Ostry Nemezis NXT
| Ostry Nemezis NXT | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wyścigowy samolot |
| Producent | Air-C-Race |
| Projektant | Jona Sharpa |
| Pierwszy lot | 10 lipca 2004 r |
| Opracowany z | Ostra Nemezis |
| Rozwinął się w | Rolls-Royce ACCEL |
Sharp Nemesis NXT (skrót od „neoterycznej technologii eksperymentalnej”) to zestaw samolotów klasy sportowej, przeznaczony do wyścigów lotniczych . Został zaprojektowany przez prezesa Nemesis Air Racing, Jona Sharpa, jako kontynuacja ich Sharp Nemesis . Jest to dwumiejscowy, jednosilnikowy, dolnopłat z chowaną przekładnią. Zgodnie z projektem samolot jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming TIO-540-NXT Thunderbolt.
W 2011 roku niemiecka firma Air-C-Race została oficjalnym konstruktorem modeli RC Nemesis NXT.
Historia wyścigów
Prototyp Nemesis NXT, numer wyścigowy 3X (N333XT), pilotowany przez Jona Sharpa, wygrał mistrzostwa Reno Air Races Sport Class 2008, ustanawiając nowy rekord prędkości 392 mil na godzinę (631 km / h). Podczas dziesięciodniowych zawodów Sharp ustanowił rekord prędkości 393 mil na godzinę (632 km/h), a podczas kwalifikacji ustanowił rekord 409,297 mil na godzinę (658,700 km/h). Bariera prędkości 400 mil na godzinę. Prędkości powyżej 400 mil na godzinę (640 km / h) są zwykle osiągane tylko przez samoloty wyścigowe Unlimited Class. Drugi NXT, wyścig numer 42 wystawiony przez Relentless Racing, zajął piąte miejsce ze średnią prędkością w złotym wyścigu 336,526 mil na godzinę (541,586 km / h).
Jon Sharp ogłosił odejście z Pylon Racing w sierpniu 2011 roku jako pilot z największą liczbą zwycięstw w historii wyścigów. W 2015 roku został zaproszony do przekazania swojego prototypu Nemesis NXT Narodowemu Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej , a w 2018 roku został dostarczony przez szefa załogi Steve'a Hilla i pilota wyścigowego Justina Phillipsona. Dyrektorzy muzeum planowali wystawić go w swojej Nation of Speed w centralnej witrynie muzeum, ale kiedy zdali sobie sprawę, że jest zbyt duży, aby zmieścić się w drzwiach wejściowych do tego budynku, przenieśli go do Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego w hrabstwie Fairfax w Wirginii , gdzie jest stale wystawiany (od 2022 r.) w hangarze Boeing Aviation obok swojego starszego rodzeństwa, Nemesis .
Dokumentacja
W dniu 30 lipca 2008 r. Firma Sharp ustanowiła rekord świata FAI klasy C1b w prędkości na prostym 3 km (1,9 mil) torze z prędkością 573,46 km / h (356,33 mil / h).
W dniu 20 września 2009 r. Sharp wygrał wyścig Super Sport Gold w Reno z prędkością 407,061 mil na godzinę (655,101 km / h).
16 września 2009 r. Sharp zakwalifikował się jako pierwszy z prędkością 412,554 mil na godzinę (663,941 km / h) i zajął pierwsze miejsce w klasie Super Sport w Reno.
W dniu 17 września 2009 r. Firma Sharp ustanowiła rekord wyścigu Super Sport wynoszący 383,292 mil na godzinę (616,849 km / h).
18 września 2009 r. Sharp pobił rekord z poprzedniego dnia z prędkością 399,336 mil na godzinę (642,669 km / h).
W dniu 19 września 2009 r. Samolot osiągnął 406,051 mil na godzinę (653,476 km / h), pierwszy zbudowany samodzielnie samolot, który przekroczył średnią prędkość wyścigową 400 mil na godzinę (640 km / h) na torze Reno.
W dniu 20 września 2009 r. Sharp wygrał wyścig Super Sport Gold z rekordową prędkością 407,061 mil na godzinę (655,101 km / h). Zdobył swoje 15. Mistrzostwa Krajowe (kolejny rekord), kończąc kampanię Reno „Nagraj dzień i dwa w niedzielę” w 2009 roku.
We wrześniu-październiku 2015 r. Sharp ustanowił pięć rekordów FAI dla samolotów tłokowych w Moriarty w Nowym Meksyku; wszystkie są aktualne w 2022 roku:
- W kategorii wagowej poniżej 1000 kg C1b, średnio 393 mil/godz. dla czterech 3-kilometrowych biegów na małej wysokości; i 406 mil na godzinę przez dwa 15-kilometrowe biegi na nieograniczonej wysokości
- W kategorii wagowej poniżej 1750 kg C1c, średnio 415 mil/h na 3-kilometrowej trasie, 407 mil/h na 15 km i 397 mil/h na 100-kilometrowym torze.
Specyfikacje
Dane z Nemesis NXT
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 2
- Długość: 23 stopy (7,0 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 24 stopy (7,3 m)
- Powierzchnia skrzydła: 70 stóp kwadratowych (6,5 m 2 )
- Płat : zmodyfikowany NASA NLF (naturalny przepływ laminarny)
- Masa własna: 1600 funtów (726 kg)
- Maksymalna masa startowa: 2600 funtów (1179 kg)
- Pojemność paliwa: 90 galonów amerykańskich (340 l; 75 galonów IMP)
- Zespół napędowy: 1 × silnik tłokowy Lycoming TIO-540-NXT, 350 KM (260 kW)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 325 mph (523 km/h, 282 kn) IAS
- Prędkość przeciągnięcia: 90 mil na godzinę (140 km / h, 78 węzłów) IAS
- Szybkość wznoszenia: 3000 stóp / min (15 m / s)
- Zużycie paliwa: 0,369 funta / milę (0,104 kg / km)
- Zużycie paliwa: 20 galonów amerykańskich (76 l)/h podczas rejsu, 35 galonów amerykańskich (130 l)/h przy pełnej mocy
- Start: 2500 stóp (760 m) na poziomie morza
- Lądowanie: 3500 stóp (1100 m) na poziomie morza