Smyk (samochód)
| Przegląd | |
|---|---|
| Smyka | |
 | |
| Producent | Biuro Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego |
| Produkcja | 1957 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | mikrosamochód |
| Układ | Napęd na tylne koła |
| Powiązany | Mikrus MR-300 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | S03 (z motocykla Junak), 1 cylindrowy, czterosuwowy, 11kW/5500obr/min, 349ccm, kompresja 6,8:1 |
| Przenoszenie | 4 (+4 do tyłu) prędkość |
| Wymiary | |
| Długość | 2950 mm (116,1 cala) |
| Szerokość | 1300 mm (51,2 cala) |
| Wysokość | 1370 mm (53,9 cala) |
| Masa własna | 470 kg (1036 funtów) |
Smyk był polskim prototypem mikrosamochodu zaprojektowanym w 1957 roku. Jego unikalną cechą było to, że drzwi znajdowały się z przodu samochodu.
Pojęcie
Założeniami było stworzenie możliwie najtańszego mikrosamochodu mieszczącego cztery osoby w układzie 2+2, czyli dwie osoby dorosłe i dwoje dzieci. Dostęp do tylnego siedzenia był możliwy tylko po złożeniu przedniego siedzenia pasażera. Drzwi stanowiły uchylną (w dół) przednią osłonę, dzięki czemu boki korpusu mogły przenosić obciążenia, a sam kształt korpusu nie wymagał głębszego wytłaczania. Samochód nie posiadał bagażnika, a na desce rozdzielczej znajdował się jedynie prędkościomierz, wskaźnik ładowania akumulatora oraz włącznik kierunkowskazów z kontrolką.
Jako napęd pojazdów prototypowych służył silnik z motocykla Junak M07 z zamontowanym dynamostartem i dmuchawą. Niezależne zawieszenie zastosowano dla wszystkich czterech dwunastocalowych kół: poprzecznie rozmieszczone drążki skrętne. Koła zostały zmontowane z dwóch części, z których wewnętrzna, lekka metalowa pełniła jednocześnie funkcję piasty koła, a zewnętrzna, stalowa, pełniła rolę prawego koła. Smyka została również zbudowana z nadwoziem wykonanym z trójwarstwowych laminatów.
Planowano rozpocząć produkcję Smyka w Szczecinie, ale samochód Mikrus MR-300 został dopuszczony do produkcji seryjnej. Smyk został wyprodukowany przez SFM tylko w próbnej serii w ilości 17 egzemplarzy (niektóre źródła podają 20 egzemplarzy).
Konstruktorami pojazdu byli:
- Karola Wójcickiego
- architekt Janusz Zygadlewicz
- Andrzeja Zgliczyńskiego
Projekt był współpracą Kończykowskiego, Ossowskiego, Sawickiego, Zaręby, Sitnickiego i innych.
Specyfikacje
Prędkość maksymalna: 70 kilometrów na godzinę (43 mph)
Zużycie paliwa: 5 l/100 km
Istniejące przykłady
Istnieje jeszcze około 10 Smyków. Znajdują się one w następujący sposób:
- Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie - 1
- Muzeum Techniki w Warszawie – 2
- Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie – 2
- W prywatnych – ok. 5