Sachsenring P240
Przegląd | |
---|---|
Sachsenring P240 | |
Producent | VEB Kraftfahrzeugwerk Horch Zwickau |
Nazywane również | Horcha P240 |
Produkcja | 1956-1959 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Luksusowy samochód |
Budowa ciała |
4-drzwiowy sedan 4-drzwiowy kabriolet 5-drzwiowe kombi |
Układ | Układ FR |
Układ napędowy | |
Silnik | 2407 cm3 Horch 6 |
Wymiary | |
Długość | 4736 mm (186,5 cala) |
Szerokość | 1780 mm (70,1 cala) |
Wysokość | 1600 mm (63,0 cala) |
Chronologia | |
Poprzednik | Horcha 830 |
Następca | Audi 100 |
Horch P240 lub Sachsenring P240 był luksusowym samochodem zbudowanym przez VEB Kraftfahrzeugwerk Horch Zwickau we wschodnich Niemczech w latach 1955-1959. Wczesne modele przedprodukcyjne można rozpoznać po grillu, który jest podzielony na dwie części i ma pionowe paski.
RWPG przepisu ograniczającego produkcję luksusowych samochodów w Czechosłowacji do nie więcej niż 300 rocznie, Tatra produkowała więcej sztuk niż limit. Stało się to problemem w 1957 i 1958 roku, zwłaszcza biorąc pod uwagę Niemcy Wschodnie produkowała Sachsenring P240 jako własny luksusowy samochód. RWPG zdecydowała, że oba kraje muszą dojść do porozumienia, aby zdecydować, który kraj będzie kontynuował produkcję, aby zaopatrywać drugi w luksusowe samochody osobowe. W 1958 r. Ministerstwa Spraw Wewnętrznych obu krajów wzięły udział w procesach, w których osobiście uczestniczył minister ds. maszyn NRD. Tatra 603 wygrała, a następnie wyżsi urzędnicy komunistyczni NRD zaczęli jeździć T603, podczas gdy niżsi urzędnicy musieli kierować importem z ZSRR ( zwłaszcza z Wołgi ).
Linki zewnętrzne
- Oficjalny klub właścicieli Wartburga, Trabanta i IFA z siedzibą w Wielkiej Brytanii
- Zdjęcie sedana P240 w Muzeum Augusta Horcha w Zwickau