Silnik D-400
| serii D-400 | |
|---|---|
| Przegląd | |
 odnowionego silnika Masport Iron Horse
| |
| Producent |
Outboard Marine Corporation (OMC) Lawn-Boy |
| Nazywane również | Żelazny Koń |
| Produkcja | 1954--1977 |
| Układ | |
| Konfiguracja | Jednocylindrowy 2-suwowy |
| Przemieszczenie | 108,99 cm3 (6,651 cala sześciennego) |
| Otwór cylindra | 60,325 mm (2,3750 cala) |
| Skok tłoka | 38,1 mm (1,50 cala) |
| Materiał bloku | Aluminium |
| Materiał głowy | Aluminium |
| Stopień sprężania | 4,5:1 |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | Gaźnik pływakowy |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Układ olejowy | 16:1-32:1 mieszanka paliwowo-olejowa |
| System chłodzenia | Chłodzony powietrzem |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 3,5 KM (2,6 kW) |
| Chronologia | |
| Następca | D-600 |
Silnik serii D-400 lub silnik Iron Horse był lekkim dwusuwowym silnikiem używanym do napędzania kosiarek produkowanych od lat pięćdziesiątych do końca lat siedemdziesiątych. Silniki D-400 były silnikami jednocylindrowymi zaprojektowanymi i wyprodukowanymi przez Outboard Marine Corporation (OMC; Johnson and Evinrude) dla Lawn-Boy i Masport. Silniki D-400 miały pojemność 109 cm3, generowały moc 3,5 KM (2,6 kW) i pracowały w zakresie 2400-3300 obr./min.
Opis
Silniki mają charakterystyczną prostokątną osłonę, która stworzyła przydomek kosiarek ceglanych. Kolejną charakterystyczną cechą jest pionowy rozrusznik odrzutowy na dwa palce. Tłumik i układ wydechowy w kształcie nerki są montowane pod agregatem kosiarki i nadają silnikowi mały, niski profil w porównaniu z nowszymi i mocniejszymi silnikami kosiarek. Układ zapłonowy wykorzystuje magneto , punkty i kondensator (kondensator) z nietypowym układem wyprzedzenia iskry, który wykorzystywał ciężar na wale korbowym, aby dostosować wielkość wyprzedzenia iskry w zależności od prędkości obrotowej silnika. Gubernator resorowany był również niezwykły z jarzmem do rzucania, które działało pod kołem zamachowym i było połączone z przepustnicą. Gaźnik był doprowadzany do pary zaworów trzcinowych.
W Nowej Zelandii i Australii firma Masport, znana również w Nowej Zelandii jako „Charlie Gamble”, oferowała silnik D-400 w swoich modelach Premier, Premier II, Rancher, Rotacut i Tornado. Na tym rynku w Oceanii silnik D-400 był nazywany silnikiem Iron Horse.