Solo (jacht)

Solo
Naród	Australia
Projektant (y)	Alana Payne'a
Budowniczy	Vic Meyer
Wystrzelony	2 stycznia 1955
Kariera wyścigowa
Godne uwagi zwycięstwa	; 1958 Sydney – Hobart ( lewa ) 1959 Sydney – Hobart ( lewa )
Specyfikacje
Długość	; 17 m (56 stóp) (LOA) 15 m (49 stóp) (LWL)
Belka	4,0 m (13 stóp)
Projekt	2,4 m (8 stóp)
Wysokość masztu	17 m (56 stóp)

Solo to australijski jacht wyścigowy , który pływał po oceanach i wygrał ponad 80 wyścigów podczas swojej ośmioletniej kariery wyścigowej, wszystkie na wschodnim wybrzeżu Australii. Solo trzykrotnie okrążył świat, dwukrotnie opłynął Australię i został wyznaczony na dwie wyprawy na Antarktydę. Wszystkie te osiągnięcia oraz wiele innych przyniosły jej tytuł „Pani morza”. ^{[ potrzebne źródło ]}

Historia

Solo został zbudowany w 1955 roku w hucie w Sydney przez szwajcarskiego inżyniera Vic Meyer z Solothurn w Szwajcarii. Budowa Solo zajęła dwa lata ; Meyer i jego syn, Vic Meyer, Jr. wykonali prawie całą pracę sami.

Łódź została zaprojektowana przez architekta marynarki Alana Payne'a, który zaprojektował także pierwszą australijską pretendentkę do Pucharu Ameryki, Gretel i Gretel II . Kiedy Solo, była przeznaczona do pływania w rejsach, ale kiedy Meyer przetestował ją podczas jej pierwszej próby morskiej, Meyer zauważył, że jest to niezwykle szybka łódź, więc zdecydował się wziąć udział w regatach; odtąd Meyer i Solo stają się rozpoznawalni na całym świecie dzięki swoim wyczynom i przygodom.

Kariera wyścigowa Solo trwała osiem lat (1955-1963). W tym czasie Solo wygrał ponad 80 różnych wyścigów, nigdy nie kończąc na miejscu gorszym niż czwarte. Niektóre z bardziej znanych wyścigów, które wygrała, to czterokrotne zwycięstwo Rolex Sydney do Hobart, pięć razy Brisbane do Gladstone, a także wyścig Trans Tasman Auckland do Sydney. Na nieszczęście dla Meyera, po wygraniu wszystkich tych wyścigów nikt nie chciał ścigać się solo ponieważ wiedzieli, że nie mają szans z powodu jej gładkich linii, więc Meyerowi zaczęło brakować konkurencji, on też się starzeje, miał już 50 lat, kiedy stwierdził, że ściga się Solo , więc zrezygnował z wyścigów po został dożywotnim członkiem australijskiego klubu żeglarskiego i postanowił trochę popływać.

Kariera żeglarska

Meyer zaczął od samotnego opłynięcia Australii; ukończenie zajęło mu 13 tygodni. Kiedy Meyer wrócił do Sydney, dowiedział się, że jest drugim człowiekiem, który samotnie opłynął Australię od czasu Matthew Flindersa w 1802 roku. Po opłynięciu Australii zdecydował, że chce przeżyć większą przygodę i opłynąć świat. Aby opłynąć świat, Meyer potrzebował załogi; był wówczas bardzo znany z wybierania do załogi samych kobiet, ponieważ powiedział, że pracowały ciężej i nie narzekały tak bardzo. Po swoim pierwszym rejsie zrobił to jeszcze dwukrotnie, przeżywając liczne wejścia na mieliznę, cyklon, który prawie zatopił łódź i demastację na środku Oceanu Spokojnego, ponownie z całą żeńską załogą. Po opłynięciu zdecydował, że zamierza sprzedać łódź, ale zanim to zrobił Solo chciał odbyć jeszcze jedną podróż po Australii.

W Sydney przed odlotem na pokład weszła pani o imieniu Olga; była wówczas jedynym członkiem załogi Meyera. Meyer opuścił port około połowy kwietnia i opłynął kraj. W poniedziałek 14 kwietnia było pochmurno i nie było szansy na zobaczenie, tej nocy radar i echosonda zepsuły się, jak się uważa, z powodu awarii baterii, ale nie wydawało się powodu do natychmiastowego zmartwienia. Chociaż na południu Wielkanoc wiał szkwał, wszystko wskazywało na to, że Solo znajduje się daleko od brzegu. Meyer pozostawił autopilota na pewien czas, gdy próbował ponownie uruchomić radar, ale podczas pogrążania się w szkwalu Solo przeszedł przez fale i dotarł na plażę Fraser Island w miejscu oddalonym o dziesięć mil na południe od Happy Valley. Przypływ był już w pełni, a kiedy ustąpił, Solo pozostało wysokie i suche. Tam przebywała ponad miesiąc. Niestety, zakopała się w piasku, plan wyburzenia kanału prowadzącego do morza był niepraktyczny, a próba odholowania jej nie powiodła się.

