Samochody alternatywne
Alternative Cars Limited to nowozelandzka firma produkująca zestawy samochodowe, która produkuje samochody z karoserią z włókna szklanego na podstawie MG TF z lat 50. XX wieku . Firma została założona przez Russella Hoopera, przedstawiciela zaopatrzenia medycznego, jako Kit Kars Limited w 1984 roku. W 1996 roku Kit Kars Ltd zmieniła nazwę na Alternative Cars Limited. Początkowo firma działała w domu właściciela, aż do przeniesienia do małego warsztatu o powierzchni 600 stóp kwadratowych w Auckland .
Tło
We wczesnych latach 80-tych Hooper postanowił zbudować swój własny MG TF na podwoziu Triumph Herald . Wiele firm produkujących zestawy samochodowe w Wielkiej Brytanii używało Heralda jako pojazdu dawcy, ponieważ zapewniał on wszystkie wymagane części mechaniczne. Do 1983 roku samochód został ukończony i pokazany na targach motoryzacyjnych w Auckland. Wygenerowano wystarczające zainteresowanie, aby wskazać zapotrzebowanie na pojazd w formie zestawu. W 1984 Hooper rozpoczął produkcję, działając jako Kit Cars Limited. W tym czasie dołączył również Warwick Tweedy, aby pomóc w marketingu i rozwoju samochodu. Tweedy opuścił firmę 1997.
Alex Rohde, który opracował jednoczęściową formę nadwozia dla T Mark 2, został zatrudniony i konsultowany od 1997 r., aby wykonać całą stalową konstrukcję samochodu T, w tym stalowe / mosiężne grille. Jego firmą była Multicraft Services Ltd, później znana jako Rohde Engineering. Jim Woonton był tapicerem większości samochodów.
Przed 1992 rokiem firma korzystała z różnych firm zajmujących się laminowaniem włókna szklanego. Od 1992 roku tworzyła AC Fiberglass z jedną osobą działającą w fabryce o powierzchni 1200 stóp kwadratowych. Do 1996 roku firma rozrosła się do 11 pracowników i 12000 stóp kwadratowych powierzchni fabrycznej.
Rynki zagraniczne
Pod koniec lat 80. Hooper zdecydował, że lokalny rynek jest zbyt mały dla przyszłego wzrostu i zdecydował się opracować podwozie i przeprojektowany samochód na rynek australijski. Richard Wong, inżynier-konsultant ds. projektowania, został zatrudniony do zaprojektowania elementów wymaganych przez specyfikacje Australian Design Rule. Zastąpił go Walter Wing.
W 1996 roku T Mark 5 został wysłany do Australii. Bill Walters został mianowany australijskim dystrybutorem. W 2001 roku, aby spełnić australijskie wymagania dotyczące zgodności, silnik został zmodernizowany do silnika z wtryskiem z Mazdy MX5 . Został zaprezentowany na Krajowym Salonie Samochodowym w 2001 roku. W 2002 roku Daryl Swaine przejął australijską dystrybucję i zachował nazwę Alternative Cars Australia Pty Ltd. Swaine wynajął również dwa samochody Mark 5 T, swój własny biały i demonstracyjny z Nowej Zelandii.
Do 2000 roku Hooper zdecydował się opracować model na rynki z kierownicą po lewej stronie, głównie w Stanach Zjednoczonych. Model został zaprojektowany na podstawie samochodu-dawcy Mazdy MX5. Na wystawie samochodowej Carlisle Kit Car Show w Pensylwanii w 2002 r. Hooper uzyskał od zainteresowanej strony zobowiązanie do bycia agentem i możliwość pokazania modelu na wystawie Knotts Berry Farm Kit Car Show w kwietniu 2003 r. Rohde kierował zespołem programistów, a samochód został wysłany na 3 marca 2003 r. Zdobył trofeum Peoples Choice na Knotts Berry Farm i został pokazany na Carlisle National Kit Car Show w Pensylwanii.
TG są obecnie sprzedawane w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Wielkiej Brytanii (Alternative Cars (International) Limited) i Australii.
modele
samochody T
- Mark 1 (1983–1985) Triumph Herald podwozie i części mechaniczne, podłoga ze sklejki i zapora ogniowa, kratka z włókna szklanego z prętami i wanna złożona z 5 paneli. Powstało dziewiętnaście.
- Mark 1A (1985–?) Jednoczęściowa wanna z korpusem opracowana przez Alexa Rohde, ale zachowała stary kształt grilla. Powstało sześć.
- Mark 2 (?) jednoczęściowa wanna z podłogą i zaporą ogniową, kształt grilla TF.
- Mark 3 to 4 (? - 1991) wykonano łącznie 191 Mark 2 do 4
Podczas życia modelu grill został zmodyfikowany z Mark 1 do repliki TF z włókna szklanego, następnie z tworzywa ABS, stali i ostatecznie z mosiądzu. Chromowanie grilla powiodło się dopiero na dwóch późniejszych. Wszystkie samochody Mark 1 do 4 T miały podwozie Triumph Herald z silnikiem Triumph Herald lub silnikami Nissana serii A 1200, 1400 lub 1500 cm3 z 4- lub 5-biegową skrzynią biegów.
- Mark 5 (1991–) Wykonane na zamówienie podwozie z silnikiem Nissana Z serii 1800 lub 2000 cm3. Posiadał Vauxhall Viva lub Holden Torana (LC lub LJ) z 4-cylindrowymi cylindrami. Ostatni model Mark 5 miał Mazda MX5 o pojemności 1600 cm3. 55 wykonane.
- Marka 5A 21 zostały wykonane
- Marka 5L 2 zostały wykonane
Jaskółka 100 (1993–2003)
- Mark 1 (1993–?) Pierwszy Swallow, replika samochodu Jaguar SS100 , został zbudowany przez Douga St George'a w 1993 roku. Nie chcąc czekać na ostateczny rozwój samochodu, St George zbadał i szukał części, aby to działało . Demonstrator firmy był drugim zbudowanym w 1994 roku. Wyprodukowano 10 sztuk.
- Mark 2 (?-2004) Nowy kształt buta. Powstały cztery.
TG Sports 1955 (aka T Mark 6) (2003 – obecnie)
- Mechanika Mazdy Miata MX5, w tym silnik i skrzynia biegów. Obecnie nadal w produkcji. Siedemnaście zostało wykonane do 2008 roku.
TG Sports 1955 to pojazd częściowo zbudowany lub pod klucz minus, przeznaczony na rynki eksportowe. Został nazwany TG, ponieważ w 2002 roku MG wypuścił nowy TF. Samochód jest dostarczany w stanie całkowicie zabudowanym i gotowy do jazdy w ciągu kilku dni od otrzymania. Wszystko, co należało dodać, to mechanika Mazdy MX5, co znacznie skróciło czas montażu.
XK 130
W 2006 roku Hooper zbudował replikę Jaguara XK140 z 1954 roku . Był napędzany Nissana 280Z i wykorzystywał zawieszenie Holden Torana . Samochód został nazwany XK130, ponieważ był mieszanką cech XK120 i XK140.