Sandown (statek z 1788 r.)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Francja
| |
| Wystrzelony | 1781 |
| Los | Sprzedane 1788? |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Sandown |
| Właściciel |
|
| Nabyty | ok. 1788 (przez zakup?) |
| Los | Ostatni wymieniony w 1798 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 138 (po wydłużeniu) lub 150 lub 151 ( bm ) |
| Długość | 82 stopy (25,0 m) |
| Belka | 21 stóp (6,4 m) |
| Komplement | 20 lub 22-28 |
| Uzbrojenie | Pistolety 6 × 4-funtowe + 2 pistolety obrotowe |
| Notatki | trzy maszty i dwa pokłady |
Sandown jest godna uwagi, ponieważ kiedy w latach 1793-94 przewoziła niewolników z Sierra Leone na Jamajkę, jej pan, kapitan Samuel Gamble, prowadził szczegółowy dziennik z licznymi ilustracjami. Zostało to opublikowane w formie transkrypcji i adnotacji. Jest to jeden z nielicznych dzienników i dzienników z brytyjskiego handlu niewolnikami.
Sandown wpisany do Lloyd's Register w 1789 jako statek zbudowany we Francji w 1781, wydłużony w 1787 i poddany przeglądowi w 1787. Jego właścicielem był John St Barbe, a kapitanem W. Snow. Jej handel był Londyn-Turcja. W 1791 jej handel był Londyn-Marsylia.
Lloyd's Register z 1793 r. Pokazuje, jak jej mistrz zmienia się z W. Snow na S. Gambell, jej właściciel z J. St Barbe na Cameron, a jej handel z London-Straits [Gibraltaru] do Cork- Afryka .
Grupa londyńskich inwestorów wyczarterowała Sandown za 125 funtów miesięcznie, aby popłynął do Afryki, pojmał jeńców, a następnie dostarczył ich do Indii Zachodnich. Joseph i Angus Kennedy reprezentowali właścicieli, a jeden popłynął na pokładzie Sandown jako supercargo. Kiedy przybyła do Indii Zachodnich, umowa dobiegła końca, a agent właścicieli przejął statek, jeńców i ładunek.
Kapitan Samuel Gamble otrzymał list marki 21 marca 1793 r., tj. przed wypłynięciem do Afryki Zachodniej. Sandown wypłynął z Londynu 7 kwietnia 1793 roku i zaczął zbierać jeńców 15 września w Sierra Leone, chociaż zbierał jeńców przede wszystkim w Rio Nuñez .
14 stycznia 1794 r. Zniewoleni ludzie na pokładzie zorganizowali powstanie, w wyniku którego zginęło ośmiu lub dziesięciu jeńców, zanim zostało ono stłumione.
27 marca 1794 Sandown opuścił Afrykę i 13 maja dotarł na Jamajkę. Zaokrętowała 232 niewolników i wysiadła z 212, przy wskaźniku strat wynoszącym 8,6%.
Sandown opuścił Jamajkę 27 lipca. W dniu 11 października przybyła do Liverpoolu.
Rozpoczęła swoją podróż z 22 członkami załogi i dodała sześciu, zanim zaczęła zbierać jeńców. Pięciu zmarło podczas podróży z Anglii do Afryki, pięciu zmarło podczas jej pobytu w Afryce, a jeden podczas podróży z Afryki na Jamajkę. Po drodze zatrzymała się na Barbadosie, gdzie wielu członków załogi zdezerterowało, zmuszając ją do utykania na Jamajkę z zaledwie sześcioma członkami załogi.
Lloyd's Register z 1795 roku pokazał, że pan Sandown zmienił się z Gamble na F. Smith, a jej właściciel z Cameron na Captain & Co. Również jej zawód zmienił się z Londyn-Afryka na Londyn - Cork . Ostatni raz została wymieniona w 1798 r. Wraz ze Smithem, mistrzem i właścicielem, i handlowała Londyn – Cork.
Notatki
Cytaty
- Behrendt, S. (2004). "Recenzja książki". Niewolnictwo i zniesienie . 25 (1): 142–167. doi : 10.1080/0144039042000220973 . S2CID 219696943 .
- Burnard, Trevor (2003). „Recenzja Mouser, Bruce L., wyd., Niewolnicza podróż do Afryki i Jamajki: The Log of the Sandown, 1793-1794” . H-Atlantyk . Recenzje H-Net.
- Huddleston, Jonathan (2011). A zęby dzieci są ustawione na krawędzi . Samego siebie.
- Mouser, Bruce (2002). Niewolnicza podróż do Afryki i Jamajki: dziennik Sandown, 1793-1794 . Bloomington, Ind. [ua]: Indiana University Press. ISBN 0253340772 .
- Taylor, Eric Robert (2009). Jeśli musimy umrzeć: powstania na pokładzie statku w erze atlantyckiego handlu niewolnikami . prasa LSU. ISBN 9780807134429 . LOK: poza siedzibą firmy