Służba Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
| Przegląd agencji | |
|---|---|
|
Traffic Safety Service Te Manatū Waka ( Maorysi ). | |
 | |
| uformowany | 1968 (w ramach Ministerstwa Transportu) |
| Rozpuszczony | 1992 |
| Pracownicy | 8459 (stan na 30 czerwca 1992) |
| Struktura jurysdykcyjna | |
| Agencja narodowa | Nowa Zelandia |
| Jurysdykcja operacyjna | Nowa Zelandia |
| Organ zarządzający | Rząd Nowej Zelandii |
| Ogólny charakter | |
| Struktura operacyjna | |
| Siedziba | Wellington , Nowa Zelandia |
| Zaprzysiężeni członkowie | 8459 (stan na 30 czerwca 1992) |
| Minister właściwy |
|
| Dyrektor agencji |
|
Służba Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ( Maorysi : Te Manatū Waka ) była oddziałem Ministerstwa Transportu Nowej Zelandii . Był to umundurowany organ ścigania odpowiedzialny za egzekwowanie prawa transportu drogowego w Nowej Zelandii. Była oddzielona od policji nowozelandzkiej .
Od późnych lat dwudziestych XX wieku do 1992 r. Policja nowozelandzka nie zajmowała się zwykle egzekwowaniem przepisów ruchu drogowego w Nowej Zelandii. Zamiast tego została przeprowadzona przez połączenie centralnej agencji rządowej i różnych lokalnych organów terytorialnych, z których każdy wyznaczał własnych funkcjonariuszy ruchu drogowego . Rządowi funkcjonariusze ruchu drogowego sprawowali jurysdykcję na wszystkich drogach, ale w praktyce patrolowali tylko obszary nieobjęte lokalnymi funkcjonariuszami ruchu drogowego.
Przez dziesięciolecia rząd centralny stopniowo przejmował krajowe egzekwowanie przepisów ruchu drogowego, łącząc lokalne wydziały ruchu drogowego w jedną organizację podlegającą Ministerstwu Transportu. Zwieńczeniem tego procesu była Służba Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Na początku lat 90. stał się jedynym krajowym organem ścigania ruchu drogowego, wciąż niezależnym od policji nowozelandzkiej.
W 1992 r. Służba Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego została sama wchłonięta przez nowozelandzką policję, która obecnie odpowiada za egzekwowanie przepisów ruchu drogowego w całej Nowej Zelandii.
Funkcjonariusze ruchu drogowego w Nowej Zelandii
„Urzędnik ruchu” w Nowej Zelandii był rodzajem funkcjonariusza organów ścigania, który miał ograniczone uprawnienia na mocy przepisów dotyczących ruchu drogowego, głównie ustawy transportowej z 1962 r. (uchylonej w 2011 r.) . Te uprawnienia do aresztowania były początkowo ograniczone do przestępstw związanych z prowadzeniem pojazdu i spożywania alkoholu, ale z czasem rozszerzono je na powiązane przestępstwa, takie jak napaść lub niezatrzymanie się po sygnale. Funkcjonariusze ruchu drogowego nie złożyli przysięgi, w związku z czym nie mieli szerokich uprawnień do aresztowania funkcjonariusza policji w Nowej Zelandii . Funkcjonariusze ruchu drogowego zatrudnieni przez Służbę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zostali oficjalnie mianowani nakazem wydanym przez Ministra Transportu, który dawał im jurysdykcję na każdej drodze w Nowej Zelandii. Funkcjonariusze ds. ruchu drogowego zatrudnieni przez organy lokalne byli powoływani na mocy ustawodawstwa, które przyznało organowi lokalnemu uprawnienia ustawowe, a zatem nie podlegali jurysdykcji krajowej.
