Siemens-Halske Sh 22
| Sz 22 | |
|---|---|
| Typ | Silnik promieniowy |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Siemens-Halske |
| Pierwszy bieg | 1930 |
| Opracowany z | Siemens-Halske Sh.21 |
| Rozwinął się w | Brama 323 |
Siemens -Halske Sh 22 (znany również jako SAM 22 ) był dziewięciocylindrowym silnikiem gwiazdowym produkowanym przez firmę Siemens & Halske w Niemczech w latach trzydziestych XX wieku. Po reorganizacji producenta i zmianie nomenklatury wojskowej silnik stał się znany jako Bramo 322 .
Było to wynikiem serii modyfikacji oryginalnego projektu Bristol Jupiter IV , na który Siemens uzyskał licencję w 1929 roku. Pierwsze modyfikacje miały na celu „germanizację” wymiarów, w wyniku czego powstały Sh.20 i Sh.21. Projekt został następnie znudzony, aby wyprodukować Sh.22 o mocy 950 KM (708 kW) w 1930 r. Podobnie jak Jupiter, Sh.22 charakteryzował się raczej „starym” układem z dość wydatnymi popychaczami zaworów z przodu silnika. W połowie lat trzydziestych Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy (RLM) zracjonalizował nazewnictwo silników, a Bramo otrzymał blok numerów 300, przy czym Sh.14 i Sh.22 stały się odpowiednio Bramo 314 i 322. 322 nigdy nie dojrzał i pozostał zawodny. Stał się bazą dla bardziej udanego Bramo 323 .
Aplikacje
- Dornier Do 19 (propozycja)
- Fieseler Fi 98
- Heinkla He 46
- Henschel Hs 122
- Junkers W 34
- Prototyp Junkersa Ju 86ab1
Dane techniczne (Bramo 322H-2)
Dane z Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv , Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944
Charakterystyka ogólna
- Typ: 9-cylindrowy, jednorzędowy, doładowany, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy
- Otwór : 154 mm (6,06 cala)
- Skok : 160 mm (6,30 cala)
- Pojemność skokowa : 26,82 l (1636,8 cala³)
- Długość: 1285 mm (50,59 cala)
- Średnica: 1324 mm (52,13 cala)
- Sucha masa : 490 kg (1080 funtów) na sucho, bez wyposażenia
- 506 kg (1116 funtów) mokre, wyposażone
składniki
- Valvetrain : Dwa górne zawory na cylinder napędzane popychaczami i wahaczami
- Sprężarka : Jednobiegowa sprężarka odśrodkowa o przełożeniu 6,25:1
- Układ paliwowy: Gaźnik
- Rodzaj paliwa: 87-oktanowa benzyna
- Układ olejowy: zasilany ciśnieniem 6–8 barów (87–116 psi)
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : przekładnia planetarna Farmana , 0,62:1
Wydajność
-
Moc wyjściowa:
- 650 KM (641 KM; 478 kW) przy 2150 obr./min (5 minut) na poziomie morza
- 585 KM (577 KM; 430 kW) przy 2080 obr./min (30 minut) na poziomie morza
- 520 KM (513 KM; 382 kW) przy 2000 obr./min (maks. Ciągłe / przelotowe) na poziomie morza
- Moc właściwa : 24,21 KM / l (0,39 KM / cu in; 17,81 kW / l)
- Współczynnik kompresji : 6,4:1
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,255 kg / PSh (0,570 funta / (KM⋅h); 0,347 kg / kWh) przy maksymalnej ciągłej
- Zużycie oleju: 0,005–0,015 kg/PSh (0,011–0,034 funta/(KM⋅h); 0,007–0,020 kg/kWh) przy maksymalnej pracy ciągłej
- Stosunek mocy do masy : 1,333 PS / kg (0,596 KM / funt; 0,980 kW / kg) podczas rejsu
- BMEP: 9,1 atm (9,2 bara; 134 psi)