Skrzydlaty Ekspres (zmieniony)

Winged Express
Nadwozie i podwozie
Klasa	Zmieniony
Budowa ciała	Dragster z silnikiem z przodu
Powiązany	Nic
Układ napędowy
Silnik	392 pół
Chronologia
Poprzednik	Nic
Następca	Nic

Winged Express to doładowany A Fuel Altered (AA/FA). 28 września 1967 roku jako pierwszy Altered przekroczył 200 mil na godzinę (320 km / h).

Historia

Winged Express został zbudowany w 1960 roku przez kierowcę Williama „Wild Williego” Borscha i partnera Al Marcellusa, wspomaganych przez Howarda Johansena (Howard's Cams), Dona Reynoldsa, Phila Johnsona, Dale'a Younga i Jerry'ego Hyatta. Samochód 392 hemi został zbudowany przez Jima Harrella (z Jim's Auto Parts).

Nadwozie, podarowane przez Curta Hamiltona, było pierwszym modelem T z włókna szklanego Cal Automotive z 1923 r . Użytym w modelu Altered. Po ukończeniu samochód miał prosty pałąk obręczowy i wąskie slicki, z silnikiem pochylonym do góry, aby poprawić przyczepność, i brakowało mu skrzydła zamontowanego na pałąku, które później stało się jego znakiem rozpoznawczym.

Samochód został po raz pierwszy zgłoszony w klasie A / Roadster NHRA w Riverside w 1960 roku, gdzie ustanowił rekord klasy A / R na poziomie 10,28 przy 148,27 mil na godzinę (238,62 km / h).

Borsch ścigał się z Winged Express przez dziesięć lat, wygrywając AA/FA na NHRA Winternationals w 1967 i 1968 roku.

Ponieważ AA/FA nie zostało uznane przez NHRA jako klasa do 1967 roku, Winged Express nigdy nie zdobył tytułu krajowego.

W dniu 28 września 1967 r. W Irwindale, Winged Express wykonał pierwsze 200 mil na godzinę (320 km / h) obok Altered, w 7,91 sekundy i 200,44 mil na godzinę (322,58 km / h).

Winged Express zakwalifikował się do 1968 NHRA Winternationals , 32-samochodowego pola w Top Fuel , z rekordem AA/FA, który upłynął 7,29 sekundy, tylko po to, by reszta stawki odmówiła ścigania się z barszczem z obawy przed złym prowadzeniem Zmieniony. Okazało się, że mieli rację: w pierwszej rundzie Super Eliminator Barszcz przeszedł od poręczy do linii środkowej w dzikiej jeździe, uchwycony i rozsławiony przez fotografa Boba McClurga; „stało się jednym z najsłynniejszych zdjęć z wyścigów drag wszechczasów”.