SPURW II
SPURV II , skrót od Special Purpose Underwater Research Vehicle, był autonomicznym pojazdem podwodnym zbudowanym w Departamencie Fizyki Oceanów w Laboratorium Fizyki Stosowanej na Uniwersytecie Waszyngtońskim w 1973 roku w celu badania kilwaterów SSBN .
Zdolność
SPURV II miał zmienną prędkość i mógł działać przez około 6 godzin na głębokości 1500 metrów. Zawierał przyrządy do pomiaru temperatury i prędkości przy 1 kHz, temperatury i przewodności przy 100 Hz oraz przewodności temperaturowej, ciśnienia i stężenia barwnika przy 10 Hz.
SPURV II był nieco inny w stanie operacyjnym z 1975 r. niż jego ostateczny stan z 1979 r. Znacznie zwiększono oprzyrządowanie i pojemność wewnętrznego systemu rejestrującego, a wszystkie czujniki — temperatury i prędkości przy 1 kHz, temperatury, przewodności i prędkości przy 100 Hz, a dokładniej: temperatury, przewodności, stężenia barwnika i ciśnienia (głębokość ) przy 10 Hz — można go było nagrywać do 6 godzin.
Operacje
SPURV II był używany do pomiaru kilwaterów łodzi podwodnych w zakresie śledzenia St. Croix w eksperymencie „Coral Trail” (1975) i ponownie w „Hydro” (1979).
Czujniki temperatury i przewodności 10 Hz zostały umieszczone w odległości 1/3, 2/3 i 1 metra w pionie, aby dokładnie mierzyć przestrzenne i czasowe korelacje temperatury, przewodnictwa i prędkości, które zostały znalezione w śladzie (barwionym) w porównaniu do braku w śladzie. obudzić (bez barwnika).