Softride
Softride był producentem rowerów z siedzibą w Bellingham w stanie Waszyngton . Specjalizowali się w rowerach dla triathlonistów . Ramy rowerowe wyróżniały się brakiem rur podsiodłowych i wsporników siodełka . Chodziło o to, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny i poprawić komfort jazdy. Firma nie produkuje już rowerów, a zamiast tego koncentruje się na bagażnikach rowerowych .
Projekt został opracowany przez Jamesa Allsopa i Davida Caloppa i stał się najbardziej udanym z systemów zawieszenia belki. Początkowo miał służyć jako modernizacja tradycyjnych rowerów z diamentową ramą, ale pojawiły się obawy o uszkodzenie ramy.
Znani użytkownicy Softride to Greg Welch i Jürgen Zäck . W ankiecie dotyczącej rowerów jeżdżących na Mistrzostwach Świata Ironman w 1996 roku w Kona na Hawajach, było 126 Softrides z 857 wszystkich rowerów, co stanowi 14,7%. To był wzrost z 11,9% z 798 rowerów w 1995 roku.
System zawieszenia Softride
System zawieszenia Softride został zaprezentowany na wystawie motocyklowej Interbike 1989. Oryginalne systemy SRS składały się z dwóch pudełek z włókna szklanego wypełnionych pianką, połączonych ze sobą warstwą lepkosprężystą. Pierwotnie przeznaczony do użytku w rowerach górskich , Softride wyprodukował swój pierwszy pełnoprawny rower górski, PowerCurve, w 1991 roku. W 1996 roku Softride wypuścił swój pierwszy rower szosowy z aluminiową ramą , Classic TT. System zawieszenia Softride jest używany prawie wyłącznie podczas wyścigów triathlonowych . Softride zaprzestał produkcji rowerów w 2007 roku po tym, jak projekt został zakazany w wyścigach UCI.
Konstrukcją zawieszenia blisko spokrewnioną z Softride jest Zipp 2001 , współczesny konkurencyjny rower z belką, w którym zawieszenie znajdowało się w zawiasie, a nie w wygięciu samej belki.
Łodygi zawieszenia
Firma Softride zaprojektowała również i wprowadziła na rynek wsporniki zawieszenia .