Historia funkcjonariuszy ruchu drogowego w Nowej Zelandii
Pierwszy funkcjonariusz ruchu drogowego został zatrudniony przez Departament Ruchu Miejskiego w Auckland w 1894 r. Do nadzorowania ruchu konnego. Na początku XX wieku powstał Główny Zarząd Autostrad, który był odpowiedzialny za wszystkie aspekty ruchu drogowego w Nowej Zelandii. Zarząd zatrudniał bezpośrednio kilku pełnoetatowych „inspektorów ruchu”, którzy egzekwowali przepisy drogowe, a także dotowali władze lokalne, które wyznaczały inspektorów ruchu w odpowiednich regionach.
W 1929 r. rząd, chcąc lepiej skoordynować krajowe działania transportowe, powołał Departament Transportu. Departament przejął rejestrację pojazdów mechanicznych, a dotychczasowi „inspektorzy ruchu” stali się „funkcjonariuszami ruchu”, których zadaniem jest egzekwowanie przepisów ruchu drogowego na drogach krajowych.
Egzekwowanie lokalnego ruchu drogowego w Nowej Zelandii
Na kilku obszarach miejskich policja drogowa pozostawała przez wiele lat w gestii organów lokalnych. Główne lokalne wydziały ruchu drogowego w mundurach (w przeciwieństwie do lokalnych strażników parkingowych, które były bardziej powszechne) znajdowały się w Lower Hutt City ; miasto Napier ; Miasto Auckland ; Miasto Tamaki ; oraz Ellerslie i Mount Albert w większym Auckland. Auckland International Airport Authority i Auckland Harbour Bridge Authority zatrudniali również własnych funkcjonariuszy ruchu drogowego. Ten ostatni został rozwiązany w 1983 r., a jego „Funkcjonariusze Kontroli Mostu” nadal pracowali pod nadzorem Ministerstwa Transportu, zajmując się zapewnieniem swobodnego przepływu ruchu na moście.
W 1989 r., Wraz z połączeniem lokalnych organów w całej Nowej Zelandii, dawne gminy Tamaki City oraz Ellerslie i Mount Albert zostały włączone do powiększonego miasta Auckland, a ich funkcjonariusze ruchu drogowego, wraz z funkcjonariuszami z Auckland City, zostali pracownikami Ministerstwa Transportu.
po 14 latach służby mogli otrzymać Medal Służby Ruchu .
Ministerstwo Transportu (1968–1992)
_01.jpg){kind=spacer}
Departament Transportu stał się Ministerstwem Transportu w 1968 r. Egzekwowanie ruchu drogowego było nadzorowane przez „Wydział Transportu Drogowego” Ministerstwa. W 1988 r. Podział ten został przemianowany na „Wydział Transportu Lądowego” i obejmował nowo nazwaną „Służbę Bezpieczeństwa Ruchu” („TSS”). Nastąpił okres, w którym pozostałe lokalne egzekwowanie przepisów ruchu drogowego zostało przejęte przez Służbę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Na początku lat 90. TSS zakończył tę konsolidację, tak że wszystkie egzekwowania przepisów ruchu drogowego w Nowej Zelandii były wykonywane głównie przez funkcjonariuszy ruchu drogowego TSS. W tym czasie nowozelandzcy policjanci mieli prawnie prawie takie same uprawnienia jak funkcjonariusze ruchu drogowego, aw pewnych okolicznościach egzekwowali przepisy ruchu drogowego, szczególnie, ale nie wyłącznie, w odległych obszarach wiejskich.
Fuzja z nowozelandzką policją (1992)
W dniu 1 lipca 1992 r. Służba Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego została włączona do policji nowozelandzkiej i od tego czasu egzekwowanie przepisów ruchu drogowego w Nowej Zelandii stało się całkowitą odpowiedzialnością policji. Funkcjonariusze ruchu drogowego byli stopniowo szkoleni do innych obowiązków policyjnych, przy czym większość ostatecznie została zaprzysiężonymi funkcjonariuszami policji i pełniła różne role. Kilku zdecydowało się pozostać niezaprzysiężonymi funkcjonariuszami ruchu drogowego, ale nadal było zatrudnionych w policji.