W czwartek, 15 maja, Solo została ponownie wypłynięta przez eksperta ds. Ratownictwa z Brisbane, Joe Engwirdę, i pomoc przypływu, po dwudniowej operacji, która miała tylko jeden niespokojny moment, kiedy została złapana bokiem przez duży falownik, na którym pływała, po wyjściu z falochronów na głęboką wodę nurek zbadał kadłub Solo i stwierdził, że jedyne widoczne uszkodzenie dotyczyło steru. Solo została odholowana przez barkę pana Engwirdy do Mooloolaba 50 km na południe od jej miejsca pobytu, a następnie została odholowana do stoczni, gdzie przeprowadzono naprawę. Podczas utknięcia Meyera oświadczył się Oldze po tym, jak odmówiła opuszczenia go i łodzi na Fraser Island. Olga miała 25 lat, a Meyer 70. Po ślubie Meyera i Olgi sprzedali Solo i kupili farmę mango w Sunshine Coast Queensland . Pewnej nocy Vic i Olga jechali do domu, holowali wtedy przyczepę kempingową i musieli przejechać przez wąski mostek, który mieścił tylko jeden samochód naraz, już w połowie mostu, z naprzeciwka zaczęła nadjeżdżać ciężarówka kierunku i aby uniknąć zderzenia Vic musiał zjechać z mostu, niestety tak zrobił i podczas tego wypadku Olga utonęła. Po tym wypadku Meyer sprzedał swoją farmę mango i wrócił do Sydney , aby przeżyć resztę swoich dni. Vic Meyer zmarł w 1993 roku. Meyer przepłynął w swojej karierze ponad 300 000 mil morskich.

Wyprawa antarktyczna

Solo został sprzedany fundacji badawczej Oceanic (AKAORF). ORF chciała popłynąć łodzią na Antarktydę na ekspedycję naukową, ale nie mogli, chyba że znaleźli sponsora. Po tygodniach poszukiwań australijski przedsiębiorca Dick Smith podjął pracę jako sponsoring łodzi w końcu po całkowitym remoncie, łódź wypłynęła pod koniec 1977 roku ze słynnym nowozelandzkim żeglarzem dr Davidem Davidem Lewisem na czele, podczas rejsu Solo uderzył w górę lodową, która naruszyła kadłub na lewym dziobie tuż pod linią wody, załoga zaczęła wyrzucać rzeczy za burtę, aby utrzymać łódź na powierzchni, podczas gdy to się działo jedyna kobieta na pokładzie, która jako jedyna zabrała ze sobą poszewkę na poduszkę przykleił poszewkę na wyłom, podczas gdy inny członek załogi posmarował poszewkę betonem, aby utworzyć uszczelnienie, załoga nie miała innego wyjścia, jak zawrócić i udać się do domu w celu naprawy, kiedy w porcie załoga powiedziała, że bez tej łaty Solo zatonąłby na na pewno po przeprowadzeniu naprawy Solo popłynął z powrotem na Antarktydę, aby zakończyć swoją podróż. po ekspedycji na Antarktydę ORF potrzebował większej łodzi, ponieważ Solo mógł spać tylko sześć w tym czasie.

Życie handlowe

„Solo” został sprzedany Jill i Trevorowi Cookowi w 1978 roku, którzy we współpracy z Jeanem i Johnem (Merv) Fullerami zmodyfikowali go, aby spełniał przepisy dotyczące badań pasażerów i rozpoczęli dzienne czartery żeglarskie w Whitsundays, dając swoim gościom dreszczyk emocji wypłynięcia na rafę koralową na prawdziwym jachcie wyścigowym na nurkowanie z rurką i lunch przed powrotem w godzinach popołudniowych. Podczas tych rejsów goście mieli okazję asystować przy żeglowaniu, a wciąganie spinakera było częstym zjawiskiem. „Solo” był pierwszym jachtem wyścigowym, który działał komercyjnie w Queensland. Następnie Cooks and Fuller Partnership kupił Gretel w 1981 r., obsługując oba jachty, aż do sprzedaży „Solo” w 1984 r. „Solo” miał potem wielu różnych właścicieli, podczas gdy robił 3-dniowe czartery. Pod koniec lat 80. jej ówczesni właściciele mieli trudności finansowe i została wystawiona na aukcję w Cairns. Ta aukcja zwróciła uwagę biznesmena z Brisbane, który pomyślał, że byłoby doskonałym pomysłem, gdyby taka ikona została sprowadzona na przedmieścia Bayside w Manly, Queensland , właśnie to zrobił, kupił łódź i sprowadził ją do Manly, gdzie została oddana do przeglądu komercyjnego i teraz obsługuje czartery na lokalne wyspy w zatoce Moreton. „Solo” został ponownie sprzedany w 2005 roku biznesowi Lady, który wraz z synem prowadzi „Solo” Adventure Sailing

Specyfikacje

Imię: Solo
Rozpoczęty: 2 stycznia 1955 r
Konstruktor: Vic Meyer
Projektant: Alan Payne
Konstrukcja: Stal poprzeczna
Oryginalna rejestracja klubu: CYC-15
Port macierzysty: Royal Queensland Yacht Squadron Manly Harbor Village
czas trwania: 57'
Projekt: 8'
Belka 13'
Silnik: 120 KM diesel Perkins 6-cylindrowy zapłon samoczynny
Elektryka: Garmin GPS/Fish Finder, Raymarine Depth echosonda/wskaźnik wiatru
Olinowanie: obecnie Solo jest uzbrojone jak slup
Właściciele: Solo Adventure Sailing

Zobacz też

Dalsza lektura

Ilustrowana encyklopedia światowego żeglarstwa „David Pelly” wydana przez Golden Presh 1989.
Żeglarstwo w Australii Od kolonialnych łodzi po obronę Pucharu Ameryki „Lou D'alpuget”. opublikowane przez grupę Hutchinson Austraslia Pty lmt 1980
Wielkie regaty jachtów „Bob Fisher” wydane przez wydawnictwo Cynthia Parzych 1984
The Encyclopedia of Yachting „Peter Johnson” opublikowana przez Angusa i Robertsona w 1989 r.
Australijskie wyścigi oceaniczne „Murray Davis” Angus i Robertson Publishing 1967

Linki zewnętrzne