statecznika poziomego / steru i nowych drzwi, chociaż prędkość V NE 70 mil na godzinę jest zachowana zarówno w zmodyfikowanych, jak i niezmodyfikowanych samolotach latających w Wielkiej Brytanii.
Legalne Akcje
RAF 2000 był przedmiotem wielu działań prawnych. W sprawie Frost przeciwko Rotary Air Force Marketing, Inc. firma z powodzeniem broniła pozwu o śmierć budowniczego, wykazując, że zgodził się on w umowie na specjalne szkolenie i nie zrobił tego przed lotem, a w rzeczywistości nawet nie posiadać certyfikat pilota w chwili katastrofy.
w Michigan złożono pozew w sprawie śmierci Kena Beckera, który kupił używany zestaw od poprzedniego nabywcy i nie skontaktował się z RAFM w celu odbycia obowiązkowego szkolenia w locie wymaganego od wszystkich konstruktorów zestawów RAF2000. Ze względu na wysokie koszty obrony przed amerykańskim sporem, szacowane na ponad USD , firmy nie było stać na obronę i pozew został rozstrzygnięty zaocznie. Firma wskazała, że „oszczerstwo” wynikające z pozwu spowodowało utratę sprzedaży wiatrakowca, nie pozostawiając powodowi nic do odzyskania i wynikającą z tego „sprzedaż” firmy.
Warianty
Obecnie dostępne są trzy warianty. Podstawową różnicą między nimi jest silnik.
- RAF 2000 GTX SE
- Wyposażony w 130-konny (97 kW) silnik Subaru typu bokser z czterema gaźnikami
- RAF 2000 GTX SE FI
- Wyposażony w ten sam silnik, ale z wtryskiem paliwa, dzięki czemu jest nieco bardziej ekonomiczny
- RAF 2000 GTX SE FI 2.5
- Wyposażony w bardziej potężny silnik Subaru z wtryskiem paliwa o mocy 165 KM (123 kW).
Dane techniczne (RAF 2000 GTX SE)
Dane ze strony producenta
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 13 stóp 7 cali (4,15 m)
- Szerokość: 5 stóp 0 cali (1,53 m)
- Wysokość: 8 stóp 6 cali (2,59 m)
- Masa własna: 790 funtów (358 kg)
- Masa całkowita: 1540 funtów (698 kg)
- Silnik: 1 × czterotłokowy silnik Subaru o mocy 130 KM (97 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 120 mil na godzinę (194 km / h, 100 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 80 mil na godzinę (130 km / h, 70 węzłów)
- Wytrzymałość: 4,6 godziny
- Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)